2018年貨車運輸行情

1、未來5年貨車運輸行業前景

商用車市場細分結構

根據中國汽車工業協會數據，2021年我國商用車產量中，貨車(包括半掛牽引車和貨車非完整車輛)產量達到416.6萬輛，占商用車產量的89%，是我國商用車的主要品類。

微型貨車供需情況

2018-2021年，中國微型貨車產銷量呈波動態勢，其中2020年疫情期間，中國微型貨車產銷量不僅沒有下降，反而大幅上升至70萬輛左右，為近年來最高。2021年，中國微型貨車產銷量均大幅下滑，其中產量約為61萬輛，銷量約為60萬輛，均為近四年最低值。從產銷比例來看，中國微型貨車市場供需較為平衡。

輕型貨車供需情況

2018-2021年中國輕型貨車產銷量呈先升後降的趨勢，其中2020年產銷量分別達到了222萬輛和219萬輛，較2019年大幅提升。2021年輕型貨車產銷量雖然有所下滑，但與2019年相比仍然較高，分別達到了208萬輛和210萬輛。輕型貨車產銷量上升的原因包括三年藍天保衛戰、藍牌車營運證取消、輕卡下鄉優惠政策多重利好和中國物流市場業務量的不斷擴大。

中型貨車供需情況

2018-2021年，中國中型貨車產銷量呈波動態勢，在2019年跌入谷底之後，2020年中型貨車產銷量出現了大幅的回升，但2021年產量又因為上年度的庫存過多出現了下滑。2020年，中國中型貨車產銷量差超過20萬輛，主要原因可能是廠商樂觀估計了相關行業政策帶來的影響，導致了過度生產。

重型貨車供需情況

重型貨車產銷量走勢大致與輕型貨車保持一致，2020年中國重型貨車產銷量分別達到了165萬輛和161萬輛，2021年又大幅下滑至130萬輛和139萬輛。2020年產銷量激增的主要原因是疫情後物流行業需求的擴大和國內基礎設施建設進度的加快。

—— 更多本行業研究分析詳見前瞻產業研究院《中國商用車行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》

2、貨車運輸細分市場現狀怎麼樣

貨車製造行業主要上市公司：上汽集團(600104)、東風汽車(600006)、長安汽車(000625)、一汽解放(000800)、中國重汽(000951)、江淮汽車(600418)、長城汽車(601633)等。

本文核心數據：貨車產量、貨車銷量、貨車細分市場結構

全國貨車產銷量均在400萬輛以上

從全國貨車產量來看，2017-2020年逐年增長，2021年受全球新冠疫情影響有所下滑，全年累計產量約為417萬輛，同比下降13%。

從全國貨車銷量來看，2017-2021年整體呈現波動變化的態勢。2021年受全球新冠疫情影響，全國貨車銷量約為429萬輛，同比下降9%。

從全國貨車產銷率(產銷率=銷量/產量)來看，2018-2020年逐年下降，2020年約98%，貨車製造行業去庫存壓力較大;2021年，貨車需求市場逐漸回暖帶動貨車產銷率回升至100%以上。

輕型貨車銷量佔比接近一半

2021年，輕型貨車銷量超過200萬輛，佔比接近一半;其次是重型貨車銷量超過130萬輛，佔比約三分之一;微型貨車銷量超過60萬輛，佔比約14%;中型貨車銷量佔比約4%。

從銷量增速來看，2021年微型貨車銷量同比2020年大幅下降14.7%，重型貨車銷量同比降幅也接近14%，輕型貨車銷,同比下降4.0%，而中型貨車銷量是唯一實現正增長的車型，增幅超過12%。

藍牌新規將推動輕卡市場變革

2022年1月13日，工信部正式發布《關於進一步加強輕型貨車、小微型載客汽車生產和登記管理工作的通知》(簡稱「藍牌新規」)，其中，對輕型貨車(輕卡)的技術參數做了明確要求，重點是限制了輕型貨車的「發動機排量不能大於2.5L」，對車輛公告、上牌、生產、監督等環節加大約束力度，從產品源頭有效消除輕型貨車「大噸小標」、超載運輸隱患。

在上述政策出台以前，市面上多數輕型貨車(輕卡)的發動機排量在2.5L以上，符合上述規定的輕卡佔比較小，上述政策出台後將促使國內輕卡市場重新洗牌，引領輕型貨車行業向輕量化、合規化方向發展。目前，福田、江淮、解放動力、江鈴、濰柴等企業陸續推出了2.5L動力的新型輕卡產品，不合規的輕卡產品逐漸向微卡、中卡市場轉移。

以上數據來源於前瞻產業研究院《中國商用車行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》