定製巴士意義

1、深圳出現了p字開頭的公交，是什麼類型的公交車？

是東部公交公司推出「互聯網和新能源定製公交」，其開發的「深圳ebus」APP，已開通150條定製的上下班線路，覆蓋深圳10個區（新區）。

「深圳ebus」綠色出行，經濟實惠，定製公交可使用微信、支付寶、深圳通刷卡。

東部公交的定製巴士早晚高峰可行走公交車道，是目前互聯網定製巴士中價格最低、最為便捷的。

如定製公交p13路，每天早上7點從龍崗五聯市場開往福田銀東大廈，綁定深圳通支付票價為7.25元，走高速，迅捷省錢。一台比亞迪新款新能源大巴乘坐49人，這班巴士經常滿座。

(1)定製巴士意義擴展資料：

交通運輸部2012年修改的《道路旅客運輸及客運站管理規定》其中的第四十七條有如下規定：「客運班車應當按照許可的線路、班次、站點運行，在規定的途經站點進站上下旅客，無正當理由不得改變行駛線路，不得站外上客或者沿途攬客。」

定製巴士是一種『互聯網+』形式的服務方式的創新，從這個角度國家肯定是支持的。但其本質還是一種客運服務，要跑哪條路線就必須先取得路線的運營權，拿到審批，否則就涉及非法運營了。

定製巴士企業必須擁有公共客運經營資質，而且同時行駛線路經過審批。

2、上海「AI定製巴士」投入運行！它和乘公交相比有什麼優越性呢？

定製公交相對於普通的公交優越性主要還是體現再速度和舒適度上，再就是可以實現坐上公交車想去哪就去哪，把公交車當成專車來用，而且價格方面還經濟實惠很是方便快捷。

最近AI上海定製公交車開始投入使用，引起了很大的轟動，其獨特的形式引起了很多人的好奇，那麼定製公家車和普通的公家車有什麼區別呢，其主要的優點是什麼呢?

首先在速度上定製公交車要比普通的公交車高出很多，因為普通的公交車之所以慢還是因為停靠的站點比較多，上車下車的乘客也不少，最後就導致速度很慢，往往一整個路段跑下來要好幾個小時。

但是定製公交車就有中間的停車環節，從你預定的站點上車一直到你想去的地方中間是不停車的，節省了中間的上下乘客的時間，而且由於不需要接送其他的乘客定製公交車可以適當的走一些高架橋，避免一些擁堵的路段。

舒適度上面定製公家車現在要求的是一個人一個座位不能有中間站的乘客了，這就解決了一些乘客因為上車晚就要生生擠著進公交車的狀況。

總的來說定製公交確實要比普通的公交車好得多，至少不需要擔心因為公交車的問題而上班遲到了，所以這次的定製公交車可能是之後的公家車的趨勢，同時也很大程度減輕了普通公交的壓力，所以說定製公交還是要繼續發展下去。

3、上海「AI定製巴士」投入運行！「AI定製巴士」是個什麼東東呢？

定製巴士顧名思義就是可以根據自己的需要來制定路線，再由人工智慧計算出是否可以實現你所定製的路線，最後通過預約巴士真正的實現私人訂制。

公交車是我們平時生活中乘坐的比較多的一種交通工具了，其速度快和經濟實惠深得我們的喜愛，不過公交車也有它的不方便，例如走走停停，乘坐的人太多過於擁擠，這次上海的AI定製巴士可以說是很好的解決了這一問題讓很多的上班族體會到了便利。

其實很多人還不太知道這個定製巴士是個什麼意思，簡單的來說就是我們平時所做的城市快車，把它給公交化了而已。

定製巴士是可以根據你自己的想法來定製你所想的路線，打個比方，你每天上班都要從小區坐車到公司這就是你想定製的路線，當然了這條路線並不是你一個人想要的，所以通過人工智慧的計算把這一批人整合到一起，中間也不用停車，這樣一路過去簡直不要太快，更是解決了一些人上班遲到的問題，這就是定製巴士。

更便利的是這種定製巴士的特點是一人一個座位，誰也不用搶，這也是很好的解決了公交車擁擠的問題，可以說是一箭雙雕的好辦法。

我覺得這次上海的定製巴士可以說是非常的好很好的解決了交通擁擠的問題，相信在不久的將來各大城市應該也會相繼的出現定製巴士，真正的做到私人訂制。

4、5i84為什麼定製校車比定製巴士多

個人認為學生專線是該公司的側重點，著重發展，另外一個定製巴士也有可能是跟地區消費者的出行習慣有關，還有接受能力有關，畢竟被接受都是需要一個過程，但是相信以後會出來更多的線路。