溫州機場年貨運

1、求機場吞吐量排名，哪些比較靠前？

全國機場吞吐量比較靠前的是北京首都機場、上海浦東機場、廣州白雲機場。具體排名如下：

北京首都、上海浦東、廣州白雲、成都雙流、深圳寶安、昆明長水、西安咸陽、上海虹橋、重慶江北、杭州蕭山。

十大機場中北京首都是唯一年度旅客吞吐量破億的城市機場，2018年達到了1.0098億人次，上海浦東則以7401萬人次排名第二。不過由於上海的虹橋機場同樣上榜十大機場並且排在第八位，年度旅客量達到4363萬人次。

如果把浦東和虹橋兩大機場的數據合並後，上海則會以11763萬人次位居中國城市航空總客運量第一位（北京南苑機場為651萬，合計後為10750萬人次）。

值得大家留意的是，十大機場中長三角上榜3席（上海浦東、上海虹橋、杭州蕭山），珠三角上榜2席（廣州白雲、深圳寶安），成渝上榜2席（成都雙流、重慶江北）。按照南北方劃分，北方機場與南方機場的佔比仍為2：8。

即使是在37個年度旅客吞吐量千萬級以上機場中，事實上內部分化情況依舊明顯：北京首都、上海浦東、廣州白雲依舊穩居全國前三，區域交通樞紐地位盡顯無疑。

成都雙流、深圳寶安、昆明長水、西安咸陽、上海虹橋、重慶江北、杭州蕭山7座機場年度旅客吞吐量處於3500~5500萬之間。雖然距離前三位的機場差距明顯，但是與身後的一眾城市機場也拉開一個身位。

2、溫州龍灣國際機場的建設歷史

1990年7月，溫州航空口岸正式通航啟用。

2001年8月，民航溫州站更名為溫州永強機場。
2002年3月，溫州永強機場正式掛牌。
2008年11月，溫州機場新航站樓投入運行，新航站樓建築面積22530平方米，有7個安檢通道和26個值機櫃台，新增4條登機廊橋，並擴建了停機坪，可滿足700萬年旅客吞吐量的需求。
2009年9月，市政府正式向省政府上報要求擴大溫州航空口岸對外籍飛機開放意見的請示。2009年12月29日，溫州機場飛行區擴建工程正式啟動，該工程擬在機場現有跑道東側新建一條長3200米、寬60米的跑道；同時將現有的2400米跑道向南延長800米，改造為平行滑行道。新跑道和平行滑行道均已投用。
2010年3月，溫州航空口岸空域航路開放獲南京軍區復函同意。
2010年4月，省政府向國務院上報要求溫州空港口岸擴大對外的請示。
2011年6月，國務院批復同意溫州機場升級為一類口岸，允許對外國籍飛機開放。
2011年11月11日，溫州機場T2航站樓暨綜合交通樞紐工程正式開工，該工程總投資60多億元，工期四年，設計旅客吞吐量可達1300萬人次。可滿足空中客車A340、波音B747-400系列客機起降。T2航站樓完工後，T1航站樓將改做國際航站樓。
2011年12月，海關總署監管司批復同意在溫州機場設立國際郵件交換站。
2011年12月，溫州至台灣客運直飛獲批。
2012年3月25日，華信航空開通溫州至台北松山的航線，溫州成為兩岸直航城市。
2012年1月，溫州機場航行資料向國際發布。
2012年2月，溫州機場正式對境外航空公司開放。
2012年7月24日，溫州航空口岸正式通過國家驗收，全面實現對外籍飛機開放。
2012年8月20日，濟州航空開通溫州到韓國濟州島的包機航線，成為進駐溫州機場的首個外籍航班。
2013年3月4日，東航開通了直飛泰國曼谷的航線，此為溫州首條定期國際航線。
2013年3月，國家民航局批復同意溫州機場的更名請示。
2013年5月，溫州永強機場更名為溫州龍灣國際機場，正式掛牌。
2013年12月24日，東航開通了直飛義大利羅馬航線，此為溫州首條定期洲際航線。
2014年12月30日，溫州機場交通樞紐綜合體、S1線機場段、新建貨運區三大工程宣布開建。
2015年5月20日，通用航空基地開工建設。 2014年全年實現項目投資11.81億元，航班起降量5.91萬架次，旅客吞吐量680.22萬人次，貨郵吞吐量6.88萬噸，旅客吞吐量居省內機場第2位，在全國202座機場中排名第32位，累計通航城市90個。新建航站樓工程獲浙江省「重點建設工程立功競賽示範工程」稱號，高分通過「平安機場建設」專項考核驗收，連續實現第25個安全生產年，服務工作獲民航局民用機場服務質量評審組高度評價。
1月18日溫州-柬埔寨暹粒航線開通，由柬埔寨吳哥國家航空承運，機型為A321，這是溫州機場開通的第7條國際航線、通航的第86個城市。
2月24日在第一屆第十三次董事會上正式提出「大型國際機場、通用航空基地、綜合交通樞紐、航空物流園區」四大戰略和「平安機場、效益機場、正點機場、智慧機場、清廉機場」五大建設，明確勾畫了機場未來發展藍圖。
3月30日溫州-西雙版納航線開通，由東方航空承運，機型為737-700，這是溫州機場通航的第87個城市。
4月3日零時溫州機場PBN飛行程序正式生效，將利用衛星GPS系統導航飛機起降，這有利於縮短飛行距離，降低運行成本，改善航路狀況，提高飛行安全，擴大空域容量，對溫州機場新航線航班開發具有里程碑式的意義。
4月12日溫州-濟州航線開通，由東方航空承運，機型為B737-800，這是溫州機場開通的第2條國際正班航線。
4月16日溫州-浦東-羅馬航線開通，由東方航空承運，機型為A330-200ER，這是溫州機場開通的第3條國際正班航線，也是溫州機場第1條洲際正班航線。
6月17日與世界500強德國漢莎膳食服務（香港）有限公司簽訂合作協議，設立中外合資企業溫州龍灣國際機場漢莎航空食品有限公司，這是溫州機場混合所有制改革的一種探索和嘗試，有利於打造溫州航空食品世界品牌。
7月1日溫州-麗江航線開通，由東方航空承運，機型為B737-700，這是溫州機場通航的第88個城市。
7月2日溫州-韓國青州航線開通，由韓國濟州航空承運，機型為B737-800，這是溫州機場開通的第8條國際航線、通航的第89個城市。
7月6日台灣立榮航空首航溫州-台北（桃園），機型為A321，這是第3家執行台灣往返溫州的航空公司。7月10日溫州-巴厘島航線開通，由印尼蘇拉維加亞航空公司承運，機型為B737-800，這是溫州機場開通的第9條國際航線、通航的第90個城市。
7月15日韓國真航空首航首爾-溫州航線，機型為B737-800，這是第5家運營溫州至韓國航線的航空公司。
7月15日陳金彪市長主持召開溫州通用航空產業專題會議，明確將溫州定位為省內領先、全國示範的通用航空大都市，並列入溫州市「五一○」產業培育提升工程十大新興產業，溫州機場集團主要承擔通用航空基地建設等任務。
7月23日經正式核准注冊短期融資券6億元，9月12日成功發行第一期短期融資券3億元，拓寬了市屬國有企業融資渠道，大大降低企業融資成本。
8月22日 微信旅客自助服務平台正式投用，10月14日安檢「一證通關」系統開始試運行，這是溫州機場推出的一項便民舉措，今後無托運行李且無攜帶嬰兒的旅客可通過微信平台領取電子登機牌，憑二代身份證直接進入安檢登機，大大簡化了旅客乘機辦理手續。
9月1日機場ACARS地面服務支持系統正式開通，實現大部分航班艙單電子化，達到「機器換人」的目的，有效提升機場運行效率，大大降低企業成本，溫州機場是浙江第一家、華東第二家啟用ACARS系統的機場。
9月24日陳作榮常務副市長在溫州機場集團主持召開機場項目建設專題會議，專門研究綜合交通樞紐、通用航空基地等項目建設、政策處理和資金安排，為溫州機場解決投融資政策、破除項目推進困難奠定了堅實基礎。 10月20日橋載設備替代APU項目正式投入運行，這是民航局方近年來力推的「節能減排」項目，投用後停靠溫州機場廊橋的飛機年能耗將減少4164噸標准煤，節能率為73%，減排二氧化碳近5000噸。
10月20日溫州機場國際中轉廳通過海關、國檢、邊檢三家聯檢單位驗收，這有利於溫州機場大力發展國際中轉業務，進一步豐富航線資源，更好地滿足市場需求。
12月10日簽訂九元航空地面服務代理協議，這是溫州機場新引進的低成本航空公司，將給溫州航空市場注入新的活力，利於實現航空產品多樣化，有效降低航空票價，是溫州機場力推的一項惠民舉措。
12月11日飛行區改擴建工程800米平滑投用，標志著飛行區改擴建工程全面完工，擴建過後的溫州機場飛行區高峰小時航班時刻容量達到28架次，可滿足E類飛機使用要求。
12月30日溫州機場交通樞紐綜合體工程、市域鐵路S1、S2線機場段工程、溫州機場新建貨運區工程等三大工程同時開工，總投資達60多億元。 2015年7月12日，溫州機場迎來通航25周年。回首25載，溫州機場發生了翻天覆地的變化：基礎投資建設碩果累累、安全服務水平全面提升、生產業務發展連創佳績、市場口岸開發日見成效，逐步成為推動區域經濟發展的重要引擎。
經過25年發展，溫州機場集團有限公司已經發展成為集運輸、貨運、商貿、倉儲、酒店等業務為一體的多元化經營集團，擁有4家全資子公司，1家參股子公司，5家分公司，2014年機場集團總產值為6.69億元（含喜來登酒店），總資產已達45.43億元。成功引進世界500強企業，合作成立溫州龍灣國際機場漢莎航空食品有限公司，大大提升溫州機場的對外開放水平，機場國際化又邁出堅實一步。展望未來，預計到「十三五」中期，年旅客吞吐量將達到1000萬人次，貨郵吞吐量10萬噸，溫州機場將發展成為輻射浙南閩北贛西、面向台灣，連接東北亞、東南亞和歐洲的區域樞紐機場；遠期到2040年旅客吞量將達到3500萬人次，貨郵吞吐量150萬噸，發展成為大型國際機場。

3、溫州港詳細資料大全

溫州港是一個千年之港。 據《溫州港史》記載，早在戰國時期，溫州就出現了原始港口的雛形。唐代，中國商人開辟了日本值嘉島直達溫州的航線。清代長期「海禁」，溫州港海上貿易受阻。公元1876年，《煙台條約》簽訂，溫州被辟為通商口岸。孫中山《建國方略》中，指出溫州應該建設一個東方大港。

基本介紹 中文名 ：溫州港 地理坐標 ：120 °38 ′50 ″E28 °01 ′35 N 地理位置 ：位於我國東南沿海 海岸線 ：350 公里 地理位置,自然條件,交通狀況,港口條件,經濟腹地,發展目標,助航信息,港區簡介,邁向東海,發展優勢,近期目標,對外合作,吞吐量, 地理位置 溫州港地理坐標為 120 ° 38 ′ 50 ″ E ， 28 ° 01 ′ 35 ″ N ，位於我國東南沿海，北鄰寧波港、南毗福州港，東南與台灣的高雄、基隆港隔海相望、居於以上海浦東為龍頭的長江三角洲經濟區內，擁有 350 公里 海岸線，地理位置優越，是浙南地區南北沿海海運、遠洋運輸的中心樞紐，也是我國沿海 25 個主要港口之一，在全國綜合運輸網中居於重要地位。 溫州港 自然條件 風況：常風向東南東，強風向東北東及東南。強風風速20米/秒，台風最大風速為36.8米/秒。年平均台風4次，均發生在7－9月份。 降水：年平均降水量1694.6毫米，降水量最多集中在5－9月，約佔全年降水量的62%。台風帶來的暴雨24小時內最大降水量達200－300毫米，對船舶航行靠泊有一定影響。 霧況：年平均霧日14.7天，多發生在每年3－4月份。氣溫：年平均氣溫17.9℃，最高氣溫39.3℃，最低氣溫－4.5℃。 全年無冰封。 潮汐：屬不規則半日潮。最 *** 位6.46米（按吳淞海基面，以下同），最低潮位－0.52米，最大潮差6.39米，最小潮差0.73米。 潮流：最大潮流流速發生在中潮位，憩流時間發生高、低潮後半小時左右。一般漲潮流速小於落潮流速。 航道吃水限制：從引水錨地至盤石錨地9.0米；從盤石錨地至朔門碼頭6.0米(乘潮) 日落後船舶能否進港航行：大噸位船舶日落後不引航進出(特殊除外) 交通狀況 溫州港交通方便。沿 104 國道抵金華市，可通過浙贛鐵路連線全國各地， 104 國道經過溫州與全省公路網相連。 溫州機場離市區 24 公里 、目前已經開辟至北京、上海、揚州、寧波、廈門、廣州、武漢、成都等航線。 水路貨運航線通大連、廈門等沿海港口以及長江沿線的漢口、九江、南京等地；國際貨運航線通往日本、朝鮮、香港等 22 個國家和地區。 水上客運航線有到上海、寧波、定海、廣州及香港的班輪。 港口條件 第一裝卸公司分 3 個作業區，共有 6 個貨運泊位，4個3000 噸級泊位和 2 個 2000 噸級泊位； 第二裝卸公司分 2 個作業區，共有 4 個貨運泊位，5000 噸級和 500 噸級泊位各 2 個；龍灣貨櫃公司，有 3 個萬噸級多用途泊位。 溫州港擁有市區老港區、楊府山港區、龍灣港區、七里港區等四大港區。13.67%和8.01%。 ①七里港區： 港區位於浙江省南部，溫州市以東，甌江河口北岸,使用岸線長867米，前沿水深達-8~-13米，是甌江口內水深條件最好的天然良港。港區交通便利，離甬台溫高速公路入口僅12公里；離溫州機場、火車貨運站僅30公里。港區佔地面積25萬平方米，泊位總長582米，擁有1.5萬噸級貨櫃泊位1個，2.5萬噸級多用途泊位、500噸級和1000噸級的泊位各一個。貨櫃堆場面積12萬平方米，拆裝箱庫面積3000平方米。年設計通過能力360萬噸，貨櫃15萬TEU。 ②龍灣港區： 龍灣港區作為溫州港的主要外貿港區，位於甌江河口南岸，離甌江口門13公里，西距市區15公里，東距溫州機場9公里，港口海運南北中轉方便，港區後方有省道（市區至機場一級公路）與甬台溫高速公路和104、330國道聯接，金溫鐵路有支線進入港區與浙贛線相接，集疏運條件良好。港區佔地16.7萬平方米，擁有萬噸級泊位2個，7500噸級滾裝碼頭1個，碼頭線總長575米，碼頭前沿水深-9米,港區堆場面積12萬平方米，碼頭CFS3000平方米。 ③上浦港區： 港區擁有碼頭 7座，其中固定碼頭2座，浮碼頭5座，碼頭前沿水深為-7米，碼頭岸線長245米；泊位9個，最大靠泊能力達5000噸。後方堆場約9000平方米，擁有倉庫面積約9500平方米。 ④楊府山港區： 港區海岸線總長481米，碼頭前沿水深-7.2米，擁有116米、5 000噸級浮碼頭一座，可停泊10 000噸級淺水輪。5 000噸級固定泊位2個、1 000噸級固定泊位1個、500噸級固定泊位2個。 經濟腹地 十二五期間，根據省交通廳的要求，加快對外介面暢通，融入全國路網，形成立足長三角、輻射皖贛閩的省際路網；銜接其他交通方式，機場建設、高速公路、干線公路、農村公路相互配套，形成城鄉一體、區域協調的立體路網，重點完善溫州港口通道。通過五年努力，為交通率先基本實現現代化奠定堅實基礎。 根據溫州港的輻射能力，經濟腹地分為核心層、輻射層、競爭層三個層次。 　核心層腹地為溫州市，預測 2010 年外貿進出額為 210 億美元 ( 年增長幅度為 25 % ~27 % ) ， 2010 年外貿貨櫃生成量約 100 萬 TEU 。預測吸引 50% 外貿箱通過溫州口岸出口，則 2010 年核心層外貿箱吞吐量約為 50 萬 TEU 。 港區分布及泊位情況 第一裝卸公司分 3 個作業區，共有 6 個貨運泊位， 4 個 3000 噸級泊位和 2 個 2000 噸級泊位； 第二裝卸公司分 2 個作業區，共有 4 個貨運泊位， 5000 噸級和 500 噸級泊位各 2 個；龍灣貨櫃公司，有 3 個萬噸級多用途泊位。 倉儲堆場及能力：共有倉庫 24 座，面積 2.14 萬平方米，堆場 24 處，總面積 10.69 萬平方米。 溫州港與日本、韓國、科威特、俄羅斯、新加坡及香港等 10 多個國家和地區的港口有著航運貿易往來，開辟了至韓國釜山、新加坡、青島、廣州、寧波、上海、營口等航線，至我國沿海南北及長江港口航線。 2004 年全港貨物吞吐量突破 2600 萬噸，貨櫃 22 萬 TEU 。目前正在實施溫州港龍灣港區二期工程，投資 2 億元、建設規模為萬噸級泊位 2 個和龍灣港區一期改造工程，總投資 1.8 億元。今年將完成規模為 2 個 2.5 萬噸級貨櫃專用泊位設計處理貨櫃 30 萬 TEU 、工程總投資約 7 億元人民幣的七里港區二期工程和建設規模為 127200 平方米 、用地 1100 畝、總投資 4 億元的龍灣港口物流園區工程的前期工作，爭取早日開工建設。建設規模為 2 個 5 萬噸兼靠 10 萬噸貨櫃泊位、圍海造地 1000 多畝、總投資 11 億元的狀元嶴深水港一期 ( 試驗 ) 工程於 2004 年 12 月 27 日 開工建設。這些工程的建成，將使溫州港在「十五」期末形成 70 萬 TEU 貨櫃處理能力。 發展目標 根據浙江「水運強省」和溫州「一港三城」戰略部署，新世紀頭 20 年，港門建設將作為溫州新一輪經濟發展的基石加快推進。 溫州港的發展目標是：以建設我國沿海主樞紐港和貨櫃重要港口為目標，堅持以甌江口外深水港開發建設為中心，拓展沿海，挺進腹地，全力打造區域性深水大港，努力實現「三大跨越」，即由河口港向近海深水港跨越；由地區性港向沿海主樞紐港跨越；由喂給港向干線港跨越。形成以洞頭狀元嶴、樂清灣南嶽、大小門島、七里和靈昆為主體港區的大格局。加快狀元嶴、南嶽、七里、龍灣等港區建設，完善對外交通及運輸網路，大力發展貨櫃運輸業務，到 2010 年港口吞吐能力達 5000 萬噸，貨櫃通過能力達到 150 萬標箱，為實現「 331 」 發展目標 (30 個以上深水泊位， 300 萬 TEU 通過能力，超億噸吞吐量 ) ，為建成現代化沿海主樞紐港和貨櫃重要港口夯實跨越支撐點。 助航信息 航道：進港航道位置和方向：口外東北方向有沙頭水道，航道走向西南，可通航3000噸以下船舶；口外東向黃大嶴水道，航道走向西偏北，可通航2萬噸級船舶；南口的南水道已經淤淺，很少通航。 錨地：溫州港共有7個錨地，其中貨輪錨地4個，引航和外輪聯檢錨地1個，避風錨地2個。另有系泊浮筒3個：錨地最大系泊能力為萬噸級船舶，浮筒最大系泊能力2.5 萬噸級船舶。 溫州港 港區簡介 一座城市的崛起，往往與港口發展密切相連。溫州的發展也是如此，最早的朔門碼頭，如今早成為古色古香的老街。隨著狀元嶴、樂清灣、大小門島深水港口的建設，溫州港逐步邁向沿海港。縱向看，溫州港一直在發展，但橫向看，當寧波、深圳走向大港口城市時，溫州的東海海面還是顯得有些平靜。 好在越來越多的人明白，港口對一個城市發展的重要性。從紐約、鹿特丹、漢堡到新加坡，從上海、天津、青島到大連，這些城市的發展經驗表明，它們無不是依港而生，因港而榮。特別是經濟全球化，港口的功能也由最初單純的貨物裝卸和集散功能，擴大到了工業、商業、物流、信息、旅遊等功能。世界銀行的專家做過測算：修建一個貨櫃碼頭，92%的利益獲得者是地區經濟，8%才屬於碼頭和輪船公司本身。 現任溫州市委書記邵占維，曾擔任寧波港務局的局長，是港口建設和管理方面的行家。 去年5月22日，樂清下著濛濛細雨，邵占維在樂清灣港區調研時說：「縱觀當今世界，港口發展與城市、經濟的關系越來越密切。發展港口，不是簡單地建幾個碼頭、泊幾條船，而已成為帶動商貿、臨港工業、旅遊發展的一個重要節點。要把溫州港的開發建設，擺在更大的范圍內去籌劃，努力把溫州港建設成為一個重要的區域性樞紐港。」 時下，溫州劃出了一條長長的「沿海產業帶」，而位於產業帶橋頭堡的正是溫州港的「一港七區」，蒼南港區、平陽港區、瑞安港區、甌江港區、小門島港區、樂清灣港區、狀元嶴港區。 溫州港正處於港口布局最佳化和功能調整期。隨著沿海產業帶建設的推進，溫州港港口建設重點逐步跳出甌江，向東海延伸。 溫州港，正朝著北接「長三角」，南接「珠三角」，內連浙南閩北與贛湘皖廣大內陸，外通歐洲、中東的樞紐港發展。2009年11月，溫州被批准成為大陸63個對台直航港口之一後，狀元嶴成為浙江距台灣最近的海運港口。新中國成立60周年之際，溫州港發展迎來了新的歷史機遇，我們期待溫州港也迎來自己的輝煌和絢爛。 邁向東海 溫州港口已大步「跨」出了甌江口，向更廣闊的海洋空間發展。目前，溫州市正在積極實施「一港七區」的溫州港建設發展戰略，已相繼開發建設小門島、狀元嶴、樂清灣等港區。 不過，溫州港的建設依然任重道遠。溫州市港航管理局日前召開了「加快推進溫州港口基礎設施建設民主懇談會」，探討溫州港建設方略。溫州港再一次成為人們的視覺焦點。 據了解，接下來，溫州港口建設將與該市沿海產業帶建設互為推力。溫州港要藉助沿海產業帶建設的契機迅速發展，同時將更好地服務沿海產業帶建設。 港口現狀：年吞吐量突破5000萬噸 溫州港是一個集河口港、海港於一體的綜合性港口，是我國25個沿海主要港口之一，是上海國際航運中心的重要支線港。它處於寧波到福州1000多公裏海岸線的中間位置，擁有較好的區位條件、豐富的岸線資源，擁有發展成為一個區域性樞紐港的基本條件。 目前，溫州港正處於港口布局最佳化和功能調整期。長期以來，溫州港主要限制在甌江口內發展中小型碼頭，港口吞吐量增長緩慢。近年來，在溫州由甌江時代向東海時代跨越的發展戰略中，溫州港口建設重點已跳出甌江，逐步向甌江河口、口外轉移。 溫州港現有生產性泊位232個，其中萬噸級以上深水泊位15個，最大靠泊能力10萬噸級。2008年全市完成港口貨物吞吐量5043萬噸，首次突破5000萬噸大關；完成貨櫃38.05萬標箱。 溫州港新一輪總體規劃已於2008年6月由交通運輸部和浙江省 *** 聯合批准實施。規劃構築出一個以狀元嶴港區、樂清灣港區、大小門島港區為核心樞紐港區，以甌江和瑞安、平陽、蒼南等港區為補充的「一港七區」總體發展布局。 發展優勢 腹地貨源潛力巨大 「溫州內外貿貨櫃生成量很大，港口運輸發展潛力很好。」溫州市港航管理局規劃處副處長陳春說。但是，溫州港現有功能的發揮正遭遇港口疏運體系不夠完善、港口貨源外流等問題的阻礙，亟待破解。 據溫州海關統計，2008年溫州外貿貨櫃生成量約60萬標箱。由於目前溫州港口功能尚未完全發揮，去年全市只完成38.05萬標箱的吞吐量，其中8萬標箱為外貿貨櫃。在8萬標箱的外貿貨櫃中，出口只佔到3萬標箱，與外貿貨櫃生成量約60萬標箱相比，這意味著還有很大的貨源潛力可以挖掘。 交通部規劃研究院對溫州港腹地經濟的研究表明，溫州港直接經濟腹地主要包括溫州、麗水、衢州、金華以及台州南部、福建寧德等地區，面積4萬多平方公里；間接腹地包括浙西南、閩北、贛東、皖南等部分地區大約16萬平方公里。廣大的腹地資源為港口集聚創造了良好條件。 專家指出，隨著溫州沿海產業帶的建設，一大批依賴於港口的產業將落戶於港口後方，使溫州港形成港口、物流和臨港產業三位一體的現代港口發展模式，這必將大大推動港口的快速發展，成為提升溫州城市輻射和集聚能力的助推器。 近期目標 完善功能提升吞吐能力 如何利用好溫州港的優勢，最近，溫州市港航管理局作出了一份《加快溫州港口基礎設施建設的對策研究》，其中指出，下一步溫州市將把港口建設發展與溫州社會經濟發展需求、沿海產業帶建設的要求緊密結合起來，加快推進港口基礎設施建設，著力解決影響和制約港口建設發展的突出問題，並拓展腹地資源，推動港口快速發展，提升溫州港的吞吐能力。 近期溫州港口建設發展的目標包括：在2010年前開工建設樂清灣港區一期工程兩個5萬噸級多用途泊位、樂清灣海螺水泥粉磨站項目5萬噸級配套碼頭、狀元嶴港區5萬噸級化工碼頭等深水泊位，5年內新增5萬噸級深水泊位5個；2010年前開工建設甌江口航道治理二期工程、樂清灣進港航道一期工程等，積極推進大小門島港區30萬噸級航道項目前期工作，有效改善港口通航條件。 據悉，近期，溫州市港航部門還將開通對台航線，積極開辟歐洲、中東航線，力爭在2010年實現貨櫃吞吐量突破50萬標箱，完成港口貨物吞吐量6000萬噸以上。 陳春表示：「我們要在內貿和外貿航線上同時下工夫。內貿方面，主要是把已有四通八達的內貿航線網路利用好，將溫州港打造成內貿中轉港；外貿方面，既要積極開辟遠洋干線，也要發展好內支線，把溫州外貿貨物吸引到水路上來，運抵寧波、上海，再轉遠洋干線。」 對外合作 攜手麗水港謀雙贏 近日，浙江麗水港航管理部門負責人到溫州會商，專程趕赴狀元嶴港區，對該港區泊位、貨物裝卸等情況進行實地考察。雙方就如何對溫麗兩市港口規劃對接、編制甌江航運總體開發方案、水運基礎設施規劃和建設項目安排、標准化船型開發、港航生產組織等作了深入研討。 據了解，下一步，兩地將以甌江航運總體開發方案編制為載體，積極推進甌江航道梯級開發達到500噸級船舶直達麗水城關目標，實現麗水融入溫州港。同時探討編制青田港區控制性詳細規劃、水運基礎設施建設項目推進，重點探討了如何推進甌江航道疏浚項目，特別是青田港區至青山特鋼碼頭疏浚，加強兩港生產合作。雙方希望充分發揮溫州港狀元嶴港區一期及龍灣、七里作業區和青田港區青山特鋼碼頭泊位能力，通過多式聯運發展煤炭、礦石接卸業務，提高溫州港對麗水港的輻射。雙方還就江海聯運船型方案和發展江海聯運的可行性進行了探討。 據介紹，麗水港航、青山特鋼公司及新創新公司都有強烈合作意向。據悉，麗水港貨源充足，新創建碼頭外輪多次成功靠港，也證明其有足夠的靠泊、裝卸實力。經進一步詳細測算及市場調查，雙方今後將聯合抱團，形成規模經濟，到時因麗水港的輻射效應，溫州狀元嶴港區將商機無限，而溫州、麗水兩港也將實現雙贏。 吞吐量 1995年溫州港完成貨物吞吐量600.62萬噸，旅客吞吐量146.87萬人次；外貿吞吐量30.75萬噸；國內貨櫃12011自然箱；國際貨櫃19302TEU；該港下屬企業貨物吞吐量267.63萬噸。 2000年溫州港貨物吞吐量859.44萬噸,增長21.9%。 2001年溫州港貨物吞吐量1314.3萬噸。 2002年溫州港貨物吞吐量1650萬噸,增長25.5%。 2003年溫州港貨物吞吐量已達2338萬噸,貨櫃吞吐量18萬標箱。 2004年溫州港貨物吞吐量3440.51萬噸,比2003年增長12.5%;完成貨櫃吞吐量213149teu,比2003年增長17.7%;2005年累計完成貨物吞吐801萬噸，貨櫃吞吐量23萬 TEU ；分別比上年同期增長 2005年溫州港貨物吞吐量首次超過3000萬大關據統計,完成貨物吞吐量3097萬噸,比2004年同期增長17.76%,創歷史新高。 2006年溫州港貨物吞吐量3924萬噸。 2007年溫州港貨物吞吐量達到1310萬噸。 2008年溫州港貨物吞吐量首破5000萬。

4、中國民用機場客運能力和貨運能力最強的是哪個機場？

客運第一：北京首都機場
貨運第一：上海浦東機場

中國大陸民用航空機場（2005年數據）
機場 IATA 代碼ICAO 代碼 省 市 旅客吞吐量 貨郵吞吐量 起降架次
排名 人次 排名 噸 排名 架次
安慶機場 AQG ZSAQ 安徽 安慶 131 5,930 117 20.0 130 264
阜陽機場 FUG ZSFY 安徽 阜陽
合肥駱崗機場 HFE ZSOF 安徽 合肥 35 1,511,705 33 19,386.9 37 18,750
黃山屯溪機場 TXN ZSTX 安徽 黃山 55 389,380 66 1,060.6 58 4,572
北京大溶洞機場 北京 北京
北京定陵機場 北京 北京
北京南苑機場 NAY ZBBB 北京 北京 114 27,313 95 106.0 122 444
北京首都國際機場 PEK ZBAA 北京 北京 1 41,004,008 2 782,066.0 1 341,681
福州長樂國際機場 FOC ZSFZ 福建 福州 20 3,454,812 21 50,075.5 22 36,525
連城機場 LCX 福建 龍岩 125 15,424 128 1.7 128 306
武夷山機場 WUS ZSWY 福建 南平 50 523,135 67 917.5 52 6,144
泉州晉江機場 JJN ZSQZ 福建 泉州 39 1,204,424 39 10,073.5 43 12,323
廈門高崎國際機場 XMN ZSAM 福建 廈門 12 6,585,489 9 158,740.2 13 67,014
嘉峪關機場 JGN 甘肅 嘉峪關 116 25,734 111 34.1 104 913
敦煌機場 DNH ZLDH 甘肅 酒泉 63 226,893 104 67.8 63 3,577
酒泉機場 CHW ZLJQ 甘肅 酒泉
蘭州中川機場 LHW ZLAN 甘肅 蘭州 36 1,439,164 38 10,686.3 36 19,186
慶陽機場 IQN ZLQY 甘肅 慶陽 135 98 136 0.0 136 6
廣州白雲國際機場 CAN ZGGG 廣東 廣州 3 23,558,274 3 600,603.9 2 211,309
惠陽機場 HUZ 廣東 惠州
梅縣機場 MXZ 廣東 梅州 111 30,360 125 5.1 102 994
汕頭外砂機場 SWA ZGOW 廣東 汕頭 43 913,276 40 8,758.1 46 11,158
韶關機場 HSC 廣東 韶關
深圳寶安國際機場 SZX ZGSZ 廣東 深圳 5 16,283,071 4 466,476.4 6 151,430
陽江合山機場 廣東 陽江
羅定機場 廣東 雲浮
湛江機場 ZHA ZGZJ 廣東 湛江 59 313,650 57 1,530.3 55 5,061
湛江新塘機場 廣東 湛江
珠海三灶機場 ZUH ZGSD 廣東 珠海 46 657,117 42 7,980.8 35 22,742
北海福成機場 BHY ZGBH 廣西 北海 68 200,002 62 1,261.3 62 3,593
桂林兩江國際機場 KWL ZGKL 廣西 桂林 21 3,384,709 29 23,828.6 26 34,018
柳州白蓮機場 LZH ZGZH 廣西 柳州 88 74,593 73 446.7 86 1,503
南寧吳圩機場 NNG ZGNN 廣西 南寧 32 1,878,047 30 22,617.8 34 23,916
梧州長洲島機場 WUZ ZGWZ 廣西 梧州 137 0 137 0.0 131 144
安順黃果樹機場 AVA 貴州 安順 129 8,190 122 8.2 123 430
貴陽龍洞堡機場 KWE ZUGY 貴州 貴陽 23 3,125,390 25 33,311.0 25 35,318
興義機場 ACX 貴州 黔西南 122 18,427 131 0.3 125 398
銅仁大興機場 TEN ZUTR 貴州 銅仁 98 52,243 115 26.6 100 1,005
遵義機場 ZYI ZUZY 貴州 遵義
西慶機場 海南 儋州
海南東方機場 海南 東方
海口美蘭機場 HAK ZJHK 海南 海口 10 7,027,397 19 60,590.3 12 68,879
三亞鳳凰機場 SYX ZGSY 海南 三亞 24 3,087,045 31 21,378.1 32 26,351
承德機場 CEH 河北 承德
邯鄲機場 河北 邯鄲
昌黎黃金海岸機場 河北 秦皇島
秦皇島山海關機場 SHP ZBSH 河北 秦皇島 120 21,282 133 0.2 129 292
石家莊正定機場 SJW ZBSJ 河北 石家莊 51 456,209 36 16,566.3 23 36,271
邢台機場 XNT ZBXT 河北 邢台
安陽北郊機場 AYN ZHAY 河南 安陽
洛陽北郊機場 LYA ZHLY 河南 洛陽 72 157,760 68 897.7 5 162,944
南陽姜營機場 NNY ZHNY 河南 南陽 107 37,407 75 332.9 91 1,282
鄭州上街機場 河南 鄭州
鄭州新鄭國際機場 CGO ZHCC 河南 鄭州 26 2,969,318 22 44,713.7 27 33,403
塔河機場 黑龍江 大興安嶺
哈爾濱平房機場 黑龍江 哈爾濱
哈爾濱太平國際機場 HRB ZYHB 黑龍江 哈爾濱 22 3,222,907 23 41,105.9 29 30,870
黑河機場 HEK ZYHE 黑龍江 黑河 123 17,146 124 5.4 121 490
嫩江機場 黑龍江 黑河
八五六農場農航站機場 黑龍江 雞西
加格達奇機場 黑龍江 加格達奇
佳木斯東郊機場 JMU ZYJM 黑龍江 佳木斯 96 57,126 108 50.7 110 802
佳西機場 黑龍江 佳木斯
牡丹江海浪機場 MDG ZYMD 黑龍江 牡丹江 75 132,876 76 328.7 83 1,670
齊齊哈爾三家子機場 NDG ZYQQ 黑龍江 齊齊哈爾 93 65,135 87 272.1 113 759
恩施許家坪機場 ENH 湖北 恩施 91 70,075 98 83.3 74 2,362
荊門漳河機場 湖北 荊門
沙市機場 SHS ZHSS 湖北 荊州
武漢天河機場 WUH ZHHH 湖北 武漢 17 4,743,877 17 64,017.2 17 51,793
武漢王家墩機場 湖北 武漢
襄樊劉集機場 XFN ZHXF 湖北 襄樊 95 57,244 91 149.0 107 824
宜昌三峽機場 YIH ZHYC 湖北 宜昌 52 419,046 63 1,169.0 54 5,860
長沙黃花國際機場 CSX ZGHA 湖南 長沙 16 5,301,396 20 52,360.3 15 59,534
常德桃花源機場 CGD 湖南 常德 90 70,120 101 73.1 97 1,090
衡陽機場 HNY ZGHY 湖南 衡陽
芷江機場 HJJ 湖南 懷化 134 697 135 0.0 135 16
永州零陵機場 LLF 湖南 永州 132 2,313 129 1.1 133 110
張家界荷花機場 DYG 湖南 張家界 34 1,584,834 48 3,363.2 41 14,768
白城機場 吉林 白城
長春大房身機場 CGQ ZYCC 吉林 長春 33 1,753,235 32 20,004.7 38 18,677
長春二道河子機場 吉林 長春
吉林二檯子機場 JIL ZYJL 吉林 吉林 92 68,624 94 112.1 98 1,084
通化機場 TNH ZYTN 吉林 通化
敦化機場 吉林 延邊
延吉朝陽川機場 YNJ ZYYJ 吉林 延邊 47 639,788 53 1,817.2 50 6,492
常州奔牛機場 CZX ZSCG 江蘇 常州 58 316,180 46 3,623.4 67 3,176
連雲港白塔埠機場 LYG ZSLG 江蘇 連雲港 80 96,154 70 543.8 81 1,837
南京祿口國際機場 NKG ZSNJ 江蘇 南京 15 5,385,933 10 139,368.5 16 55,508
南通興東機場 NTG 江蘇 南通 83 89,337 61 1,269.3 93 1,276
蘇州光福機場 SZV ZSSZ 江蘇 蘇州
無錫碩放機場 WUX ZSWX 江蘇 無錫 48 619,131 37 11,524.7 51 6,296
徐州觀音機場 XUZ ZSXZ 江蘇 徐州 66 216,622 60 1,293.7 61 3,758
鹽城機場 YNZ 江蘇 鹽城 106 38,022 84 277.3 95 1,186
贛州黃金機場 KOW ZSGZ 江西 贛州 113 28,717 96 102.9 106 884
井岡山機場 JGS 江西 吉安 115 27,218 134 0.0 126 380
景德鎮機場 JDZ ZSJD 江西 景德鎮 86 86,386 110 35.5 87 1,485
九江廬山機場 JIU ZSJJ 江西 九江
南昌昌北機場 KHN ZSCN 江西 南昌 29 2,303,545 35 17,369.9 33 25,558
南昌青雲譜機場 江西 南昌
鞍山機場 AOG ZYAS 遼寧 鞍山
朝陽機場 CHG 遼寧 朝陽
長海大長山島機場 CNI 遼寧 大連
大連周水子國際機場 DLC ZYTL 遼寧 大連 14 5,407,452 12 99,077.9 18 50,387
丹東浪頭機場 DDG ZYDD 遼寧 丹東 105 38,960 74 430.5 124 422
錦州小領子機場 JNZ ZYJZ 遼寧 錦州 121 19,714 99 76.1 115 626
遼中機場 遼寧 沈陽
沈陽蘇家屯紅寶山機場 遼寧 沈陽
沈陽桃仙國際機場 SHE ZYTX 遼寧 沈陽 18 4,560,162 14 83,350.8 21 43,072
沈陽於洪全勝機場 遼寧 沈陽
新民農用機場 遼寧 沈陽
包頭二里半機場 BAV ZBOW 內蒙古 包頭 56 342,582 55 1,674.2 57 4,736
赤峰機場 CIF ZBCF 內蒙古 赤峰 112 29,710 107 53.5 96 1,176
呼和浩特據白塔機場 HET ZBHH 內蒙古 呼和浩特 41 1,101,698 41 8,554.1 39 16,089
海拉爾東山機場 HLD ZBLA 內蒙古 呼倫貝爾 77 129,486 83 279.8 78 2,091
滿洲里西郊機場 內蒙古 呼倫貝爾 97 55,555 89 233.9 103 946
通遼機場 TGO ZBTL 內蒙古 通遼 117 22,448 109 44.3 112 774
烏海機場 WUA 內蒙古 烏海 127 10,601 127 2.4 116 600
錫林浩特機場 XIL 內蒙古 錫林郭勒 110 30,649 113 29.1 114 666
烏蘭浩特機場 HLH ZBUL 內蒙古 興安盟 124 15,828 119 15.4 90 1,286
銀川河東機場 INC ZLIC 寧夏 銀川 44 876,455 43 7,464.2 42 12,334
格爾木機場 GOQ ZLGM 青海 海西 130 7,330 120 13.6 132 140
西寧曹家堡機場 XNN ZLXN 青海 西寧 49 537,551 47 3,436.3 48 6,931
東營機場 DOY 山東 東營 119 21,395 123 6.4 101 1,001
濟南遙牆機場 TNA ZSJN 山東 濟南 25 3,063,946 24 34,498.6 24 35,805
濟寧機場 JNG ZLJN 山東 濟寧
臨沂機場 LYI 山東 臨沂 78 117,890 78 323.9 59 4,411
青島流亭機場 TAO ZSQD 山東 青島 13 5,879,552 13 89,057.7 14 62,826
威海大水泊機場 WEH 山東 威海 62 232,105 58 1,410.9 69 3,024
濰坊機場 WEF ZSWF 山東 濰坊 102 42,790 50 2,281.4 80 1,980
蓬萊沙河口機場 山東 煙台
煙台萊山機場 YNT ZSYT 山東 煙台 38 1,216,313 34 18,135.9 40 14,881
長治王村機場 CIH ZBCZ 山西 長治 79 96,282 93 117.1 75 2,350
大同東王莊機場 DAT ZBDT 山西 大同 136 39 126 3.0 137 2
平朔安太堡機場 山西 朔州
太原武宿機場 TYN ZBYN 山西 太原 30 2,240,291 27 29,758.6 28 31,761
運城關公機場 YCU 山西 運城 94 64,774 102 73.1 99 1,017
安康機場 AKA 陝西 安康
漢中機場 HZG ZLHZ 陝西 漢中 104 41,207 116 22.2 85 1,564
蒲城機場 陝西 渭南
西安西關機場 SIA 陝西 西安
西安咸陽國際機場 XIY ZLXY 陝西 西安 9 7,942,034 15 83,256.1 9 91,372
西安閻良機場 陝西 西安
延安二十里堡機場 ENY ZLYA 陝西 延安 108 35,900 121 11.8 89 1,399
榆林西沙機場 UYN ZLYL 陝西 榆林 81 95,749 105 62.3 70 2,962
高東海上救助機場 上海 上海
上海龍華機場 上海 上海
上海虹橋國際機場 SHA ZSSS 上海 上海 4 17,797,365 5 359,594.5 4 169,957
上海浦東國際機場 PVG ZSPD 上海 上海 2 23,664,967 1 1,857,119.8 3 205,046
九寨黃龍機場 JZH 四川 阿壩 42 1,097,204 106 59.5 47 8,868
成都雙流國際機場 CTU ZUUU 四川 成都 6 13,899,929 6 251,017.9 7 132,901
成都溫江機場 四川 成都
新津機場 四川 成都
達州機場 DAX 四川 達州
廣漢機場 GHN 四川 德陽
廣元盤龍機場 GYS 四川 廣元
西昌青山機場 XIC ZUXC 四川 涼山 73 152,280 85 276.9 73 2,704
瀘州藍田機場 LZO 四川 瀘州 103 41,913 79 317.1 108 822
綿陽南郊機場 MIG 四川 綿陽 76 130,295 51 2,254.8 88 1,440
南充高坪機場 NAO ZUNC 四川 南充 101 44,279 90 191.3 92 1,279
攀枝花保安營機場 PZI 四川 攀枝花 71 179,424 52 1,969.4 79 2,004
遂寧機場 四川 遂寧
宜賓萊壩機場 YBP ZUYB 四川 宜賓 74 149,666 56 1,639.4 82 1,670
天津濱海國際機場 TSN ZBTJ 天津 天津 31 2,193,914 16 80,192.3 20 47,460
天津塘沽機場 天津 天津
昌都邦達機場 西藏 昌都 99 51,274 97 95.8 117 552
拉薩貢嘎機場 LXA ZULS 西藏 拉薩 45 857,671 44 7,284.4 53 5,991
阿克蘇機場 AKU ZWAK 新疆 阿克蘇 85 87,443 80 311.0 77 2,188
庫車機場 KCA ZWKC 新疆 阿克蘇 118 21,704 114 28.1 111 796
阿勒泰機場 AAT ZWAT 新疆 阿勒泰 70 193,323 118 18.3 65 3,414
富蘊機場 FYN ZWFY 新疆 阿勒泰
庫爾勒機場 KRL ZWKL 新疆 巴音郭楞 69 195,840 81 288.4 60 4,199
且末機場 IQM 新疆 巴音郭楞 133 1,883 132 0.3 134 64
哈密機場 HMI ZWHM 新疆 哈密
和田機場 HTN ZWTN 新疆 和田 82 92,080 82 286.5 109 804
喀什機場 KHG ZWSH 新疆 喀什 54 389,680 64 1,128.6 66 3,397
克拉瑪依機場 KRY ZWKM 新疆 克拉瑪依
石河子通用航機場 新疆 石河子
塔城機場 TCG 新疆 塔城 126 13,674 130 0.6 119 508
鄯善機場 SSA 新疆 吐魯番
烏魯木齊地窩堡國際機場 URC ZWWW 新疆 烏魯木齊 19 4,424,458 18 61,617.3 19 48,916
烏魯木齊東山通用航空機場 新疆 烏魯木齊
伊寧機場 YIN ZWYN 新疆 伊犁 61 267,864 77 326.8 56 4,758
保山機場 BSD ZPBS 雲南 保山 84 89,168 92 147.8 94 1,206
大理機場 DLU 雲南 大理 57 323,440 71 527.2 64 3,564
德宏芒市機場 LUM 雲南 德宏 60 304,205 59 1,307.1 68 3,044
迪慶香格里拉機場 DIG 雲南 迪慶 65 224,124 86 273.4 72 2,854
昆明巫家壩國際機場 KMG ZPPP 雲南 昆明 7 11,818,682 7 196,530.2 8 109,035
麗江三義機場 LJG ZPLJ 雲南 麗江 40 1,114,264 69 605.9 44 11,414
臨滄機場 LNJ 雲南 臨滄 87 78,307 88 236.3 105 894
思茅機場 SYM ZPSM 雲南 思茅 100 45,422 100 74.4 118 512
西雙版納嘎灑機場 JHG ZPJH 雲南 西雙版納 37 1,217,734 45 6,853.9 45 11,397
昭通機場 ZAT ZPZT 雲南 昭通 109 35,213 103 71.7 120 502
杭州蕭山國際機場 HGH ZSHC 浙江 杭州 8 8,092,641 8 165,917.9 10 79,262
橫店體育機場 浙江 金華
義烏機場 YIW ZSYW 浙江 金華 67 208,588 49 2,507.8 76 2,321
寧波櫟社機場 NGB ZSNB 浙江 寧波 28 2,532,910 26 30,747.7 31 27,006
衢州機場 JUZ 浙江 衢州 128 8,755 112 31.9 127 346
黃岩路橋機場 HYN ZSLQ 浙江 台州 64 225,874 54 1,726.8 71 2,900
溫州永強機場 WNZ ZSWZ 浙江 溫州 27 2,623,149 28 26,100.0 30 28,328
舟山朱家尖機場 HSN ZSZS 浙江 舟山 53 397,947 65 1,094.1 49 6,629
萬州梁平機場 LIA 重慶 重慶
萬州五橋機場 WXN 重慶 重慶 89 73,682 72 511.8 84 1,573
重慶江北國際機場 CKG ZUCK 重慶 重慶 11 6,631,420 11 100,909.9 11 72,674

5、溫州機場在哪個區?

龍灣區。
2014年12月30日，溫州機場交通樞紐綜合體工程、市域鐵路S1和S2線機場段工程、溫州機場新建貨運區工程等三大項目同時開工，總投資60多億元。交通樞紐綜合體佔地面積155611平方米，總建築面積282867平方米，包含酒店、辦公區域、長途汽車站、商貿中心以及軌道站廳站台等功能；溫州機場新建貨運區工程則主要承擔國際、國內貨物配送、儲存等功能。
建設溫州龍灣國際機場是加快溫州民航事業發展的重要基礎，有利於深入實施浙江「民航強省」和溫州「航空大都市」戰略，促進溫州經濟社會轉型發展；有利於充分發揮民航在轉變經濟發展方式、促進產業轉型升級中的重要作用；還有利於統籌規劃建設現代化航空港，完善航線網路布局，拓展民航運輸市場。

6、溫州龍灣國際機場貨運到溫州永強機場貨運怎麼走

公交線路：41路，全程約2.9公里

1、從溫州市龍灣永中石浦...步行約260米,到達益靜堂橋站

2、乘坐41路,經過3站, 到達溫州機場站

3、步行約350米,到達溫州永強機場貨運

7、浙江溫州氣候怎樣？

溫州市為中亞熱帶季風氣候區，冬夏季風交替顯著，溫度適中，四季分明，雨量充沛。年平均氣溫17.3-19.4攝氏度，1月份平均氣溫4.9-9.9攝氏度，7月份平均氣溫26.7-29.6攝氏度。

冬無嚴寒，夏無酷暑。年降水量在1113-2494毫米之間。春夏之交有梅雨，7-9月間有熱帶氣旋，無霜期為241-326天。年日照數在1442-2264小時之間。

(7)溫州機場年貨運擴展資料：

溫州市野生動物資源尚未作過全面調查，習見野生動物屬哺乳類的，山區有：野豬、獾、豪豬、雲豹、金錢豹、毛冠鹿、黑鹿、獐、野山羊、青羊、金貓等。

鳥類最習見的有麻雀、鷹、隼、梟、喜鵲、畫眉等留鳥，家燕、沙燕、豆雁、秋沙鴨、伯勞等候鳥。也有一些珍稀種類如黃腹角雉、白鷳。爬行類有龜、鱉等。 

溫州市已發現各類礦產38種，有資源儲量的固體礦產18種，礦產地32處，其中有基礎儲量的礦產11種，分別為鉬、鉛、鋅、銀、葉蠟石、明礬石、伊利石、高嶺土、硫鐵礦、石英閃長岩、鉀鈉長石等。

礦產資源總的特點是以非金屬礦產佔主導地位，其中明礬石（主要產地在蒼南礬山鎮）、葉蠟石（主要產地在泰順仕陽鎮）礦藏量巨大，素有「世界礬都」、「世界蠟都」之稱。伊利石、花崗岩石材、高嶺土、礦泉水和地熱資源在全省也佔有重要地位以及金屬礦產中永嘉石染鉬礦。

8、誰在溫州機場發過空運？托運物品

我發過的，很容易啊，一般需要找貨運代理的，自己發貴，而且需要知道貨物名稱，有的貨物空運不了的！

9、溫州市的面積有多少？

溫州
全市面積
全市陸域面積11784平方公里，海域面積約11000平方公里。
行政區劃
全市下轄鹿城、龍灣、甌海3區和瑞安、樂清2市及永嘉、洞頭、平陽、蒼南、文成、泰順6縣，共設鎮119個，鄉143個，街道辦事處30個。
人口
2004年末全市戶籍總人口746.19萬人，其中市區人口137.14萬人。人口自然增長率為8.30‰。
地貌
溫州地勢從西南向東北呈梯形傾斜，綿亘有洞宮、括蒼、雁盪諸山脈。泰順的白雲尖，海拔1611米，為全市最高峰。地貌可分為西部中低山區，中部低山丘陵盆地區，東部平原灘塗區和沿海島嶼區。
海岸
溫州海域遼闊，岸線綿長曲折，從樂清湖霧至蒼南雲亭共355公里，形成磐石、樂清灣等天然良港。
灘塗
溫州有沿海灘塗約80萬畝。
海洋
溫州是海洋大市。海洋生物資源豐富，沿海灘塗養殖面積達6.5萬公頃，養殖蟶、蚶、蠣、蝦、蟹、蛤等。南麂列島有貝、藻類490餘種，為國家級海洋型自然保護區。沿海主要漁場有洞頭、北麂、南麂、樂清灣等，魚類有帶魚、黃魚、鰻魚、鯧魚、馬蛟、鰳魚、鈣魚等370餘種。
水文
溫州境內較大的水系有甌江、飛雲江、鰲江等，均由西向東注入東海。東部平原地區河道縱橫交錯，密如蛛網，大小河流有150餘條。據水利部門估算，全市水資源總量為141.13億立方米。
氣候
溫州以氣候溫和而得名，屬中亞熱帶季風氣候區，冬夏季風交替顯著，雨量充沛，光照豐富，四季分明。年平均氣溫約18攝氏度，年平均降水量1500～1800毫米，年平均無霜期275～280天。
交通
公路
全國高速公路主幹線同三線沿海大通道（黑龍江同山市至海南三亞市）貫穿溫州全境。金華—麗水—溫州高速公路將於2005年貫通，紹興諸暨-溫州永嘉的高速公路已於2004年年底動工建設。2004年年底溫州公路總里程5455公里，其中高速公路182公里，一級公路155公里，二、三級公路1220公里。全市通公路行政村4857個，通車率81.6%。
鐵路
已經建成的金溫鐵路和已經開工建設的溫福鐵路，以及即將開工建設的甬溫鐵路，構成了溫州縱橫交叉的鐵路網。其中金溫鐵路最大的客運站溫州站已成為日均到發旅客2萬人次以上的鐵路一等站。金溫鐵路最大的貨運站溫州西站年貨物吞吐量達400多萬噸。
海運
溫州港是我國沿海20個主樞紐港之一。目前擁有市區老港區、楊府山港區、龍灣港區、七里港區等四大港區。已經開工建設的狀元嶴港區圍墾工程總投資約為11億元。狀元嶴深水港區岸線總長達到4.8公里，擁有17個深水泊位，將形成每年300萬標准集裝箱及4000萬噸貨物的吞吐能力。進港航道自然水深達15米，可靠泊10萬噸級的船舶，運卸第二代集裝箱。港區建成後，將以國際集裝箱和大宗散貨海運為重點，打通溫州通向國際市場的海上通道。
民航
民航溫州永強機場地處溫州甌江口南岸，距市中心24公里，凈空條件良好，為4D級機場，可滿足B767、A300以下機型起降。累計開通國內和香港地區航線64條，開通航線城市有上海、廣州、北京、深圳、成都、海口、重慶、昆明、烏魯木齊、哈爾濱等國內大城市。2004年全年保障飛機安全起降3.02萬架次，旅客吞吐量248萬人次，貨郵吞吐量4萬噸。
語言
普通話
方言；溫州本地話，閩南語，蠻話，金鄉話以及一些少數民族語言

10、溫州龍灣國際機場貨運到北京怎麼走

駕車路線：全程約1585.8公里

起點：溫州市龍灣永中石浦...

1.溫州市內駕車方案

1) 從起點向正西方向出發，沿永寧東路行駛100米，右前方轉彎進入甌海大道

2) 沿甌海大道行駛1.4公里，朝溫州市區方向，稍向左轉上匝道

3) 沿匝道行駛310米，直行進入甌海大道

4) 沿甌海大道行駛6.4公里，朝龍騰路方向，稍向右轉上匝道

5) 沿匝道行駛220米，左前方轉彎進入甌海大道

6) 沿甌海大道行駛230米，右轉進入龍騰南路

7) 沿龍騰南路行駛1.6公里，左轉進入機場大道

8) 沿機場大道行駛600米，朝G15方向，稍向右轉進入溫州東樞紐

2.沿溫州東樞紐行駛1.6公里，直行進入瀋海高速

3.沿瀋海高速行駛64.7公里，直行進入雁盪山隧道

4.沿雁盪山隧道行駛1.4公里，直行進入瀋海高速

5.沿瀋海高速行駛78.6公里，朝紹興/G15W/杭州/嘉興方向，稍向右轉進入吳嶴樞紐

6.沿吳嶴樞紐行駛810米，直行進入常台高速

7.沿常台高速行駛211.4公里，朝蘇州/G15W方向，稍向右轉進入南湖互通

8.沿南湖互通行駛1.7公里，直行進入常台高速

9.沿常台高速行駛76.9公里，朝上海/北京/南京/蘇南碩放國際機場方向，稍向右轉進入蘇州北樞紐

10.沿蘇州北樞紐行駛2.5公里，直行進入京滬高速

11.沿京滬高速行駛44.1公里，朝無錫/北京/江陰大橋/G2方向，稍向右轉進入京滬高速

12.沿京滬高速行駛1.9公里，直行進入京滬高速

13.沿京滬高速行駛120.9公里，朝淮安/G2/北京/江都方向，稍向右轉進入京滬高速

14.沿京滬高速行駛1.1公里，朝淮安/G2/北京方向，稍向右轉進入京滬高速

15.沿京滬高速行駛437.0公里，稍向右轉進入京滬高速

16.沿京滬高速行駛890米，直行進入京滬高速

17.沿京滬高速行駛56.4公里，朝淄博/濱州/S29方向，稍向左轉進入濱萊高速

18.沿濱萊高速行駛73.1公里，朝濟南/青島方向，稍向右轉進入淄博西樞紐立交

19.沿淄博西樞紐立交行駛990米，直行進入濱萊高速

20.沿濱萊高速行駛42.2公里，稍向左轉進入長深高速

21.沿長深高速行駛21.5公里，直行進入濱萊高速

22.沿濱萊高速行駛22.5公里，稍向左轉進入長深高速

23.沿長深高速行駛14.1公里，朝北京/黃驊方向，稍向左轉進入榮烏高速

24.沿榮烏高速行駛157.4公里，朝烏海/北京/塘沽/G18方向，稍向右轉上匝道

25.沿匝道行駛2.9公里，直行進入榮烏高速

26.沿榮烏高速行駛26.8公里，朝北京/保定/霸州方向，稍向右轉進入當城互通

27.沿當城互通行駛660米，直行進入京滬高速

28.沿京滬高速行駛41.4公里，朝廊坊/濱海新區/北京/京津塘高速方向，稍向右轉進入京滬高速

29.沿京滬高速行駛2.3公里，直行進入京滬高速

30.沿京滬高速行駛45.1公里，稍向右轉上匝道

31.沿匝道行駛80米，直行

32.北京市內駕車方案

1) 行駛420米，左前方轉彎進入經海一路

2) 沿經海一路行駛1.9公里，直行上匝道

3) 沿匝道行駛140米，直行進入京滬高速

4) 沿京滬高速行駛10.5公里，朝東三環/十里河橋方向，稍向右轉進入分鍾寺橋

5) 沿分鍾寺橋行駛310米，右前方轉彎進入東三環南路

6) 沿東三環南路行駛1.9公里，直行進入東三環南路

7) 沿東三環南路行駛170米，稍向右轉進入東三環南路輔路

8) 沿東三環南路輔路行駛390米，左轉進入勁松路

9) 沿勁松路行駛1.2公里，朝東二環/廣渠門橋方向，稍向右轉進入光明橋

10) 沿光明橋行駛270米，右前方轉彎進入東二環

11) 沿東二環行駛1.6公里，在崇文門/北京站/北京明城牆遺址公園出口，稍向右轉進入東便門橋

12) 沿東便門橋行駛690米，進入崇文門東大街

13) 沿崇文門東大街行駛1.3公里，稍向右轉進入崇文門西大街

14) 沿崇文門西大街行駛560米，稍向左轉進入前門東大街

15) 沿前門東大街行駛360米，稍向左轉進入前門東大街輔路

16) 沿前門東大街輔路行駛70米，右轉進入正義路

17) 沿正義路行駛390米，到達終點(在道路左側)

終點：北京市