車隊開業通知

1、車隊管理規章制度是什麼?

一、車輛管理

1、本公司的車輛由倉儲部管理，並指派專人負責對車輛調度。

2、車輛應由專職駕駛員駕駛，需由他人駕駛時，應告知車輛性能、狀況並到車隊調度處備案。專任駕駛員應每周實施定期檢查及保養，以維持機件壽命，確保行車安全。

3、各部需要使用車輛時，應事先填寫「用車通知單」一式二聯，經單位主管領導核准後交倉儲部車隊調派（主管領導不能核準的部門，由主管領導簽批授權委託書到車隊備案）。

4、「用車通知單」應詳細填寫用車時間、路徑、起止目的地。

5、車輛行車途中應特別注意安全行駛及遵守交通規則，若有違規罰款，由駕駛員負擔。

6、車輛到達目的地後，按對方要求妥善停置車輛。

7、車輛出門按公司的出廠管理規定執行。

二、駕駛員管理

1、公司駕駛員必須遵守《中華人民共和國道路交通管理條例》及有關交通安全管理有規章制度，安全駕車。並遵守本公司其它相關有規章制度。

2、駕駛員應愛惜公司車輛，平時注意保養，經常檢查車輛的主要機件，確保車輛正常行駛。

3、駕駛員應抽適當時間擦洗自己所開的車輛，以保持車輛的清潔。

4、出車前要例行檢查車輛的水、電、油及其它性能是否正常，發現不正常時要立即加補或調整。

5、駕駛員發現車輛有故障時要立即檢修。

2、車隊管理方案

2013年時，國內物流公司為了提高運營管理水平，紛紛引入GPS管理平台，大幅提升了公司物流車輛調度和管理效率，物流貨運車輛安裝GPS硬體和軟體系統開始流行。

物流公司的車輛裝上GPS後，公司開始出現車隊管理部，其中GPS監控員和調度員作為核心成員，把控著整個物流運輸訂單受理、倉庫物資安排、貨運車輛和物資裝卸搬運調度等全過程監管，物流運輸GPS管理方案是如何幫助企業高效運營的呢？

物流運輸GPS管理方案在很大程度上幫助了物流公司的監控員和調度員更加高效的工作，在沒有物流運輸GPS定位器和管理平台的以前，物流公司需要通過電話來實時詢問司機的位置，調度員就非常被動，因為司機報的位置並不一定準確和真實，公車私用的問題也難解決，有了物流運輸GPS管理方案，調度員和監控員便可以遠程查看司機實時位置、行駛軌跡、制定更佳的運輸路線，並可以預估出車輛的過路費、里程數和油耗費，這樣就可以提前控製成本，高效調度。

另外，監控員和調度員還可以通過平台預先對裝貨點、重要中轉點、卸貨點等設好電子圍欄，運輸車輛進出圍欄平台都會接收到告警提示，提醒調度員車輛已到達相應區域，如果司機不按規定偏離路線，並且出現車輛急加速、急轉彎、碰撞等事故，現在的有些公司提供的車載定位器已經具備駕駛行為分析功能，一旦出現這些情況，設備會自動上傳報警信息到平台，調度員可以在第一時間提醒司機及時糾正錯誤行為，並輔助公司評估駕駛員的駕駛行為，為公司挽回不必要的損失。

如果發生司機私自拆除定位器，物資被調貨或丟失怎麼辦？

一般來說，好的物流運輸GPS定位器是具備防拆報警、斷電報警、脫落報警等報警功能的，而物資也有相應的物資定位器，也具備了開箱報警、拆除報警等功能，所以如果出現定位器被拆除，調度員和管理員都能第一時間了解情況，及時挽救損失。

物流運輸GPS管理方案給物流企業帶來的不僅是高效運營和調度，更重要的是客戶也更加放心把貨物交給該公司來運輸，在客戶那裡口碑好了，公司在物流行業中信譽度和競爭力自然就提升了。

3、保險公司 車隊業務承保請示

你說的太籠統了，具體是哪級機構，總公司還是分支機構等，都不清楚。下面資料僅供參考。
一、承保人概念、崗位職責及許可權
第一條承保人是公司專業技術系列中的業務技術系列職能，是指通過公司專業技術評審委員會的資格認定、從事業務管理工作的技術人員。承保人經公司總經理聘任後，在總經理授予的許可權范圍內行使管理職能。
承保人以其業務管理的專業技術區別於營銷人員，以其業務管理職責區別於行政管理人員。
第二條承保人在級別的具體稱謂上，以「經理」兩字替代，由低到高分六個等級，分別為：五級承保經理、四級承保經理、三級承保經理、二級承保經理、一級承保經理和高級承保經理。
第三條各級承保人的職責為：
1、嚴格遵守國家有關法律法規和保監會關於財產保險的相關規定；
2、正確貫徹公司各項業務管理制度；
3、准確執行各項業務操作實務，控制經營風險；
4、恪盡職守，上級承保人有效實施對下級承保人的監督控制。
第四條承保配置於總公司、分公司級機構及支公司（含辦事處）、營業部的業務管理部門。各級機構的承保人崗位設置為：
1、總公司：
核保核賠崗位：根據國家法律法規、保險條款和公司業務制度的規定進行許可權內的日常承保、理賠處理或審核，提供風險管理的專業服務，提交相關業務分析報告，負責制定並實施核保核賠實務；
承保人管理崗位：負責制定承保人管理制度，並按公司有關業務制度進行承保人崗位設置、許可權制定、臨時授權、日常業務考核等；
代理人管理崗位：根據有關規定，負責制定公司代理人管理制度，並監督、指導相關管理制度的落實，負責所轄代理單位的資格初審和上報，組織代理人資格考試等；
條款費率管理崗位：負責新險的報備，並根據有關規定頒公司可經營險種的條款、費率等；
新險開發崗位：系統內新險的研製、開發與市場推廣；
業務組織與協調崗位：組織協調系統內日常營銷活動，研究和推進營銷管理及客戶服務模式的改革和創新；
大項目管理崗位：重大承保項目和組織協調和技術支持，異地承保項目的開發和管理；
單證和業務用章管理崗位：負責保險業務單證的設計印刷、號碼發放及使用登記，保險業務用章的刻制、使用、保管及相關管理制度的制定與監督落實；
臨分承保崗位：用監分的再保形式將合約以外的業務進行分保；
合約管理崗位：再保合約的新簽、續保；
賬單管理崗位；法定再保、合約再保、監分再保的賬單製作、報表統計；
業務統計崗位：匯總各分支機構業務統計數據，編制各類業務統計報表；
業務分析崗位：對各種業務進行科學分析，提供相應的分析報告；
業務稽核崗位：對業務經營過程進行全方位的審計、稽核；
內勤管理崗位：負責制定內勤管理制度及對業務內勤的管理。
2、分公司級機構：
核保核賠崗位；根據國家法律法規、保險條款和公司業務制度的規定進行許可權內的日常承保、理賠處理或審核，提供風險管理的專業服務，提交相關業務分析報告，提出相關核保核賠實務的修訂意見；
代理人管理崗位：建立代理人檔案庫，進行代理業務日常管理，貫徹、落實相關管理制度；
條款費率管理崗位：貫徹、落實相關的管理制度；
新險開發崗位：新險的市場調研、信息收集、可行性研究報告等；
業務組織與協調崗位：協調各相關業務部門關系，推動業務發展；
單證和業務用章管理崗位：建立單證保管實物庫，執行相關管理制度；
內勤管理崗位：執行公司相關的管理制度，負責業務內勤的日常管理；
業務內勤崗位：承保業務中投保單復核、業務許可權復核，保險單、批改申請、批單、保費收據的列印和初審，財務交接等；理賠業務的抄單、立案、業務許可權復核、結案登記、統計、歸檔等；各類單證的領用、登記、使用、回收、保管等；業務統計；下發文件及各類業務資料的登記、傳閱、保管工作。
3、中心支公司、營業部：
核保核賠崗位；根據國家法律法規、保險條款和公司業務制度的規定進行許可權內的日常承保、理賠處理或審核，提供風險管理的專業服務，提交相關業務分析報告，提出相關核保核賠實務的修訂意見；
代理人管理崗位：建立代理人檔案庫，進行代理業務日常管理，貫徹、落實相關管理制度；
業務內勤崗位：承保業務中投保單復核、業務許可權復核，保險單、批改申請、批單、保費收據的列印和初審，財務交接等；理賠業務的抄單、立案、業務許可權復核、結案登記、統計、歸檔等；各類單證的領用、登記、使用、回收、保管等；業務統計；下發文件及各類業務資料的登記、傳閱、保管工作。
公司可根據具體經營情況的變化，經總經理批准，對各級機構的崗位設置進行適當調整。
第五條根據崗位職責的需要，公司總經理授予承保人一定的業務許可權，使承保人可在其業務許可權范圍內獨立地處理業務。業務許可權分五個等級，由低到高依次為五級業務許可權、四級業務許可權、三級業務許可權、二級業務許可權和一級業務許可權。
第六條業務許可權主要包括承保許可權、理賠許可權和其他業務管理許可權。
1、各級承保許可權按險種列明了承保人處理承保業務的最高保險金額/賠償限額和保險費率浮動上限。
2、各級理賠許可權按險種列明了承保人處理理賠業務的最高賠償或給付金額。
3、附加險的選擇許可權。附加險的承保必須按「附加險選擇許可權」實行。「附加險選擇許可權」是指決定承保該附加險，承保人應具備的精力許可權最低等級。
4、所有拒賠和通融賠付案件必須上報總公司，由業務管理部門的二級承保審核，並報一級承保人審批，必要時由保險業務管理委員會討論決定。
5、總公司業務管理部門和各級機構的代理人管理、單證和業務用章管理、業務統計、業務分析及內勤管理等項工作由總公司業務管理部門和該機構最高級別的承保人按公司有關規定審核決定。
第七條承保許可權、理賠許可權和附加險選擇許可權原則上由總公司保險業務管理委員會每年根據實際情況修訂，並於年內第一季度下發。
第八條崗位職責中浦各級業務管理部門的其他業務管理許可權由公司最高級別承保人根據有關部門職責予以授權。
二、承保人的資格認定、評審、聘任及處分
第九條公司專業技術評審委員會負責認定、評審公司各級承保人的技術職務資格等級。總公司人力資源部受專業技術評審委員會委託、負責日常資格認定工作及評審時的各項具體工作。取得承保人資格的人員可聘任為相應的各級承保經理，總公司人力資源部在總經理的領導下具體承辦聘任、解聘、處分等工作。
第十條資格認定是公司根據專業技術職務資格認定標准，在專業技術職務評審前，直接確定員工專業技術職務資格的一種方式。公司員工試用期滿後，經考核合格，可根據標准先行為五、四、三級承保經理資格。
第十一條符合下列條件之一可認定為五級承保經理資格：
1、具有國家人事部認可的中級技術職稱的；
2、具有研究生學歷的；
3、具有大學本科學歷，參加工作滿6年的；
4、具有大學專科以上學歷，從事保險業務工作8年以上的。
第十二條符合下列條件之一可認定為四級承保經理資格：
1、具有國家人事部認可的副高級技術職稱的；
2、具有博士研究生學歷的；
3、具有研究生學歷，參加工作滿6年的；
4、具有大學專科以上學歷，從事保險業務工作15年以上的；
5、擔任同行業分公司部門級以上的領導職務的。
第十三條符合下列條件之一的，可認定為三級承保經理資格：
1、具有正高級技術職稱的；
2、具有博士研究生學歷後工作滿三年的；
3、擔任同行業分公司級以上的領導職務的。
第十四條特殊情況，經總公司業務管理委員會審核同意，可適當放寬有關申報條件。
第十五條各級承保經理資格評審的申報程序、評審方法、評審條件及評審程序由總公司業務管理部和人力資源部共同確定。
各分支機構核保核賠崗位人員的配置以「少而精」為原則，應根據崗位職責、業務量大小合理配置，實行集中管理。在開業前確定本機構核保核賠崗位人員及許可權，填寫《承保人許可權申報表》上報總公司業務管理中心。經審核同意，有關人員可開業時取得授權。
每年年底之前，各機構確定下年度核保核賠崗位人員名單後，須填寫《承保人許可權申報表》，上報總公司業務管理中心。保險業務管理委員會根據各機構崗位職責的需要及上年度承保人考核情況，授予符合崗位職責要求的人員相應的業務許可權，於次年初以文件形式下發。取得授權的人員在授予的許可權范圍內履行職責。
第十六條取得承保人資格的人員可由總經理聘任為相應各級承保經理。聘任（含續聘）工作每年根據各業務管理部門的崗位設置需要和年度業務考核開展。根據工作需要和崗位職數需要，對承保人的聘任也可採取高職低聘的方式。但不可低職高聘。
第十七條取得業務許可權的人員必須嚴格遵守《承保人制度》的有關規定，切實履行承保人職責，為經手的所有業務負責。承保人聘任期間，如違反規定擅自越權處理業務，將視其情節輕重、給公司造成不良影響及經濟損失程度，根據公司規定分別予以通報批評、降級、取消許可權、解聘、取消資格，情節嚴重的將追究其經濟責任和法律責任。
第十八條對考核不合格的人員，予以解聘。
第十九條離司人員自離司之日起自動解聘並取消任職資格。
三、承保人業務處理規定
第二十條承保人在其所屬機構/部門（下稱「本單位」）內，可按其業務獨立處理各項業務。本單位的各項業務由最低等級業務許可權的承保人核准。如果超出此級承保人業務許可權，則向本單位高一級業務許可權的承保人上報。如果超出本單位最高承保人的業務許可權，則向上一級機構上報，以此類推。
第二十一條本單位若有若干同一等級業務許可權的承保人,其相互關系為:
1、分管險種的承保人核准該險種業務；
2、上報的業務請示必須由行政級別最高的承保人簽署意見。
第二十二條承保人應具有高度的責任，在業務處理中嚴格執行公司業務管理和業務操作的有關規定，對保險單、批單中的承保責任、保險標的、保險金額、費率、保險費等內容嚴格審核，對各類單證、登記簿和保險業務印章嚴格管理，發現問題，及時糾正。在處理賠案時，要注意現場查勘，注意定責定損的准確性，嚴禁虛假賠案和人情賠案。
四、授權范圍、承保人許可權委託與承保許可權臨時授權
第二十三條授權范圍
一總公司所有核保核賠崗位的人員，可根據業務需要取得保險業務管理委員會的相應授權。
二省級分公司可取得保險業務管理委員會授權的兩核人員為：
1、總經理室：三級承保人業務許可權1人；
2、業務管理部門：四級承保人業務許可權1至2人，五級承保人許可權2至3人；
三中心支公司可取得保險業務管理委員會授權的兩核人員為：
1、總經理室：四級承保人業務許可權1人；
2、業務管理部門：五級承保人許可權1至2人；
四分公司直屬的支公司可取得保險業務管理委員會授權的兩核人員為：
1、經理室：四級或五級承保人業務許可權1人；
2、業務管理部門：五級承保人許可權1人。
第二十四條承保人因幫在某期間內不能履行其簽發、核批職責時，須提議受託人（須熟悉此項業務、具有相應技術水平）在該期間內代其履行。委託申請、審批程序和注意事項規定如下：
1、委託人填寫「業務工作委託申請表」，要求要素齊備，並加蓋申請單位印章，經分公司級機構簽章確認後，送交/傳真至總公司業務管理部。
2、總公司業務管理部審批簽章後，交申請表傳真至申請單位，同時通知總公司人力資源部在核心業務系統中設置受託人角色，期滿後由人力資源部撤消受託人角色，並在申請表中作相應記錄，申請表由業務管理部存檔。
3、委託期限最長為一個月。如有需要，期滿時可繼續提出委託申請，手續同前。
4、承保人許可權的委託必須發行上述程序，不得私自委託。
第二十五條保險業務管理委員會根據實際情況，可臨時授予某人許可權，以滿足工作崗位的需要。授予期限最短為三個月，最長為一年，並以業管委文件宣布。
第二十六條授權期限最長為一年，至當年年底終止，次年考核後重新授權。無論何種原因調離核保核賠崗位的人員，其經過授權或委託取得的許可權自行終止。
第二十七條除取得授權的人員之外，各核保核賠崗位還可預留1至2名符合臨時授權資格的兩核人員。這些人員可在年初即獲得授權，也可根據業務情況在需要時取得保險業務管理委員會臨時授權，或經得授權的承保人辦理委託手續取得相應的業務許可權，以滿足工作崗位的需要。
五、承保人管理
第二十八條承保人接受總公司人事部門對其的行政管理和業務管理部門對其的技術管理。
第二十九條總公司人事部門對承保人的管理職責：
1、建立承保人檔案（包括承保人申報材料、聘任文件、考評材料、獎懲記錄、承保人述職報告和業務管理部門提供的日常工作考核材料等）；
2、制定承保人工資獎金標准；
3、承保資格的初審工作；
4、承保人資格考試命題和考務工作；
5、根據總經理授權對承保人進行崗位安排。
第三十條總公司業務管理部門對承保人的管理職責：
1、承保人崗位設置；
2、承保人業務許可權及相關內容的確定和修改；
3、對承保人所授業務許可權進行初審後交人事部門審定，並提交總經理授權；
4、承保人工作的日常和定期考核。考核內容包括定量考核和定性考核。
定量考核包括：核保核賠數量、賠付率、業務差錯量等。
定性考核包括：工作責任心情況、核保核賠的質量情況、業務制度執行情況、承保理賠各環節的差錯性質、超許可權業務上報情況和同事反映等。

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4、車隊開業慶典致辭

車行千里，安全第一。
平平安安行車，安安全全回家。
手握方向盤，安全記心間。

5、車隊管理制度

車 隊 管 理 工 作 制 度

為使車隊管理工作更加規范化、制度化，增強安全行車意識和責任心，確保安全用車，圓滿完成各項工作任務，特製定如下管理規定：
一、車輛使用規定
（一）確保老部長用車，保證老幹部的各項重大政治活動以及辦領導和傳送文件用車。
（二）嚴格控制一般性用車，各處（室）用車由處長或副處長提前一天通知車隊隊長，排隊用車，以西單為中心兩站內不派車。
（三）大型政治活動用車，由有關處（室）做出安排，車隊負責落實車輛。
（四）車隊隊長負責車輛的調度和管理，司機出車需經隊長指派，任何個人不得私自出車，車輛要當日入庫，有特殊情況向隊長報告，批准後方可帶車回家，注意存放、看管好車輛。
（五）在保證完成我辦各項工作任務的前提下，其他單位、個人用車，須收取一定的費用。
二、駕駛員管理規定
（一）熱愛本職工作，講文明、講禮貌，對乘車人服務熱情、周到。
（二）嚴格遵守道路交通安全法及交通安全制度規定，加強安全學習、增強安全意識。車隊負責人全面負責車隊安全工作。要經常對安全工作進行督促和檢查，協助有關部門處理違章、交通安全事故。
（三）遵守勞動紀律及各項規章制度，不遲到、不早退、不曠工，病假需要有醫生證明，有事必須提前請假。
（四）服從隊長調度、分配工作，無出車任務時，不得擅自離崗。駕駛員如有事外出，應按規定提前請假，並須隊長批准。工作積極主動，認真負責，不做有損單位和集體聲譽的事。
（五）車輛實行專車專人保管，未經處長報分管領導批准，駕駛員不得擅自駕車外出過夜，不準將車交給他人駕駛，車輛一律停放本單位車庫內。
（六）駕駛員出車應按時准點到達指定地點，出車結束後應回車隊報到。
（七）駕駛員上班要著裝整潔，儀表端莊，言談、舉止、待人、接物要規范，禮貌待人。
（八）愛護車輛，保持車輛清潔衛生，注意保養車輛，杜絕各種隱患，防止事故發生。如遇車輛機械故障須到指定修理廠報修。
（九）駕駛員如遇交通事故，應及時通知車隊隊長及保險公司，並由交管部門鑒定責任，按有關處理辦法辦理。
（十）嚴格執行考核登記制度，出車必須填寫出車登記表，寫明車號、出車事由、出車到達地點和用車時限。
三、駕駛員管理獎懲規定
為加強司機的組織紀律性，提高安全意識和工作責任心，圓滿完成本職工作，特製定本制度。
（一）獎勵
1、安全獎每人每月100元。
2、獲國家糧食局、西城區、二龍路地區先進駕駛員稱號或被評為交通安全積極分子的駕駛員每次獎勵200元。
3、獲北京市市級先進駕駛員稱號每次獎勵400元。
4、獲國家糧食局、西城區安全先進單位每人獎勵300元。
（二）懲罰
1、不注意整潔及保養車輛，經多次抽查不合格者扣發當月安全獎。
2、因責任心不強，發生機械事故者，按所造成經濟損失的10%賠償。
3、無故遲到或上班不請假外出者，扣發當月安全獎。
4、無正當理由，不服從調度，情節較重的扣發當月安全獎，必要時停職檢查，停職檢查期間停發崗位津貼。
5、曠工者扣發當月崗位津貼。
6、私自將車輛交給他人駕駛，扣發當月安全獎；如發生交通事故，一切損失由當事人負責。
（三）交通事故賠償
1、發生交通事故主要責任的，扣發6—12個月安全獎，並按經濟損失3%賠償。
2、發生交通事故負同等責任的，扣發3—6個月安全獎，並按經濟損失2%賠償。
3、發生交通事故負次要責任的，扣發當月安全獎，並按經濟損失1%賠償或免於賠償。
4、發生重大交通責任事故或因其它原因被吊銷駕駛執照的，調離司機崗位。

6、如何進行有效的車隊管理

在車隊管理中，有四大難點需要攻克，分別為：車輛監控問題，駕駛安全問題，里程油耗問題，數據分析統計。今天我們將從車輛監控入手，告訴大家怎樣避免無效的車隊車輛監控。

作為車隊的「大家長」，管理員必須要對全隊司機和車輛的狀況非常熟悉，但車輛出車後，司機在外的行蹤、行為不受公司監控，讓管理員的工作也開啟了困難模式。此時，車隊管理員可以採用「動靜結合」的方式，對車輛進行監控。

動：及時掌握車輛位置和行駛軌跡

車輛定位，看起來是市面上任何GPS都能實現的功能，對於車隊管理員來說，當一整個車隊的車輛運行在各條公路上時，及時了解車輛位置及軌跡，隨時隨地進行物流調度與管理，實現起來可不容易。

在粗放式的車隊管理中，管理員只能在電腦前，不停刷新車輛位置，查看車輛軌跡，再撥打電話進行調度，具有一定的延後性。而成翼行車隊管理系統中，為管理員版提供了車隊長APP，可以實時查看車隊全部車輛位置、車輛運行情況，把復雜的管理系統裝進手機，讓管理員能夠靈活、高效的對車輛進行監控，還可以及時進行車輛調度操作。

拿出手機，就可以隨時查看車輛位置

車輛運行情況隨時掌握

靜：設定電子圍欄，控制風險范圍

車輛在途，會出現非常多的不可控因素，管理員能做的就是把可能存在的風險，控制在一定的范圍內。

這時候，就可以靈活運用電子圍欄的功能，劃定車輛行駛范圍，車輛一但開出劃定的區域，管理員則會立刻收到告警提示。有效防止司機半路拐彎拉私活，私下出車等情況。

成翼行車隊管理平台 設置電子圍欄

查看出圍欄告警信息

成翼行車隊管理系統，用動靜結合的方式，幫助管理員「眼觀六路耳聽八方」，後續的管理工作，也能夠更順利的開展起來。

7、車隊運輸每超送一車貨獎勵怎麼打通知

為了激勵先進，充分調動全體員工的工作積極性，經公司研究決定對車隊員工實行獎勵制度。
在原有基礎上每車隊每超送一車獎勵100元。希望大家積極努力，望大家都能拿到此獎勵。特此通知。
獎勵的作用在於兩個方面：
第一，是對先進的一種鼓勵，打破干多干少一個樣，干好乾壞一個樣的平均主義。使幹得好的人得到應該有的獎賞，有利於傳播正能量。
第二，使員工們學有榜樣，趕有目標，鼓勵大家向先進學習、看齊，形成學先進、趕先進的良好氛圍。

8、車隊安全生產會議紀要

車隊安全生產會議紀要

引導語：你們是不是在找關於車隊安全生產會議紀要呢?是不是不知道怎麼寫呢?下面我為你們准備了幾篇範文，供大家參考，希望對你們有幫助。

車隊安全生產會議紀要【一】

會議時間：××年××月××日

會議地點：公司三樓會議室

主持人：×××

參加會議人員：公司主管領導、各科室及各項目部負責人

會議記錄內容：

本次會議由*****主持，會上根據總經理召開幹部例會精神，以及近期監督檢查工作發現的一些現象，對下一步的工作做了新的部署。

1、 安全監督檢查。由原先的每月一次增加到每月兩次，主要參加人員安全員、主體負責人，根據檢查情況下達整改指令;每月底召開安全例會，通報近期安全工作情況。

2、 安全巡檢制度。現場巡檢人員、安全員、管理人員等要根據制度對各個部位進行巡檢並登記。巡檢頻率較低，不按制度執行的按相關規定處罰;軋鋼廠在稀油站加一個記錄本，人員檢查等進出做好登記。

3、 廠內車輛管理。現在我們公司內車量較多，鏟車、運輸車、拉土車、挖掘機、商混車等，要加強現場人員監督管理，尤其施工車輛，要勘查好施工現場，發現違章，一定要制止或通知保衛部處理。

4、 分區域設定安全責任人、特種工崗前培訓。特鋼、高線投產在即，現在要著手制定各區域兼職安全責任人;各崗位安全操作規程要編製成冊，對員工要進行針對性培訓。

5、 作業票使用。目前我們高空作業、動火作業、進入受限空間作業較多，但個別作業票使用還是不到位，辦理作業票各級人員簽字同時也是對你一個告知，查看其防範措施並安排人員檢查協助，這也體現安全重視程度。下一步檢查中發現未辦理作業票要按規定進行處罰，若發現違章作業加倍處罰。

6、 項目安全標示製作上牆。現在高線已經做了部分，做完後要盡快使用，尤其煤氣站、配電室、操作台等部位，馬上要試車了，對操作人員、外來人員起到警示作用;特鋼部分安全標示搜集好後也要進行製作;新廠房標示一定要根據下發的國家規定去做。

7、 嚴禁吸煙。現在每天已安排人員進行檢查，晚上不定時突擊檢查，在現場若發現人員吸煙一律按規定處理，不管什麼情況，大家要通知到位，包括我們員工和外來施工隊。

8、 防雷自測。各廠用揺表對煤氣站、配電室接地做一個自測，看看接地是否符合規定;現在有的單位為減小雷電、靜電對電器或線路等造成損壞在煤氣站這樣危險部位安裝了電涌器，以防受損，這個研究一下我們是否要裝。

9、 夏季來臨，要做好防暑降溫和地溝等清理工作。員工增加部分降溫水等措施;部分設備要做好檢查;行車上溫度較高，空調要做好檢查修理，項目上新進的行車要督促按上空調。雨季來臨之前，一定要清理好地溝、車間頂上水槽、修理損壞的落水管，以防雨水回灌或淋壞設備，項目各施工隊低窪臨時線路做好清理，以防意外。

10、 交通安全。項目上已陸續進入部分新員工，強調好交通安全同時，現在要做好回執，一開始就讓他們養成好的習慣。

車隊安全生產會議紀要【二】

會議地點：****二樓會議室

參加人：

記錄人：*****

會議缺席人：

為切實做好公司安全生產工作，XXX年9月10日下午在基地二樓會議室召開了《****有限公司安全部安全生產工作培訓會》會議。安全部全體員工參加了安全生產工作培訓會。培訓會由張闊副經理主講。

一、首先****回顧了8月份公司安全生產所取得的成效，取得了八月份沒有一天出事故的好成績，為此公司對安全生產部提出了口頭誇獎，並希望安全部全體員工再接再厲，爭取在9月份也能取得這樣的佳績，為公司安全生產添上更加輝煌的一筆。但是，成績是過去的，不代表將來，為此，我們還要緊綳安全這根弦，繼續加大對公司安全生產的監督檢查力度，為九月份仍然能取得這樣的佳績繼續努力。 為了繼續強化安全部員工的安全意識，特進行了培訓。培訓內容如下：

1、安全術語

(1)安全生產：消除或控制生產過程中的危險因素，保證生產順利進行。

(2)本質安全：通過設計等手段使生產設備或生產系統本身具

有安全性，即使在錯誤操作或發生故障的情況下，也不會造成事故。

(3)安全治理：是為了在生產過程中保護勞動者的安全和健康，改善勞動條件，預防工傷事故和職業危害，實現勞逸結合，加強安全生產，使勞動者安全順利地進行生產所採取的一系列法制措施。

(4)事故：職業活動過程中發生意外的突發性事件總稱，通常會使正常活動中斷，造成職員傷亡或財產損失。

(5)事故隱患：引導致事故發生的物的危險狀態，人的不安全行為及治理缺陷。

(6)不安全行為：職工在職業活動中，違反紀律、操作規程和操作方法等具有危險性的做法。

(7)違章指揮：強迫員工違反國家法律、法規、規章制度或操作規程進行作業的行為。

(8)違章操作：員工不遵守規章制度，冒險進行操作的行為。

(9)四不放過的原則：是指在調查處理工傷事故時，必須堅持事故原因分析不清不放過，沒有採取切實可行的防範措施不放過，事故責任人沒受到處罰不放過，員工沒受到教育不放過。

(10)三違：違章指揮、違章作業、違反紀律

(11)三級安全教育：進廠教育、車間教育、班組教育。

(12)四不傷害：不傷害自己、不傷害別人、不被別人傷害、幫助別人不受傷害。

(13)三懂四會：懂生產原理，懂工藝流程、懂設備構造;會操作、會維護保養、會排除故障和處理事故，會正確使用消除器材和防

護器材

安全生產的.“四個必須” ：

1.必須人人留意安全：不但要留意自己的安全，還要留意別人的安全和其他各種安全隱患。

2.必須事事留意安全：做任何事情都要留意安全，不要由於熟練而忽視安全。

3.必須時時留意安全：由於即將放工而加快速度，違章操縱，忽視安全。

4.必須處處留意安全：在任何地方都要留意安全。

(14) 職業安全：是指人們進行生產過程中沒有職員傷亡、職業病、設備損壞或財產損失發生的狀態，是一種帶有特定含義和范疇的“安全”。

(15)危險：是指可以導致意外事故發生的現存或潛伏的狀態。

(16)危險化學品：是指易燃易爆、有毒有害及腐蝕特性，會對職員、設施、環境造成傷害或損害的化學品，包括爆炸品、壓縮氣體和液化氣體、易燃液體、易燃固體、自然物品和遇濕易燃物品、氧化劑和有機氧化物、有毒品和腐蝕品等。

(17)重大危險源：是指長期或臨時地生產、加工、搬運、使用或貯存物的不安全狀態、人的不安全行為、作業環境缺陷、治理缺陷。

2、安全色及安全標志

我國規定了紅、藍、黃、綠四種顏色為安全色，其含義： 紅色：禁止，停止

藍色：指令，必須遵守的規定

黃色：警告，留意

綠色：提示安全狀態通行

違章操作：凡在生產過程違反國家頒發的各種法律、法規性文件，和企業、事業單位其上級治理機關制定的反映安全生產客觀規律的各種規章制度，包括工藝、生產操作、勞動保護、安全治理等方面的規程、規則、章程、條例、辦法和投放等，以及有關安全生產的通知、決定等，均屬違章作業。

主要內容概括如下：

1、不按規定正確穿著和使用各類勞動保護用品，和在生產過程中穿拖鞋、涼鞋、高跟鞋、裙子、喇叭褲、圍巾、腰巾以及發辮、袒胸露背等。

2、工作不負責任，擅自離崗、串崗、飲酒、干私活及在工作時間內從事與本職工作無關的活動。

3、發現設備或安全防護裝置缺損，不向領導反映，繼續操縱，自作主張擅自將安全防護裝置拆除並棄之不用者。

4、忽視安全、忽視警告，冒險進進危險區域、場所和攀、坐不安全位置。

5、不按操作規程，工藝要求操縱設備，擅自用手代替工具操縱，用手代替手動工具、用手清除切屑，不用夾具固定、用手拿工件進行機加工等。

6、擅自動用未經檢查、驗收、移交或查封的設備和車輛，以及

未經領導批准任意動用非本人操作的設備和車輛。

7、不按操作規定，擅自在機器運轉時加油、修理、檢查、調整、落料、焊接、清掃和排除故障等工作。

8、不按規定及時清理作業現場，清除的廢物、垃圾不向規定地點傾倒，工件和附件任意擺放，堵塞通道。

9、使用已失往額定負荷能力或不符合安全要求的各種起吊設備、設施和工具。

10、不執行“危險作業申請單”所規定的安全防範措施，對領導的違章指揮盲目服從不加抵制。

11、對易燃、易爆、劇毒物品，不按規定進行儲運、收發和處理。

12、特種作業工種無證操作，機動車輛持學員證單獨駕駛和無證駕駛。特種設備和要害部分，不認真登記和交接，擅自離崗或睡覺。

13、經濟承包中不講安全，以拼設備、拼體力來搶時間、趕速度、冒險蠻干，或不按工藝要求操縱設備，使設備超負荷運行。

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9、結婚時通知車隊的簡訊

還是打電話說明白吧，別省這個電話費，萬一簡訊沒收到誤事就不好了。

10、車隊行車需要注意的事項

1、編號

車隊出行應對每輛車進行編號，並嚴格按編號順序行進，選用有經驗的司機擔任頭車和收尾車，骨幹成員要分工明確，各行其是。

2、檢查物品

出行前大家要檢查好自己的車輛，各種油料是否充足，輪胎氣壓是否正常，各機件工作是否正常，各種隨身用品是否帶齊等。

3、禁止超車

行駛中，禁止車隊成員之間相互超車，也不可隨意離隊，如有特殊情況需離隊應通過電台報告頭車，經同意後方可離開。歸隊時應通過電台告知車隊，你是從那條車道超車，並在你接近原車位時，告知你原來的後車，給你留出車位，並將車速調整到與車隊相同的速度才可入位。

4、需都安裝車載電台

原則上所有車輛都應該裝有車載電台，以方便聯系，如果沒有車台，應將此車按排在車隊中間，車隊行進途中，應避免長期佔用車台聊天，要盡量把信道留給頭車報路況，由於車隊行駛時，頭車和尾車之間的距離會拉得很長，頭車所報路況對後面的車輛來說有個時間差的問題，所以，所報路況並不全多適用於後車，所以頭車也不要把路況報得過於煩瑣，應盡量報那些比較突然的.事情。

5、保持對形

保持車隊隊形，要防止有意無意的穿插車隊，車隊所有成員都需有良好的駕駛習慣，保持每車間距60米左右或根據行車速度和路面情況調整到合適的安全距離。

6、注意前後車

車隊行駛期間，本車應注意後車行駛情況，保持在自己的視線之內，如發現後車有減速或掉隊現象，應及時通知車隊組織者並同時減速或停車等待。

7、隨時注意車隊後面情況

尾車隨時注意車隊後面的情況，在發現有車輛超越車隊時，應及時地把情況告知車隊及頭車，以引起大家的注意。

8、加油

途中加油，應選擇較大的加油站，並統一加油，不要隨意自行離隊加油，如果有車感到油料不夠時，應及時告訴領隊，以便安排加油。

9、停車

車隊停車時，應有專人負責指揮，並按順序停放，不要隨意亂停，在山區停車要選擇堅硬的、較寬的路段，並要防止塌方。

10、經過村鎮

在經過農村和小集鎮時，要提高警惕，隨時注意路邊的行人和車輛，並盡量降低車速，縮短前後車距，要隨時防止叉路上橫穿的行人和車輛。

11、沙石路面行駛

在沙石路上行駛時，要保持足夠的前後車距，靠右行駛，不要佔別人的道，上坡時要選擇合適的檔位，以保持發動機有足夠的動力，下坡時，應選取與上坡時相同的檔位，不要長時間使用剎車，盡量使用發動機制動，嚴禁在不使用剎車時把腳放在剎車上，同樣要禁止把腳放在離合器上。