1、kimi信息
基米·萊科寧（英文：Kimi·Raikkonen），芬蘭車手，F1世界冠軍。1979年10月17日出生，2001年加入索伯車隊成為世界一級方程式錦標賽車手。2002年轉會F1豪門邁凱輪車隊。2007年，萊科寧加入法拉利車隊並於當年取得世界冠軍。2010年，萊科寧離開F1，加入雪鐵龍車隊參加世界汽車拉力錦標賽（WRC）。2011年，萊科寧組織了屬於自己的車隊：ICE1Racing。2011年11月29日，萊科寧宣布加盟蓮花F1車隊，於2012年重返F1。2013年9月11日，法拉利官網正式確認萊科寧明年加盟。
1年度總冠軍次數：1（2007年）
首次F1大獎賽：2001年澳大利亞大獎賽
首次登上領獎台：2002年澳大利亞大獎賽
首次分站賽冠軍：2003年馬來西亞大獎賽
首次桿位：2003年歐洲大獎賽
F1大獎賽參賽次數：180
2003年贏得首個分站賽冠軍(9張)
F1大獎賽發車次數：179
F1大獎賽完賽次數：129
F1大獎賽登台次數：71
F1大獎賽獲取積分次數；116
F1大獎賽退出次數：50（包括一次05年米其林罷賽）
F1大獎賽分站冠軍次數：20
F1大獎賽桿位次數：16
F1大獎賽創最快圈速次數：38（05年10次平舒馬赫記錄；08年10次平舒馬赫和之前自己創造的記錄）
F1大獎賽累計積分：835
以上數據更新至2013賽季中國站
1989 開始練習駕駛卡丁車1990年開始參加卡丁車賽1993年首次在國內卡丁車賽上獲得名次
1995 進入方程式A級，第一次獲得賽事勝利；受邀參加了摩納哥杯的比賽
1996 參加卡丁車歐洲系列賽、世界錦標賽賽事和北歐錦標賽賽事；芬蘭全國錦標賽方程式A級第四名
1997 洲際A級芬蘭錦標賽冠軍，北歐錦標賽第4，參加大獎賽和世界錦標賽賽事
1998 芬蘭冠軍，北歐錦標賽冠軍，洲際A級系列賽冠軍，超A級歐洲大獎賽亞軍摩納哥杯季軍，世界錦標賽列第7，但中途退出
1999 方程式A芬蘭亞軍，超A級世界錦標賽第10，首屆雷諾方程式賽事季軍雷諾方程式冬季系列賽冠軍
2000 英國雷諾方程式冠軍，參加三輪歐洲雷諾方程式系列賽，兩次獲勝
2001 加入索伯車隊成為正式F1車手，得9分列車手排名第11
2002 加入邁凱輪車隊得29分車手年度排名第6
2003 成為大舒馬赫衛冕冠軍有力爭奪者，贏得91分，僅以2分之差獲得賽季亞軍
2004 取得1個分站冠軍，1站首發，以45分的成績取得賽季車手第7名
2005 取得7個分站冠軍，6站首發，以112分的成績取得賽季車手第2名
2006 取得3站首發，以65分的成績取得賽季車手第5名
2007 加入法拉利車隊，獲得澳大利亞大獎賽冠軍，雪邦賽道獲得第三，巴林獲得第三，西班牙因電子故障退賽，摩納哥排位賽事故15位發車，正賽第8，加拿大站正賽第5，美國站第4，法國站排位賽第三，正賽冠軍，英國站排位賽第二，正賽冠軍，德國站排位第一，決賽退賽，最終獲得第22名，匈牙利站排位賽第四，正賽第三位出發，獲得亞軍，比利時站冠軍，日本站季軍，中國站冠軍，巴西站冠軍，在兩次與總冠軍擦肩而過後，也最終以奇跡的名義奪得年度總冠軍。
2008 前四站取得了兩個分站冠軍和一個分站亞軍領跑積分榜，但之後遭遇一系列事故和故障，成績起起伏伏，最終衛冕失敗。
2009 法拉利的F60競爭力不佳，在賽季中期就放棄了研發，但在這之後萊科寧反而連續拿下4個領獎台狂瀾35個積分，更是在比利時的斯帕賽道拿到了個人第18個分站冠軍，也是六年內的第四個斯帕冠軍。賽季結束後，萊科寧離開了F1，轉戰世界拉力錦標賽。
2010 萊科寧正式轉戰WRC的第一年，總共獲得25個積分，年終排名第10。
2011 萊科寧組建了自己的車隊：ICE1Racing，總共獲得34個積分，年終排名第10。在拉力間隙，他去嘗試了納斯卡賽事，再次掀起「萊科寧是否會回歸F1」的猜想和各種傳言。2011年11月29日，蓮花F1車隊官網發布聲明，確認萊科寧於2012年加入該車隊，重返F1。
2012年阿布扎比站獲得復出首冠(30張)
2012賽季F1倒數第三站F1阿布扎比大獎賽站在亞斯碼頭賽道結束。萊科寧贏得了他復出後的首個分站賽冠軍，也是路特斯車隊的首個分站冠軍，同時也是他F1職業生涯中獲得的第19個分站賽冠軍。
2012賽季萊科寧復出第一年表現強勢，奪下賽季車手第三名。
2013年3月17日，萊科寧以第七位起步，用2停策略贏得2013賽季的開官站勝利，並於第56圈創下了最快圈速。[7]
2013年4月14日下午15時，2013賽季F1上海站正賽在上海國際賽車場舉行。萊科寧以1小時36分37秒的成績獲得分賽亞軍。[8]
2013年6月30日的英國站萊科寧以第五名完賽，同時創造了一個連續25場獲得分站積分的記錄，打破了原先有舒馬赫保持的連續24站獲得積分的記錄。
2013年賽季中後期，萊科寧同意重返法拉利F1車隊。
