油耗有驚喜東北人聊帕薩特新能源

1、帕薩特新能源到底怎麼樣？我們去一探究竟

近幾年，為了響應國家號召，車市也發生了許多變化，新能源汽車應運而生。此前，日系車在混動車方面成就還是不錯的，不過隨著德系品牌開始發力了，寶馬、大眾、奧迪紛紛開始進入混動市場，消費者的選擇也就更豐富了。上汽大眾算是後來者居上，借著插電式混動路線，銷量一直穩居前列，這次來看看大眾下的帕薩特新能源怎麼樣。

今天我試駕的帕薩特PHEV，就是一款大眾系插混產品。這一輛是2020款帕薩特430PHEV混動豪華版，官價25.39萬，終端還有些折扣。它和2019款的最大區別，是官價降低了3.3萬。

我特意邀請凱美瑞車主阿峰和我一起試駕這款車，看看日系混動車主會如何評價德系混動車。

第一件讓阿峰感到驚訝的事，是這輛插混車型的價格，居然和他那輛凱美瑞混動差不多，基本上和同等配置的汽油版帕薩特也差不多。要知道在豐田，插混版卡羅拉可要比混動版卡羅拉貴出7萬多。這讓阿峰對這輛帕薩特PHEV產生了濃厚的興趣。

外觀

大眾汽車的外觀設計，影響了國內幾代人對汽車的認知，而其中帕薩特的影響尤甚。帕薩特PHEV完全延續了帕薩特的設計風格，不過幾處細節的設計，還是在提醒我們它的與眾不同。

這套令人印象深刻的輪圈，通過增加輪輻的面積，減少了車輪的空氣阻力，有助於降低能耗，同時也提升了科技感。

前格柵中鑲嵌的「PHEV」字樣，揭示了它插電式混合動力車型的身份。車頭下方的C型LED日行燈，給帕薩特原本中規中矩的前臉增加了動感和科技感，也為PHEV車型增添了區別於燃油版車型的視覺元素。通俗地說，就是「有內味兒了」。

這一代凱美瑞略微有些誇張的設計風格，吸引了阿峰。不過他承認，帕薩特看上去更沉穩、大氣，更符合中國主流消費者的審美。

內飾和空間

打開車門，帕薩特PHEV整套內飾的風格可以說是橫平豎直，布局工整。每一個設計都為功能服務。常用的空調控制按鍵，設置在了下方，操作起來很方便。中控屏和儀表盤在同一高度，便於觀察，也便於點按。所有功能都一目瞭然。

奧迪環抱式座艙的內飾設計概念也被應用到了大眾車系。這套偏向駕駛者的中控台設計，很能體現德系內飾的簡段或畢約和工業風。特別是亮黑色飾板、多色團滾氛圍燈、嵌入式屏幕三者的搭配相得益彰，營造出不錯的科技感。

第三代MIB車機系統刷新了阿峰對於大眾車機的認知，他完全沒想到這么好用。這套車機系統支持CarPlay和Carlife，可以使用車機版的高德導航，還可以通過語音控制空調。這輛PHEV車型還加入了設定夜間固定時段的自動充電，以及用蓄電池維持空調等功能。

相比凱美瑞，帕薩特PHEV的後排空間優勢明顯。對於身高1.78米的阿峰來說，翹個二郎腿也是稀鬆平常。頭部和腿部空間都很充裕，座墊的支撐性也很好。配置也不錯，空調是單獨分區，還可以控制天窗。除了地台中央有一個明顯的隆起外，帕薩特PHEV的後排體驗做得十分到位。

駕駛感受

帕薩特430PHEV搭載1.4T發動機+電動機的動力總成，最大功率155千瓦，最大扭矩400牛·米，百公里加速7.7秒。

阿峰體驗後認為，這輛插混版帕薩特的加速表現比混動版凱美瑞更加犀利。尤其在GTE運動模式下，動力響應非常快，加速很直接。相比之下，凱美瑞混動動力輸出確實非常平順，但爆發力會稍微弱一些。

兩輛車另一握芹個顯而易見的不同是，帕薩特PHEV支持最長超過50公里的純電動行駛。在純電模式下，帕薩特PHEV非常安靜。這種類似純電車的使用體驗，是凱美瑞所沒有的。事實上即便在混動模式下，帕薩特的車廂靜謐性也要比凱美瑞更好一些。

當然，實現純電駕駛的前提，是經常給車輛充電。所以從使用便捷性上來說，帕薩特PHEV會比凱美瑞稍微復雜一些。

發動機和電動機兩套動力之間的切換，阿峰認為凱美瑞和帕薩特同樣出色。實際駕駛過程中，兩輛車的油電切換都很難察覺。

在操控和舒適性方面，阿峰在分別體驗了駕駛位和後排之後，得出的結論是：帕薩特PHEV底盤沉穩、扎實，行駛時很有質感、很舒服，車身幾乎感覺不到震動，轉向時的側傾也不太明顯。不過由於車身比凱美瑞更長，帕薩特的操控響應不是很快。凱美瑞混動的底盤同樣很舒服，操控響應比帕薩特PHEV會更跟手一些。

車廂靜謐性，阿峰認為帕薩特會更好一些。主要是因為凱美瑞的發動機噪音比帕薩特更加明顯。其他方面大體相當。

最後

經過一整天的試駕，在和阿峰充分溝通後，我們對帕薩特PHEV和凱美瑞混動，大概形成了下面這些看法。

首先，相比之下，帕薩特PHEV的優勢是動力表現更好，並且支持較長距離的純電駕駛。不過在使用層面會稍微麻煩一些，需要經常給車充電，更適合有條件在家裡裝充電樁的朋友。凱美瑞混動的優勢是使用更省心，完全不需要操心充電這件事。

其次，從性價比的角度來看，現在帕薩特PHEV和凱美瑞混動的價格區間差不多，配置也大體相當，性價比在伯仲之間。

在大多城市開始實行限牌，而帕薩特PHEV可以獲得一塊免費車牌，這樣它就比其他混動車型更加具有吸引力，再考慮一下性價比的問題，顯然帕薩特新能源在外觀、空間、動力等方面都很有魅力，使用新能源後期的油耗上也能省去很多錢，是更加適合年輕人的選擇，帕薩特新能源怎麼樣，肯定能為你的生活添一筆彩。

2、【車主點評:大眾帕薩特新能源 特省油 動力強 很實惠 不選准後悔】

#選車理由 我對大眾品牌的印象一直都比較好，因為我的第一台車就是大眾，的確是皮實耐用，在看車的時候銷售人員又給我介紹了下帕薩特的新能源，感覺還不錯，價格還很合理，而且其他方面跟燃油版的也差不多，後續使用還是比較經濟實用，就提了租櫻這一款車。#最滿意 最滿意的就是它的油耗表現非常好，而且用電的續航里程可以滿足我在市區的駕駛，使用起來非常的經濟，而且其他方面跟燃油版的都差不多，價格還不高，真是太滿意了。#最不滿意 其實大眾車的通病都是後排中間的凸起較高，還有就是高大上的石英錶取消了，內飾千篇一律，沒有新意。#空間 空間真的是特別的寬敞，車內的高度很好，適合大部分人乘坐，沒有壓抑感，還有後排的腿部空間很寬松，翹二郎腿很容易，後備箱也是非常的規整，滿足日常需求。#外觀 流動韻律設計的車身線條，配合點陣式的進氣格柵，整體更飽滿和動感，從前面看起來非常的大氣，側面的車身線條比較優雅，層次感很強，看起來力量十足，辨識度還是很高的。#內飾 內飾的設計與燃油版的沒有什麼區別，並沒有突出新能源的與眾不同，中控台區域的設計層次感很明顯，木紋裝飾條設計更凸顯出高檔感，雖然設計沒什麼新意，但是豪華感依舊很好。#動力 動力的表現凳型亮還真的是非常的不錯，起步很迅速，可以將其他車子遠遠的甩到後面，大點油門，推背感也是非常的強烈，動力輸出源源不斷，超車沒有壓力，駕駛起來非常的自信。#操控 操控性真的是非常的不錯，駕駛感受特別的美好，油門和制動踏板的腳感很舒服，上手很輕松，方向盤的力度也比較適中，而且換擋之間沒有絲毫的棗寬頓挫感，燃油車是無法企及的。#舒適性 座椅採用的是非常常見的包裹式的座椅設計，舒適性很好，即便是高速行駛，車廂內依然會非常的安靜，懸架也可以很好的過濾掉路面的顛簸，駕乘質感很不錯。#油耗 選擇新能源最主要的原因也是因為它的油耗非常低，油錢的花費一年也不少，目前的油耗才4.4L，真的很省油，選擇新能源不會錯。

3、【車主點評:新能源帕薩特，我的愛車提車快一個月了】

#選車理由 比較相信大眾這個品牌，而且自己也想著購買新能源的車子，主要是新能源的車子使用成本會低很多。性價比不錯，買車也有優惠幅度，而且車子配件也比較的扎實，還有就是配置比較高。#最滿意 很喜歡這款車子的空間，空間不錯，整車空間還是比較大的御吵，乘客空間挺好的，家用的話這個空間也是完全足夠，還有就是這台車的外觀線條感很好。#最不滿意 感覺動力的話前期爆發感很強，但是後期的話表現一般跑高速的時候感覺動力稍微鎮御侍有點弱，超車有一定的壓力。#空間 空間也是比較不錯的一台，車子的乘坐空間很棒，後排空間的話也是完全充足，後備箱開囗也比較大，放東西還是比較方便，雖然是轎車，但是空間一點都不賴。#外觀 外觀很好看的一台車子，車身的線條感流利，而且整車的質感比較高，最喜歡的就是這款車子的線條感非常的好看。#內飾 內飾的話看起來也有不錯的檔次感，但是新車的異味還是有點大，得多通通風#動力 市區動力表現足夠，但是跑高速的話，這種新能源的車子還是表現，一般不建議跑長途徑跑高速的話動力爆發不是拆洞太強。#操控 開這款車的話，我感覺還是比較不錯，剎車功能很靈敏，操控感挺好，轉向也靈活，沒有什麼虛位，整車操控點的話也是給一個滿分，操控體驗不錯。#舒適性 乘坐起來很舒服，後排的話空間也很大，家人乘坐的時候可以架著二郎腿，駕駛位的話空間也充足，沒有任何的束縛感。車內挺安靜的，不管是高速還是市區開都沒啥噪音#油耗 使用成本很低，平均油耗才4.7升，這款車的電耗也還是比較不錯的，說實在的這個使用成本比燃油車低太多。

4、帕薩特新能源的油耗如何

帕薩特新能源的油耗是很多人關心的問題，小編為大家介紹一下。這款車每百公里油耗在4.3升左右，非常優秀。帕薩特新能源是一款插電式混合動力車，擁有發動機和電機兩種模式。與傳統混合動力車不同，它採用了大容量電池，可以使用外部電源給電池充電。此外，該車的純電動模式下續航里程也比較長，受到許多消費者的喜愛。使用綠色新能源車牌的插電式混合動力車，在一些限牌城市可悶櫻以免搖號，是許多消費者選擇購買的原因。相較於傳統純電動車，插電式混合動力車的續航里程更長，燃油經濟性也更優秀。帕薩特新能源採用1.4升渦輪增壓發動機，最大功率150馬力，最大扭矩250牛米，具有出色改罩好的動力表現。同時，與此發動機匹配的電機最大功率85kw，最大扭矩330Nm。懸掛方面，前核鉛後獨立懸掛的設計也為該車提供了更好的舒適性和操控性能。

5、帕薩特新能源的油耗如何

帕薩特新能源油耗多少？可能很多小夥伴對此很困惑。下面小編給大家介紹一下帕薩特新能源的油耗，希望對你有所幫助。
這款車百公里油耗4.3升左右，很不錯。帕薩特新能源是插電式混動車，有發動機和電機。但是，插電式混合動力配螞汽車不同於一般的混合動力汽車。這款車的電池比較大，可以用外接電源給這款並擾車的電池充電。插電式混動車在純電動模式下的續航里程也比較長。插電式混動車是很多消費者喜歡的車，可以使用綠色新能源車牌。在一些限牌城市，綠色新能源牌照不用搖號，這也是很多消費者買這種絕賣旦車的原因。插電式混合動力汽車的續航里程比普通純電動汽車長，這類汽車的燃油經濟性也比普通純汽油車好很多。帕薩特新能源採用1.4升渦輪增壓發動機，150馬力，最大扭矩250牛米。這台發動機可以在5000到6000轉/分時輸出最大功率，在1500到3500轉/分時輸出最大扭矩。這款發動機搭載缸內直噴技術，採用鋁合金氣缸蓋和缸體。與這台發動機匹配的電機最大功率85kw，最大扭矩330 Nm。這款車前懸掛採用麥弗遜式獨立懸掛，後懸掛採用多連桿式獨立懸掛。

6、帕薩特新能源怎麼樣？,

 作為帕薩特新能源的車主，個人覺得挺不錯，特別是現在還有了新款。我也有開過老一代的新能源，新款帕薩特新能源繼承了前車很好的隔音，動力匹配上也提升了非常多，電驅動和內燃機驅動兩種工況的銜接上都特別的平順底盤方面也做的很好，質感突出。

 帕薩特新能源的乘坐舒適性做的很好，震動不大，座椅也夠大，包裹性很強，在顛簸路段行駛身體也不會擺動，而且配備了自適應巡航，在高速上很好用，薯梁跑高速不會那麼累。

 油鬧手扮耗方面的話，帕薩特新能源的混動模式是我用的最多的模式，混動模式情況下帕薩特新能源的油耗真的很低，我甚至跑過3.2L的油耗，十分省油；純電模式很少使用；饋電模式的話，和正常的1.4T的帕薩特沒什麼區別，油耗也會攀升，也液灶是很少使用。

7、大眾帕薩特新能源百公里油耗？

車主一：綜合油耗還是不錯的，很實惠。

車主二：混合動力的，電耗方面沒有測算過，油耗的話肆念差不多是5.5升。

車主三：還在磨合期，油耗顯示6.9，個人認為說裂盯困得過去

車主四：以我的開車習慣，現在是9L每百公里，比不了論壇那些牛人，都不知道怎麼開出來的。

車主五：目前已行駛580公里左右，最高也不會超過6個油的。

車主六：在預期之內還能接受，畢竟車又大又重。

車主七：目則橋前 8升油耗，應該還能降降

8、帕薩特phev真實油耗

相信很多朋友可能不知道帕薩特phev的真實油耗。對於邊肖爛巧來說，這個問題相當簡單，那麼就讓邊肖告訴你帕薩特phev的真實油耗吧。希望對你有幫助。
帕薩特phev實際油耗在4.3L左右帕薩特phev新能源車是上汽大眾推出的一飢困鍵款插電式混合動力汽車。這款車的官方指導價為27.69-28.69萬元。由於這是一款插電式混合動力車，自然要說這款車可以純電動模式行駛，同時也可以燃油驅動。這款車的動力配置是，這款插電式混動車搭載的是1.4T發動機和電動機的混動系統。這套混動系統的最大功率為155kw，最大扭矩為400 Nm。傳動系統配置是匹配6速動力換擋。在純電動模式下，這款車的最大續航里程為63km。如果在市區行駛，這款車的續航里程可以滿足平時用車需求。如果是高速行駛，汽車的油耗會增加。外觀方面，這款新能源車的外觀與燃油版大體相同。全新改款的帕薩特最吸引人的地方就是帕薩特兩個字，車尾尺源的logo從原來的右下側放到了車標下方。與上一代車相比，這款車看起來更加穩定。

9、【車主點評:帕薩特新能源 用油用電都省心 經濟劃算】

#選車理由 1.大眾情懷 喜歡大眾，第一輛車就是大眾的polo，有小鋼炮之稱，特別好開。所以鍾情於大眾，帕薩特又是大眾里的經典，所以購買了混動的，既可以用電，也可以用油，相當花一部車的錢買了兩台車。2.商務需求 平時商務出行會比較多，這款車又是商務經典，低調沉穩大氣！3.經濟 購買的時候有終身免保養的政策，又省下來一部分費用。
#最滿意 1.經濟實惠 最滿意的其實就是這款車的經濟實惠，我平時上下班開車比較多，來回30公里，用電其實完全足夠滿足，多經濟實惠了，加滿電也就8元，比純油的劃算多了，油耗也挺低的！2.起步穩 純電模式下車身特別輕盈，而且起步特別快！3.外觀 外觀也是我比較滿意的，跟純油的帕薩特相比沒有大的區別，大氣穩重！比較低調！4.空間 空間挺大的，前排後排身高180的 坐進去完全有充足的腿部空間，第二排足足能有兩拳的距離！還有後備箱，特別大！
#最不滿意 續航里程 充滿電感覺續航差不多隻有60吧就得用油了，希望可以充一次電可以用4-5天，畢竟充電也不是那麼方便！我上下班差不多一天30公里，這樣我差不多隔一天就得充一次！挺麻煩得！
#空間 空間特別喜歡，無論是前排、後排還是後備箱 都很喜歡 完全滿足出行需求！1.主駕駛 我身高186，乘坐主駕駛調到合適位置後，後排空間也很充足。2.第二排主要是家人乘坐比較多，完全沒問題，很寬敞！3.後備箱 很寬敞，能放好多行李，就算是自駕游出去，也很能裝哦，160-170身高的人進去也沒問題。
#外觀 很滿意的外觀，車身流線清晰，沉穩大氣！側身的流線特別漂亮！
#內飾 中控台簡潔大方，做工精細，還有氛圍燈特別漂亮，音響超級棒
#動力 買車後基本上都是市內開，我開純電模式比較多，電動模式下起步很快很輕，加速也很快！純油模式下呢起枝模步會稍微有一點頓挫感，齒輪咬合感覺不是特別緊！動力還是可以的，帕薩特提速表現一直很優秀！跑高速的情況下我都是用燃油的，萬一沒電了也是很尷尬！車身穩，動力足！
#操控 操控是完全沒問題，指向清晰，簡單易懂！新手上路也應該沒什麼問題！中控部分的設計很簡單，一目瞭然，實時賀租導航還猛拍緩有多個輔助功能確實很有用！
#舒適性 噪音還好，沒有什麼特別大得噪昔，都在可以接受得范圍內！尤其是純電模式下，特別安靜！這也是我最愛純電模式得原因！座椅的舒適性還是很高的，跑高速好幾個小時也不會感覺很疲憊
#油耗 純電的續航里程真的是太少了，不由得想吐槽~~燃油模式吧，油耗還可以，平均差不多也就5個油左右，希望純電得續航里程可以再多一些！！

10、一篇帕薩特新能源提車記錄，亦分享給多年後的自己

小子文筆不好，這是一個提車貼，所以請大家多擔待。說起來…我應該是個挺矯情的人，因為我平時就算吃個外賣，也常常菜名合適而圖片長的不合適而選上半天，也不止一次兩次因為這種事和朋友吵架了，所以當我說要買車的時候，我內心的情緒是即高興又焦慮 肚子餓的時候點外舉漏賣還要半個小時，更別說是買車了…所以買車這件事拖了很久，從本田的飛度到奧迪A3，從合資小型車看到豪華品牌的緊湊級車，甚至連國產品牌的車都看了，看車跨度之大，看車時間之長，我朋友都開玩笑說買車的錢都要發霉長出花來了。後面還是在我爸的督促下去看了大眾，說就買台帕薩特吧，結果就看到了這台帕薩特新能源！

慢慢轉動著酸疼的脖子，望向窗外那蔚藍的天空和雪白的雲朵，眼睛也慢慢放鬆，高強度的工作亦或是學習，都有足夠的理由使大腦逐漸當機，聞著同羨賣事吃的雪糕??香味，這種生活，是愜意還是悠閑，哈哈，這兩個詞意思好像也差不多，閑著時就想與文字處一會，既可以讓大腦休息，也可以讓心情沉澱。

混動帕薩特提車已經有3個月多了，也來分享一下自己的愛車！提油電混動帕薩特是始料未及的選擇，本來是沖著330豪華版去的，最後喜提油電混動豪華版！到現在為止沒有一絲絲後悔，甚至有那麼一點點驚喜！空間方面，B級標桿，他的PHEV版本照樣表現非常好，前排後排空間都充裕，大個子坐後面一點不壓抑。油耗很低，畢竟是新能源車。而且舒適性配置也不少，舒適進入、一鍵啟動、座椅加熱、座椅記憶等等。車身外觀很漂亮，溜背車身運動感十足。最主要的是免購置稅呀！妥妥的放棄普通帕薩特，喜兄答逗提PHEV！