天舟給天宮送什麼

1、「宇宙級快遞小哥」出發啦，天宮二號請注意收貨！

「宇宙級快遞小哥」出發啦，天宮二號請注意收貨！4月20日19時41分35秒，搭載天舟一號貨運飛船的長征七號遙二運載火箭，在我國文昌航天發射場點火發射，約596秒後，飛船與火箭成功分離，進入預定軌道，發射取得圓滿成功。

這是「宇宙級快遞小哥」此次太空之旅踏出的第一步，目標天宮二號，主要任務——輸送補給物資。

「天舟一號」上天後，任務可不輕。它將在太空展開近半年的飛行任務，並與天宮二號進行3次交會對接，3次在軌補加，而這些任務都是為了進一步驗證中國空間站的技術需求。

給航天員送吃的、用的，給航天器送推進劑——天舟貨運飛船的任務就是為了完成這兩件事。

未來，我國要建造長期有人照料的空間站，這就需要給航天員運送所需的生活、工作物資、空間站軌道控制正常運轉所需的推進劑。

天舟系列貨運飛船就是面向我國空間站建造和運營物資運輸補給任務而全新研製的航天器產。

將驗證自主快速交會對接技術

因為天舟一號「只運貨、不送人」，它被一些媒體形象地稱為「快遞小哥」。而與那些把盒子放在前台，客戶還得出來取一趟的快遞小哥相比，天舟一號通過「交會對接」實現「送貨上門」，服務相當「到位」。

在3次交會對接中，尤為引人關注的是天舟一號將開展自主快速交會對接試驗，即把交會對接的時間控制在幾個小時內。

快速交會對接的實現，有利於提高飛行器在軌飛行的可靠性，減少交會對接過程中包括軌道控制等在內的產生的資源消耗。同時，「快速」也可以在更大程度上地保障飛行器，方便未來空間站突發事件的應急處理。

天舟一號將對天宮二號進行「太空加油」

給航天器送推進劑也被稱為「太空加油」，一個航天器的壽命長短與推進劑緊密相關，許多情況下，航天器都是因為推進劑消耗殆盡才結束使命，而並非是設備本身的損耗。

本次任務中，天舟一號將與天宮二號實施我國首次推進劑在軌補加，並計劃開展多次推進劑補加試驗，突破和掌握推進劑補加技術，為我國空間站組裝建造和長期運營解決能源供給問題。

能裝！天舟一號載貨能力強

「能裝才是硬道理」。「小哥」身高10.6米，體寬3.35米，體量與和天宮一號、天宮二號相當，但肚大能容，物資上行能力約6噸，推進劑補加能力約為2噸，上行載貨比（貨物重量占整個飛船的總重量的比例）達0.48，優於歐洲、日本等國的現役貨運飛船，快遞貨物經濟實惠。

首次挑戰「零窗口」發射

本次天舟一號貨運飛船發射任務，是長征七號運載火箭繼2016年6月首次試驗性飛行後的第一次「實戰」。

由於此次發射天舟一號飛船要和天宮二號空間實驗室實現交會對接，對發射精度要求很高，因此，發射窗口不是一個時間范圍，而是一個確定的時間點。這就是航天人所說的「零窗口」。

運載火箭一個極其復雜的結構，內部有著數十萬個零部件，即便對於任何一款成熟火箭，在發射之前都可能出現各式各樣的問題。而「零窗口」發射，則是一項對火可靠性箭更為嚴苛的考驗，若有一個環節出問題將會錯過發射窗口。

為此，科研人員開展了故障預案的再梳理，針對射前關鍵環節分析可靠性保障措施，並制定了相關預案，確保射前出現故障有預案，能夠保障流程的順利執行。

長征七號火箭作為我國新一代中型運載火箭，將我國近地軌道運載能力從8.6噸提升至14噸。通過分析，目前長征七號遙二火箭還有約1噸的運載能力餘量，可確保滿足發射任務要求。

天舟一號貨運飛船發射升空後，將進入高度約380公里的運行軌道，之後將與在軌運行的天宮二號空間實驗室進行自動交會對接。

2、中國的貨運飛船主要任務是為哪個空間站送貨？

天舟一號貨運飛船主要任務是承擔推進劑補加任務。

推進劑在軌補加先後進行了補加管路檢漏、天宮二號貯箱氣體回收、推進劑輸送、推進劑吹除等關鍵步驟。在地面操作人員精確控制下，整個在軌補加過程由天舟一號與天宮二號共同配合完成，其中，天舟一號負責貯箱增壓、補加管路檢漏，並向天宮二號輸送推進劑；天宮二號負責貯箱氣體回收，並接收貨運飛船輸送推進劑。

(2)天舟給天宮送什麼擴展資料：

2017年4月20日，中國第一艘貨運飛船「天舟一號」從新建成的海南文昌發射場，使用新研製的「長征七號」運載火箭發射成功。主要任務是與在軌運行的天宮二號空間實驗室實現自動交會對接並補加推進劑。

天舟一號飛行任務，是載人航天工程空間實驗室飛行任務的收官之戰，對於空間站工程後續任務順利實施具有極為重要的意義。天舟一號任務的圓滿成功，突破和檢驗了空間站貨物運輸、推進劑在軌補加等關鍵技術。標志著我國載人航天工程第二步勝利完成，也正式宣告中國航天邁進「空間站時代」。

3、天舟三號貨運飛船發射升空，天舟三號此次發送的物資中都有什麼？

天舟三號貨運飛船主要裝載了,航天員各種未來在空間站半年任務的相關物資。而具體來說。

1、各類物資，一應俱全

天舟三號攜帶的貨物，主要包括未來航天員，在空間站中必須的生活必備品。以及任務必備。可謂一應俱全，所以天舟3號的裝載物。只有想不到，沒有裝不到，要知道當年可是有，俄羅斯宇航員把伏特加帶上過太空的哦！

所以，此次天舟3號的攜帶的物資，可謂滿滿當當。恨不得能裝進去都裝進去，盡管飛船的空間有限，可是地面航天人。還是給天舟三號給予了更多的可能，畢竟天舟系列的飛船，要在未來，擔負和著名的“聯盟”貨運飛船一樣的苦重。

2、多貨少燃料，一待是半年

同時在飛船為空間站攜帶燃料方面，有一個特點。那就是攜帶的用於空間站的燃料相對少，因為上次。天舟二號發射，為核心艙。已經提供了充足的燃料。故此神舟3號攜帶的，用於空間站燃料。經過了科學論證，就不在是曾經那樣生怕不夠了。所以神舟3號貨運飛船，裝載的更多還是燃料以外的貨物。

3、增加太空服，歡迎合作者

再次，除了燃料，艙外航天服也是一個此次貨運飛船帶貨的重點。要知道本來空間站中，原來最少有三套完好的艙外太空服的，可貨運飛船還要往上送太空服。恐怕這就意味著，我國空間站已經有條件，在不遠的未來，成為更多人的太空工作的平台，尤其是在要知道，將來天宮空間站會接替，即將退役聯盟空間站，成為在外太空，迎接太空人任務的合作者，在事實意義上成為“國際空間站”。所以更多的航天服將會有更多飛船乘組人員進駐空間站。

4、天舟四號貨運飛船將於近日擇機發射

天舟四號貨運飛船將於近日擇機發射

天舟四號貨運飛船將於近日擇機發射，天舟四號貨運飛船長約10.6米，直徑3.35米，內部空間約40個立方米，共有208個貨格，天舟四號貨運飛船將於近日擇機發射。

天舟四號貨運飛船將於近日擇機發射1

據中國載人航天工程辦公室消息，北京時間2022年5月7日，天舟四號貨運飛船與長征七號遙五運載火箭組合體垂直轉運至發射區，將於近日擇機發射！

從已知情況來看，文昌航天發射場設施設備狀態良好，後續將按計劃開展發射前的各項功能檢查、聯合測試等工作，實施對天舟四號貨運飛船的發射。

那天舟四號到底有什麼用？我國的載人飛船又是多久發射，下面我們一步一步地來看。

天舟四號貨運飛船有什麼用？

在2022年，我國要實施空間站建造階段的主要工作，而天舟四號貨運飛船發射是首要的任務，並且在2022年4月的時候，我們就已經獲得了消息。

那就是——執行天舟四號貨運飛船發射任務的長征七號遙五運載火箭已完成出廠前所有研製工作，於2022年4月11日安全運抵文昌航天發射場。

所以，其實4月主要的工作就解決了，並且在抵達發射場之後，將實施總裝和測試工作。而根據計劃來看，預計是在5月中旬進行天舟四號的發射。

從時間上來說，5月7日天舟四號貨運飛船與長征七號遙五運載火箭組合體垂直轉運至發射區，也算是正常的，所以，天舟四號貨運飛船已經進入到了發射倒計時，即將發射了。

天舟四號貨運飛船有什麼作用？其實，對於我國每一個天舟貨運飛船來說，都具有類似的作用，看到其他天舟號貨運飛船的功能，應該也基本了解到，我們主要說三點。

第一、發射天舟四號貨運飛船，主要是進行貨運物資的補充，為隨後實施的神舟十四號載人飛行任務做准備。

例如：航天員們要在空間站駐留，進行相關性的任務，首先就是要利用天舟四號貨運物資，將需要的東西全部運輸上去，這就是它的第一個功能。

第二、在神舟十四號載人飛船的航天員進入空間站之後，天舟四號貨運飛船還可以進行對航天員的任務進行支配。

例如：最為典型的就是出艙活動，進行機械臂技術驗證等，天舟貨運飛船也可以進行支配。

第三、維持空間站的穩定運行。這個在我們對天舟三號說明的時候，就說了這個問題。在天舟四號貨運飛船上去之後，也具有同樣的功能。

除了上面的三點之外，還有就是進行物質的存儲，最後將廢棄物質送入大氣層燃燒等功能。這個就是後續天舟四號貨運飛船離開中國空間站的工作。

這就是天舟四號貨運飛船的部分功能說明，大家參考一下即可。而在天舟四號貨運飛船發射之後，就是我們說的神舟十四號航天員的工作了。

天舟四號貨運飛船將於近日擇機發射2

神舟十三號載人飛船的成功返回，說明中國空間站的天和核心艙圓滿地通過了航天員的駐留驗證，各項性能完好，尤其是備受關注的生命系統，可以說是十分卓越，完全能夠滿足三名航天員的日常需求，例如呼吸和用水等。

中國空間站已經進入到快速組建階段，未來8個月將有6次與空間站相關的火箭發射，其中有2批航天員先後入駐中國空間站，12月6名航天員將在中國空間站「勝利會師」，因為那個時候，中國空間站能容納6名航天員。

中國空間站不能空置太久，最多不超過，所以，神舟十四號載人飛船很快就要發射了，不過在神舟十四號載人飛船發射前，必須先發射天舟四號飛船，因為天舟四號飛船將提前給神舟十四號航天員送去生活物資，咱們不能讓航天員餓肚子。

天舟四號飛船長約10.6米，直徑3.35米，內部空間約40個立方米，共有208個貨格，這么大的空間都裝了些啥？

4月中旬，天舟三號飛船離開了天和核心艙的後向埠，飛到了天和核心艙前方，並成功與前向埠進行了對接，這么做的目的是要把卸貨位置留給了天舟四號飛船，以方便物資的卸運，因為天舟四號一次性要運送數噸物資。

天舟四號飛船計劃在5月中旬發射，只有幾天時間了，天舟四號飛船發射進入倒計時，4月中旬的時候就有報道稱，天舟四號飛船正在與火箭合體之中，運送物資早已備好，相信這個時候早已完成了總裝與測試，等待發射。

天舟四號飛船具體是什麼時候發射？我國航天目前還沒有對外宣布，時間應該是在未來一個星期，我們拭目以待就好了。

我國的天舟貨運飛船總重13.5噸，最大載貨達6.9噸，載荷比達到0.51，而美國的SpaceX貨運龍飛船，總重約15噸，最大載貨僅6噸，載荷比為0.4，所以，美國的SpaceX貨運龍飛船實際不及天舟貨運飛船，天舟飛船技術領先。

2021年，運送了6.6噸物資，其中包括了近2噸推進劑，其他的生活物資約4.6噸，這些生活物資中包括了數百公斤食物，1至2噸水，1噸多的生活用品，例如洗浴用品，衛生用品，衣物，另外還有一些實驗物品。

不過，推進劑並不是裝在貨櫃裡面，它是裝在推進艙的8個儲罐內，8個儲罐一共能裝3.5噸推進劑，一部分推進劑用於自身使用，剩餘的兩噸推進劑將會補加給天和核心艙，因為天和核心艙每個月都要例行機動一次，提升軌道高度。

天舟四號貨運飛船也會運送6噸多物資，種類也是一模一樣的，只不過食物方面可能會有所增加，因為是給神舟十二號送物資，神舟十二號航天員只駐留3個月，神舟十四號航天員需要駐留6個月，神舟十五號航天員也會進行在軌轉乘。

中國航天員的食物可謂非常豐富，有120多個品種，有宮保雞丁、紅糖糍粑、玉米、麻辣豆乾、魚香肉絲、粥、麵包和醬蘿卜、菘菜牛肉湯等，除了正餐外，還有不少點心，例如巧克力、曲奇餅乾和什錦罐頭類。

空間站艙內沒有洗衣機，無法洗衣服，穿臟的衣服就只有丟掉，尤其是內衣內褲和襪子經常需要更換，所以，天舟四號飛船會一次性運送大量的衣物，不過內衣內褲和襪子占不了多大的重量。

當然了，為了提升航天員的幸福感，天舟飛船也給運送一些個人感興趣的物品以及一些節日物品，例如毛筆，布娃娃，春聯，還有古箏，翟志剛就在空間站寫了毛筆字，王亞平就在空間站彈奏了一曲古箏。

總之，天舟二號飛船和天舟三號飛船給空間站運送了大量的物資，有吃的，有玩的，有用的，極大地豐富了航天員的空間站生活，那麼，天舟四號飛船又運送什麼樣的個人物品呢，我們拭目以待吧。

天舟四號貨運飛船將於近日擇機發射3

天舟四號貨運飛船發射在即，中國載人航天工程辦公室今日正式發布本次飛行任務標識。

了解到，今日早些時候，天舟四號貨運飛船與長征七號遙五運載火箭組合體垂直轉運至發射區。目前，文昌航天發射場設施設備狀態良好，後續將按計劃開展發射前的各項功能檢查、聯合測試等工作。

此前，執行天舟四號貨運飛船發射任務的長征七號遙五運載火箭已完成出廠前所有研製工作，並於 4 月 11 日安全運抵文昌航天發射場。

2022 年，我國將完成載人航天 6 次重大任務，發射長征七號、長征五 B、長二 F 等運載火箭。

從目前公開的消息看，天舟四號貨運飛船的發射時間，初步定在5月的中上旬，發射地點位於海南文昌發射場。作為2022年中國航天的'重要「首發」，天舟四號勢必被全球所矚目，也被所有國人所期待。此時此刻，我想很多人都心潮澎湃，同時心裡也會有些疑問，天舟四號與之前的天舟三號、二號和一號都有什麼區別呢？它能在天宮空間站上停留多長時間呢？

「天舟」系列貨運飛船是專門用於為天宮空間站在軌運行提供補給的飛行器，根據天宮空間站試驗和運行時間節點的不同，天舟貨運飛船所承載的使命也不盡一樣。

2017年發射的天舟一號，重約13噸、貨運能力為6噸，繼承了以往天宮一號、天宮二號和神舟系列號飛行器發射所積累的技術經驗，主要驗證了對空間站進行補加推進劑的性能以及長時間獨立自主的飛行能力，天舟一號的成功發射，標志著我國航天事業進入到了空間站時代。

貨運飛船與一號飛船是同一批次，屬於天舟一號的備份，在天舟一號發射和運行都非常成功的情況下，沒有實施發射。

而2021年6月發射的天舟三號貨運飛船，屬於第二批次產品，即進入到真正的組批生產階段，全長10.6米、最大直徑3.35米，起飛重量約13噸，物資上行能力約6.5噸，補加推進劑能力約為2噸，是目前全球最大和效率最高的貨運飛船之一，即將發射的天舟四號、年底前將要發射的天舟五號貨運飛船，都屬於第二批次產品，從參數上來看，與天舟三號都基本一致。

天舟四號有哪些改進？

天舟四號的主要功能有四個方面，一是給天宮空間站補給推進劑；二是運送天宮空間站所需要的維修和更換設備；三是運送航天員在空間站上工作生活期間所需要的各種物資；四是向空間站運送必要的空間科學實驗設備和用品。由於屬於第二階段的新產品，天舟四號和三號與前任的二號和一號相比，在很多方面都進行了有針對性的優化和調整，比如：

在現有交會對接敏感器配置方案的基礎上，刪減了微波雷達，而且將分體式激光雷達更新為一體式激光雷達；採用一體化設計方案進行推進系統和推進劑補加，而且8個推進劑貯箱數量和4個推進劑裝載量，可以根據實際任務的需要實施動態調整，兩者都可以進行推進劑的補加；

另外，還將導航與控制系統的硬體和軟體系統進行了多項優化，極大提高了復雜環境下的計算能力和控制能力，上述升級措施，進一步降低了貨運飛船的研發成本，同時也進一步優化了系統配置，提高了綜合性能。

在運送物資的鑒別上，天舟四號也將延續三號飛船對物資進行「蝴蝶結」打包的做法，一次性運送「包裹」數量將超過200個，分別用不同顏色加以區分，比如綠色的代表航天員的食品，深藍色代表空間站的儀器設備，淺藍色代表航天員工作時所需的物資，等等。

天舟四號怎麼對接空間站？

在天宮空間站的天和核心艙上，配備有5個對接節點，分別是2個側向停泊口和3個對介面，其中2個側向停泊口將在今年下半年分別對接「問天」和「夢天」兩個實驗艙。

1個徑向對介面主要對接載人飛船，接下來將要發射的神舟十四號和十五號載人飛船，就將使用這個介面與空間站對接。

1個後向對介面主要對接貨運飛船，天舟四號貨運飛船在剛開始與空間站對接時，使用的就是這個後向對介面。

1個前向對介面主要對接載人飛船和拓展飛行器，我國將於今年6月份和11月份發射的神舟十四號和十五號載人飛船，其乘組人員將在空間站上有一周左右的「交接期」，這個時候，前後對介面就會有一艘載人飛船與空間站對接。

待10月份「夢天」實驗艙上行與空間站對接，組合成真正的T字形組合體之後，天舟四號貨運飛船與前任的「操作」又發生了不同，這個時候不需要再騰挪地方了，因為那個時候神舟十四號、神舟十五號、天舟五號也都將與空間站實施了對接，由於介面有限，待神舟十五號上行之時，天舟四號就得被迫下行進入大氣層而焚毀。

作為我國天宮空間站進入全面建造階段的第一艘飛船，天舟四號承載著「開路先鋒」、「物資補給」的多重身份，在空間站對接的6個月左右時間里，將先後見證「問天」「夢天」兩大實驗艙的組合，以及神舟十四號、十五號兩艘載人飛船對接並且同框的畫面。天舟四號再入大氣層之日，將是天宮空間站即將全面完成建造、即將進入全面運營階段之時！

5、貨運飛船天舟二號成功發射：您的「快遞」即將送達

50多年前，登月第一人阿姆斯特朗站在月球表面，說了那句著名的話：「這是我個人的一小步，卻是人類的一大步。」

如今，載人航天已呈「小跑」態勢，然而只會往天上送人還不行，也得能往天上送貨，所以我國研製了神舟號飛船負責送人，而天舟號飛船負責送貨。

2017年4月20日，天舟一號由我國自主研製並發射成功，其主要任務是為天宮二號送貨。我們距離建成中國載人空間站又進了一步。

天舟一號發射至今已經四年多了，這四年來由於我國載人航天方面沒有執行太空載人活動，所以天舟號飛船也沒有繼續發射，由於我國空間站的天和號核心艙已經於4月29日上午發射上天，天舟二號即將趕往太空與它相會了。

天舟二號在遭遇兩次推遲發射後，終於在北京時間5月29日20時55分發射成功！

本次天舟二號貨運飛船上攜帶的物質和推進劑總重量達6.64噸（上行貨物重量約 4.69 噸，推進劑 1.95 噸），說明天舟二號貨運飛船的內部空間和搭載載荷都是足夠大的。

據悉，天舟二號將會往天和號空間站核心艙上輸送兩種東西，一種是人所需要的飲食和日常用品，一種是小件科研設備，另外，必要的時候它也有可能會運送一些燃料上去。

在天舟二號貨運飛船上天後不久，我國的神舟十二號飛船也將發射上天與天和號空間站核心艙對接，開啟空間站駐人科研活動，將有三名航天員隨神舟十二號飛船發射上天進入空間站核心艙，而且這三人將在空間站上駐留三個月，他們所需要的食物和日常生活用品也是比較多的。

而航天員現階段最主要的工作是空間站搭建和一些太空科研任務，這些任務所需要的設備也將隨天舟二號飛船上天運送到天和號上，食物和生活用品都在航天員上天進入天和號後將其取出使用。

天和號核心艙兩端都有對介面，前端是節點艙，上面有6個對介面，神舟十二號飛船將於節點艙上對接，航天員由此進入核心艙；後端是資源艙，有一個對介面，這個對介面也被叫做後門，天舟號貨運飛船將和這個「後門」對接，在其對接之後，天舟號飛船也將會成為空間站的臨時倉庫，在下一艘天舟號飛船到來之前，它會與空間站脫離，攜帶空間站和宇航員產生的垃圾在受控狀態下重返大氣層中銷毀。

無可厚非，天舟二號已成為航天競爭中的一面勝利旗幟。而如今，航天競爭早已不僅是大國之間的博弈，它已演變為一場囊括了多元民營商業力量的綜合對決。

近十年來，龐大的 星座 計劃和SpaceX的可回收火箭技術，證明了民營商業力量對航天整體實力的助推作用，並為全人類的生存發展 游戲 打開了一副壯麗的新地圖：

大航天時代。

背後的曲折起伏顯示：太空競爭是一場持久戰。和500多年前的大航海時代一樣，新征程中，需要野心勃勃的支持者、不懼艱險的冒險家、精打細算的逐利者、無私堅定的佈道人，而引入民營商業力量，是集齊多元力量的必經之路。

在新一輪民營力量帶動的航天角逐中，中國正置身其中。

新一輪航天熱潮的背後，是強勁的市場需求。

目前，通信、導航、遙感三大航天應用正同步發展。

在通信領域，進入普及階段的5G技術呼喚「天地共建」，以減少基站覆蓋范圍變小帶來的巨額成本。

在導航和遙感領域，新興的自動駕駛、智慧城市、地表檢測等需求刺激著市場規模持續擴大，航天產業發展出了一些意想不到的應用，比如在金融業，用遙感技術監控農作物生長，以進行大宗商品交易的手段早已流行華爾街。

此外，航天產業的發展，還能助推上下游的高技術產業——全球約80%的工業材料來源於航天 科技 ，航天業對智能製造、微電子、光電遙感和數據處理技術也有帶動作用。

要讓上述藍圖真正落地，首先要實現的，是航天運載技術從高成本「貴族 科技 」到低成本規模量產的轉型。民營商業航天公司正是完成這一使命的絕佳主體。

從美國的SpaceX、藍色起源到國內的星際榮耀、藍箭空間，民營企業最有降低成本、實現量產和向其他產業進行技術轉移的動力。

和平年代的商業資源，在非常時期，都是重要的戰略資源。

如果中國在爭搶頻率上錯失窗口期，坐看其他商業 星座 上天，將會蒙受經濟和安全的雙重損失。

沒趕上大航海時代的中國，不能再錯過大航天時代。

如今，隨著一批新玩家的進入，火箭發射已不再是遙不可及的「國家大事」。民營航天的使命之一，正是把遙不可及變成司空見慣。

40多年前，東方紅衛星上天時，工程師要考慮的是還要為火箭上要不要貼毛主席像而請示總理；現在，火箭行業則開始接地氣地與衣食住行結合。

更大的懸念在更遠的將來：第一個進入太空的是蘇聯的加加林，第一個登上月球的是美國的阿姆斯特朗，第一個踏上火星的人呢？

6、「快遞小哥」天舟一號今晚上天，為天宮二號送去啥

天舟一號裡面有100多個包裹，主要包括：
首先是推進劑，就像汽車需要加油一樣，空間站要長時間保持在軌道上運行就需要補充推進劑，這次天舟一號不僅要將推進劑運過去，還要進行太空加油技術的在軌驗證。
其次是未來航天員在太空生活工作所需的物品，例如食品、水、衣服等生活用品，以及用於出艙工作的航天服等，當然這次運輸的不是真的航天服，而是航天服的模擬件。
此外，空間科學技術試驗設備也是未來空間站經常需要運輸的物品，因此也搭載了一些空間科學技術試驗設備。
這些東西在天舟一號貨艙里，也不是雜亂無章地堆放著，而是安放在像超市貨架一樣的貨櫃里。此外，還可以通過外掛包，掛在艙壁上，進一步充分利用天舟一號巨大的內部空間

7、天舟二號貨運飛船向太空送了什麼「快遞」呢？

5月29日，長征七號運載火箭在海南文昌航天發射場將天舟二號貨運飛船送入太空。根據空間站建設計劃，下個月我國將發射神舟十二號載人飛船，3名航天員乘坐飛船前往核心艙。3名航天員要在核心艙工作生活約3個月的時間，因此要為他們備足各種物資，方便他們在太空里的「衣、食、住、行」和工作，此次天舟二號送去的「快遞」里便有各種生活物資。

據悉，天舟二號將攜帶3人3個月航天員消耗品、2套艙外航天服及平台物資，與核心艙進行對接；其在停靠空間站期間，將按計劃開展多項在軌試驗。

天舟二號貨運飛船的先進技術

天舟二號貨運飛船雖然攜帶大量貨物，但所有貨物擺放十分規律，其貨架看似與普通貨架無異，但所有的細節和構型都經過科學分析，中間留出通道，航天員可在貨架中順暢通行，拿取貨物。

航天科技集團五院天舟二號貨運飛船系統主任設計師楊勝指出，空間站將地面的物流技術也應用其中，借鑒國內物流先進的管理技術，航天員通過掃描二維碼的方式，便能獲得貨物的位置信息和產品信息，同時該系統對產品信息的庫存數量還能做到動態掌控，讓空間站貨物一分一厘的變化都記錄下來，從而確保航天員的工作生活更輕松便捷。

以上內容參考 澎湃新聞—築夢「天宮」｜天舟二號發射成功，魚香肉絲、宮保雞丁上太空

8、天宮空間站迎來首位客人，天舟二號貨運飛船發射成功，意義重大

「穩穩的幸福」來臨，天舟二號貨運飛船終於順利發射。「天舟二號」貨運飛船與「天舟一號」飛船相同，長10.6米，芯級直徑3.35米，最大裝載狀態下重達13.5噸，最大貨物運載能力為6噸。而搭載了「天舟二號」的長征7號運載火箭則是我國新一代中型運載火箭，起飛重量594噸，近地軌道運載能力不低於14噸，僅次於搭載天和號的長征五號B型運載火箭，據稱它將會承擔我國將近80%的航天器發射任務。

北京時間5月30日5時，天舟二號貨運飛船已經與天和核心艙成功對接，此次中國航天採用了自動對接方式，天舟二號可以快速追上天和核心艙，並與之對接。不僅節省了燃料，還節省了時間，背後都運用了大量精確的計算和技術積累，由此可看出我國的航天技術已經走在了世界的前列。

「天舟二號」的任務是向天宮空間站運送物資補給，這位「快遞員」攜帶了足足6.9噸的貨。包括了生活用品：航天員的生存消耗物品、食物、還有 娛樂 用品；航天員的工作裝備，包含了：兩套我國自主研發的「飛天」艙外航天服、20個30兆帕的壓縮空氣瓶；計算機、電源等科研設備；8個3.5噸燃料儲存罐，其中2.5噸補給天和核心艙，1噸滿足天舟貨運飛船自身使用。此外，天舟貨運飛船還擔負了返回時將航天員的生活垃圾銷毀的重要任務。

天舟貨運飛船的運載能力位居世界頂尖水平，載荷質量占火箭總質量比重超過了50%，位居世界第一。而此次天舟貨運飛船攜帶的物資可以供三名宇航員在太空中生活3個月，這將創造中國宇航員駐留太空時長的最新記錄。

根據計劃，我國空間站將於2022年完成建造，共規劃12次飛行任務。將先後發射「天和」、「問天」、「夢天」。並進行基本構型的在軌組裝製造。期間，規劃發射4艘神舟載人火箭和4艘天舟貨運飛船，進行航天員輪換及物資補給。

從一開始的摸著石頭過河，到現在的各項世界第一，中國航天人用自己的心血與汗水書寫了中國航天史一頁頁瑰麗的篇章。中國航天，加油！

（文/在銳思）

9、中國航天日最好的禮物是什麼？

4月24日是第二個「中國航天日」。而就在22日，中國首艘貨運飛船天舟一號成功與天宮二號空間實驗室完成首次交會對接，這是送給「中國航天日」最好的禮物，也再次向世界展現了中國航天造福民生，惠及百姓，創造美好生活的願景，獲得美國、日本、德國、法國、俄羅斯等國專家和媒體廣泛關注與熱評。

功能強大

天舟一號是我國迄今所發射過最大、最重的航天器。由於要為天宮二號送去補充推進劑等物資，天舟一號又被形象地稱為「太空快遞員」。然而，不把快遞送到家的快遞小哥不是好快遞員，天舟一號需要與天宮二號交會對接，才能將推進劑等送到天宮二號上。

在軌補加推進劑的過程也被稱作「太空加油」。目前國際上掌握這項技術的只有俄羅斯和美國等少數國家，其中實現在軌加註應用的只有俄羅斯。

美國行星學會太空專家賈森·戴維斯對新華社記者說，天舟一號最令他印象深刻的就是其「太空加油」能力。美國「天鵝座」和「龍」貨運飛船均不具備「加油」能力，與天舟一號最有可比性的應該是為國際空間站送貨的俄羅斯「進步」飛船，「然而據我所知，『進步』飛船無法給國際空間站自動加油，必須有空間站上的人在一旁提供協助。天舟一號令人印象深刻，因為其加油過程完全由地面控制」。

除運送物資外，天舟一號上還會開展多項科學實驗和技術試驗，如微重力對細胞增殖和分化影響研究、非牛頓引力實驗檢驗的關鍵技術驗證等。這一點也被法新社、美聯社等眾多國際媒體特別提及。

不可或缺

天舟一號20日晚從海南文昌航天發射場升空，開啟為期5個多月的太空飛行任務，包括與天宮二號實施3次交會對接。第一次交會對接和此前與神舟飛船自動交會對接的控制方式相同；第二次為繞飛交會對接，這是空間站建造和運營的關鍵技術之一，可以讓航天器從多個方向與空間站對接；第三次為自主快速交會對接，可將之前需要2天左右的交會對接過程提速到6小時左右。除3次交會對接外，天舟一號還將對天宮二號實施3次推進劑在軌補加。

東京外交學者網站發表的文章《為什麼中國的新貨運飛船如此重要》指出，天舟一號發射是一項重大成就，將為今後建成的中國空間站提供獨立、本土的物流運輸途徑，推進劑在軌補加能力則是維持人類在太空常駐以及空間站建設運行的重要一環。

德新社援引澳大利亞航天專家莫里斯·瓊斯的話報道，中國想為未來的空間站提供補給，貨運飛船不可或缺，「所有長時間太空飛行均需要物流運輸，沒有貨運飛船，中國空間站就無法運行」。

更進一步

1992年，中國確定了載人航天「三步走」發展戰略：第一步，發射載人飛船，建成初步配套的試驗性載人飛船工程並開展空間應用實驗；第二步，突破航天員出艙活動技術、空間飛行器的交會對接技術，發射空間實驗室，解決有一定規模的短期有人照料的空間應用問題；第三步，建造空間站，解決有較大規模的長期有人照料的空間應用問題。

天舟一號飛行任務是我國載人航天工程「三步走」發展戰略第二步的收官之作，這次任務完成後，中國將正式邁進「空間站時代」。

美聯社報道說，中國發射能與空間實驗室對接的無人貨運飛船，把中國雄心勃勃的太空計劃又向前推進一步。俄羅斯宇航科學院專家亞歷山大·熱列茲尼亞科夫在接受衛星網的采訪時說，天舟一號的成功發射是中國航天向建設軌道空間站邁出的「巨大一步」，令國際航天界矚目，「我們見證了另一位重要選手的崛起」。

德新社發文指出，中國藉助長征七號運載火箭發射了首艘貨運飛船，這讓中國成為第四個擁有自己貨運飛船的國家，同時向建立自己的空間站的目標又邁進了一步。

澳大利亞航天專家瓊斯表示，中國航天實力增強為德國以及歐洲與中國開展航天合作提供了新的可能。中國與德國的合作「強勁有力且富有成效」，2011年，中國神舟八號飛船攜德國生物醫學實驗裝置SIMBOX上天後安全返回地球，兩國合作「將來可能會更多」。