瓊海春節物價多少錢一斤

1、現階段海南的荔枝零售價大約在多少錢一斤？

2020年4月28號海南妃子笑荔枝：10元一斤。

2、三亞宰客事件點評

我在三亞工作六年了，下面說的是實情！！！！

三亞人的旅遊季——全國罵三亞，三亞能罵誰
2012年03月02日 19:28
來源：南方周末 作者：周華蕾
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三亞土著疍家人在豪華酒店下，每年冬天的熱鬧其實和他們無關。對於罵聲一片，三亞本地人有自己的理由、難處甚至冤屈。 （CFP/圖）
一過春節，三亞千夫所指。罵聲一片中的這一個月，對三亞人來說，既最重要，也最難熬。
商家抱著「劫富濟貧」心態、工商交通瀕臨崩潰、地方領導一個中午跑五個飯局。了解三亞人在春節中的真實狀態，或可更客觀地解答：三亞何以至此。
「恭喜恭喜！終於過完年了。」龍年第一個工作日，三亞市各機關單位里，公務員們習慣這樣互相問候，話語里盡是「節後餘生」的味道。
熱門旅遊區大東海工商所公務員陳晨在春節黃金周後經歷了每天不停「擠到爆」的投訴電話；三亞市政府的領導們也終於完成了一個中午甚至要陪吃五頓飯的「一年中最大的任務」。
而過完這個春節，黑車司機黃永生也就用完了他一年中最重要的掙錢機會，兩個月下來，作為外地遊客們又恨又怕的三亞「黑服務」中的一員，他小掙不到六千塊。
作為真正的「原住本地人」，市民陳少鵬在春節後才從一百八十公里外的瓊海市返回三亞——對於很多這樣的本地人來說，春節等同於「逃難」。
這就是一片惡名之中，三亞人的龍年春節。
三亞人已經記不清多少年了，每逢春節，他們必成為負面新聞的典型，從「天價客房」到「天價海鮮」，從「黑心導游」到「黑心司機」，網路上甚至掀起了一股「抵制三亞」的浪潮。
北緯18度稀缺的熱帶小城三亞，在從小漁村晉升地級市的第25年裡，最頭疼的有兩件事：其一，人實在太多了。三亞市常住人口68.5萬，其中市區人口20餘萬，春節黃金周湧入遊客48.4萬，相當於一個市民接待兩位客人；其二，三亞和三亞人正在成為不光彩的眾矢之的。
千夫所指之下，三亞的服務業人員、公務員、市領導和本地人的春節具體怎樣度過，對於他們來說，春節為什麼意味著一本從未念好的經？
司機、導游、海鮮店：「劫富濟貧」
三亞只存在兩種季節：淡季和旺季。淡季里，計程車大亮著「空車」的黃燈，在舊城區一圈一圈徒勞地轉悠，干看著熱鬧的公交車眼紅，海鮮排檔的伙計們三兩個圍在餐桌上打牌，裝海鮮的玻璃水槽里空得見底，一些門戶乾脆歇業大吉。海邊一線海景房只星星點點亮那麼幾戶，幾如「鬼城」；每年十一月持續到第二年春天是旺季，計程車司機終於熬成了爺。
黃永生在三亞開旅遊車，春節到元宵期間，他的戰果並不理想，小掙了五六千。
無數旅遊界前輩的輝煌創業史告訴黃永生，春節來三亞的，都是些有錢沒時間的人，對價格不敏感，他們能抱著現金跟逛菜市場一樣買樓，在免稅店裡強購，眼皮都不眨一下。
「來三亞的人」面對的是一個必須抓住一年中幾乎唯一掙錢機會的群體：從導游、計程車、黑車、黑三輪、黑摩的司機，到景點、潛水點、購物點、海鮮排檔乃至荒郊野外的一個水果攤。甚至五星級酒店門童也是掮客的一種，他們為司機招徠客人，油錢之外五五分成。
哪裡回扣多，哪裡客人就多。反之亦然。這年春節，黃永生聽到亞龍灣熱帶天堂就煩，那些想觀摩《非誠勿擾2》拍攝現場的年輕客人非要去，他就扭頭乾巴巴丟一句，「熱帶天堂不接待散客」，或者更狠，「熱帶天堂著火了」！而真相是——「熱帶天堂壞了規矩」，因為客流量太大，除夕當天它突然決定取消給司機們回扣了。
黃永生有自己的不痛快，以前開出租，要交三十幾萬的牌照費，每個月五千多的份子錢，同時面臨數量未知的龐大黑車群體。他和河南老家來的老婆孩子，至今租住在港門村一間900塊一月的居民樓里。
2009年，黃永生買了輛麵包車拉客。跑一個多月，不懂行規的他被抓了。理論上要罰款1萬到3萬，慌亂中黃永生找到了靠譜的關系，3000塊現金外加一頓一千多的飯局把這事擺平了。
他那些搞導游的朋友壓力也大，沒有五險一金、向旅行社交人頭費買客源已經是二十年的歷史遺留問題了，常常接「填坑」團——沒帶團費不說，還得倒貼錢買客源，「你不接也有別人接」。按一米的坑等於人頭倒貼100塊算，春節最深的「坑」能達八九米，以四川、西北等地出手闊綽的遊客為主，能不能把坑填滿掙到錢，全看導游本事。
司機、導游和打工仔們自己更加清楚，這個在外地人看來漆黑一片的群體，也是些掙辛苦錢的人。在衣著光鮮出手闊綽的遊客們面前，他們其實卑微、心有怨言，從遊客口袋中最大可能地把錢掏走，幾乎是他們本能的一種對抗。
海鮮店老闆們對過年也抱怨：翻倍的進貨價，用工荒，還有公共關系的維護。工商、物價、稅務、衛生，方方面面的關系都得打點，逢年過節請吃請喝。
三亞的遊客普遍大方，進貨五六十的石斑魚，掛三百多一斤也有人瞄一眼就買了，一桌吃個四五千是常事。「外地人真闊氣，花錢不眨眼，」一位海鮮排檔老闆說，「另外好多人花完錢反正都要開發票。」
黃永生們因此甚至有了一種劫富濟貧的正義感，在他們眼裡遊客逐漸等同於兩種人：暴發戶和公款客。「你住洲際酒店的錢是公款吧？住洲際的人還因為幾十塊錢發牢騷？」
大家競相甩開膀子干。黑車繞路提價、導游逼著客人買東西、海鮮店缺斤少兩，作家慕容雪村從2006年起每年來三亞貓冬，寄宿在大東海瑞海豪庭，樓下海韻路全是海鮮排檔，他發現門口拉客的總有幾條大漢，一有客人發生爭執，他們便瞬間變成打手。
劫富濟貧幾乎是這個群體的集體對外意識。參加沃爾沃帆船賽的廣州人袁啟聰把被黑車宰客的經歷發到網上，但很快他遭到一系列意想不到的回復：
「你自己說，酒店有沒有拿槍指著你讓你坐這『黑車』？」「有些所謂的名人藉助自己的力量來惡意詆毀三亞的人！三亞人民不歡迎你！」
在黃永生們看來，既然是面對「暴發戶」和「公款客」，宰了就宰了，沒人因此有負罪感。
工商、交警、宣傳部：胳膊跟意志一起崩潰了
2008年開始，三亞幹部們就沒有「過年放假」一說了。應對這個超負荷運轉的小城，元旦前，市裡就發布總動員，各單位一把手公開手機號，不得擅自離崗，重點單位如公安局交警大隊、綜合執法局、工商局等，實行24小時值班制度和領導帶班制度。拿一把手的話說，「打一場保衛戰」。
「從來沒有一個地級市像三亞在這么短的時間裡面臨這么多問題，」三亞市委宣傳部幹部徐家說。自建設「國際旅遊島」的聚光燈投向三亞以來，每年春節三亞都是負面新聞的重災區，2010年，東方文華酒店炒出了5.75萬一晚的天價；2011年除夕夜，美麗新海岸小區因故障停電，常務副市長吳岩峻駐守現場，業主們被安排到酒店裡吃飯看春晚，仍生氣的業主要討個說法，在機場通往市區的主幹道上堵路長達5小時，直至警民發生肢體沖突。
2012年除夕，沒有年夜飯甚至沒有盒飯、沒有春晚，三亞市的執政隊伍，朝著密密麻麻的人群，開戰。

首當其沖的是交通。三亞市車輛保有量16萬，春節里，黑、內、川字頭，甚至西藏的車都開來了。繞來繞去就幾條主幹道，遇上交通警戒，三亞市區就串聯成一片紅色，變成一個浩瀚而綿延的停車場。從大年二十九到初七，三亞共計交通警戒130餘次，每次耗時10分鍾以上。
任務量的增長速度遠比交警編制快。交警吳浩明負責警戒路段的執行，邊吃年夜飯邊候著待命。他陳述了自己的兩點困惑：一、接上級通知特別交通管制越來越多；二、他已經搞不清到底哪一級領導來了可以享受這種待遇了。
大東海的一位協警每天必須一直舉手揮來揮去，幾天下來，他的胳膊跟意志力終於一起崩潰了，找到吳浩明說：不幹了，這活兒給五千塊也不幹了！目前協警的月收入是一千兩百元。
工商局的使命是巡街，監督規范各商戶各排檔的經營，盡管也是240多人全員上陣，至少在「海鮮宰客門」爆發以前，市場還算和諧。
「就過了幾天好日子，」大東海負責處理12315投訴的工商局公務員陳晨說。大年初七的一則微博讓春節的三亞不留神又火了：用戶「羅迪微博」稱，朋友「高先生」一家在三亞吃海鮮，三個普通的菜被宰將近4000元。
徐家說，盡管三亞的宣傳部門歷來對輿情有所監控，但「微博的傳播特點還不了解，在學習中」。當宣傳口一如既往以不變的「零投訴」回應變化的新媒介時，一眾用戶體驗並不那麼愉快的遊客們被激怒了。
「好像膿瘡被擠爆了一樣，應接不暇」。陳晨說，投訴率報復性上漲，他24小時接投訴也處理不完。
三亞市旅遊委副主任唐嗣銑一度對媒體表示，宰客門以來，他出門開會都不敢亮身份，「一公開就有人跟我現場投訴」。
這一劫後，富林漁村被吊銷了營業執照，海島漁村海鮮城被處以50萬元罰款，市委書記姜斯憲出面道歉。
私下裡，陳晨認為三亞市是「被逼道歉」，「這不算宰客，三亞的東西本來就是這個價，我們本地人也覺得離譜。」
他的工資三千多，「如果沒有集體分房，一輩子也買不起三亞的房子」，眼看著外地人推動三亞的物價一天天趕超北上廣，自己的收入也不指望了。有時檢查飯店，常常是遊客豪吃豪飲一頓飯的消費，隨便就頂上自己兩三個月工資了。
「另一個版本的茅台酒」
人擠人的舊城區而外，自有一些舒展的去處。國家海岸海棠灣在建，已經有別墅打出廣告——泱泱大國邦交的南海「北戴河」，售價高達1億1棟。鹿回頭、亞龍灣有成熟的五星級酒店群、高爾夫球場、遊艇會一應俱全。
龍年春節，本地領導便駐扎亞龍灣，迎接各地來的尊貴客人。亞龍灣的酒店高管們高度緊張。一名管理層人員忙得沒時間接丈夫的電話，重要的房間需要提前幾天試睡，反復檢查供水供電，保證每一個拐角都沒有灰塵，貴賓一來，她連晚上睡覺也不敢脫衣服，就躺在床上，隨時待命。
對於地方官而言，吃和喝都成為沉重的生理負擔，每餐常常跑三四場，多時一頓飯要吃五遍。
「貴賓們來，對我們三亞也是很大的支持。」一名領導在接受采訪時，思考之後這樣表達。
旺季一來，三亞的領導最是忙碌，哪怕重要的工作會議也一推再推。北方一降溫，這種緊張感就開始了。
一份文件顯示，2012年元旦，有關領導日程安排如下：
早8：30出發，預計9：40抵達亞龍灣天域酒店，看望貴賓；
10：00，華宇酒店看望一名貴賓；
10：30，前往南山看望貴賓並共進午餐；
14：50，三亞灣假日酒店看望教育界貴賓；
15：30，陽光大酒店，看望貴賓；
16：00，機場迎接貴賓，晚8：00，入住鹿回頭國賓館。
很難統計春節間有多少貴賓來到三亞，只是大年初五海口大霧關閉了機場、大面積延誤以後，三亞民航系統內部不少人感慨：要是這場大霧發生在三亞，急得跳腳的人可能遍布全國。
春節期間，多是企業家邀請朋友來三亞。某大型房企通常的接待規格是：高爾夫必備；海上運動要包艘遊艇，一般是4000元每小時、帶KTV的那種；很多客人喜歡海釣，夜裡坐快艇或者遊艇出海，天上有月亮，看著大海談事情，一邊釣魚，如果浪不是太高，能釣出五顏六色的魚，別有情趣。
一頓飯過萬很正常。吃飯地點有時定在鳳凰路上的貴賓樓。這家酒樓大堂挑高，進門是鎏金的龍椅，只設包廂沒有大堂。春節期間消費最低七萬起，即便正常價位也是500元每人起，一盤爽口蘿卜皮68元，一瓶53度茅台酒4000元。有內部消息稱，開車去茅台鎮進了85萬的酒，不到半年就售罄。
「可以說，三亞是另一個版本的茅台酒。」三亞市政府一位領導向南方周末記者表示。
「北京市三亞區」「黑龍江三亞市」
三亞市民陳少鵬用「避難」來概括春節感受：芝麻大的城，竟然在三亞灣路堵了快兩個小時；免稅商店天天爆棚；菜市場的物價翻了三番。大年初四，忙完手頭的事情，他趕緊帶著一家老小去隔壁瓊海「喘氣」。
黎族人黎國興還在為春節殺豬花了一千多塊心疼。以前還養豬養牛，現在也沒地可養了。他的村莊六盤村原是亞龍灣項目的所在，1993年被大面積征地，如今每個村民剩不到3分地。
很久以前，亞龍灣還叫牙籠灣，五星級酒店那帶原來是一片防風林。三亞灣的海邊長滿椰子婆，沒人的下午，一個椰子撲的一聲掉下來。黧黑的男女在地里種瓜菜、水稻，傍晚時牽牛回家。
也許是2003年的世姐選舉和「零非典」打破了三亞的平寂。那年以後，東北過來的候鳥逐年增多，開始有人開玩笑說，這里是「黑龍江省三亞市」。
2009年「國際旅遊島」讓這改變更加劇烈。一切重新命名，「狗嶺」改了「鳳凰嶺」，「田獨鎮」改了「吉陽鎮」，高樓嘩嘩立起來，長得比棕櫚樹快。人們改口說，這是「北京市三亞區」了。
本地人原本很淡定，當地習俗是在自家地上一磚一瓦蓋房子，海邊的高樓他們不稀罕，海邊潮，傢具容易壞，還怕台風。2010年炒樓熱一過，等到圈地的起高樓的炒樓花的外地人賺得盆滿缽滿拍屁股走人以後，本地人後悔了。這時三亞已經被商業文明席捲，處處是一夜暴富的神話，物價房價都國際化了，本地人再也追不上，他們只能在老茶館里感慨全海南都吃不到3塊一碗的抱羅粉了，或者公交車憑什麼從1塊錢漲到2塊，再者去醫院照個X光要從上午9點排到下午4點。
春節以後，陳少鵬在微博上看到三亞人又挨罵了。「其實好多本地人比遊客慘。」他引用網上一個三亞人的自白說，本地人現在的出路通常是「兩員」：公務員和服務員。本地人依舊活在上個世紀九十年代縣城模樣的舊城區，外地人去的地方才叫「國際化」。相形之下，本地人忽然矮出一大截：本地人普遍學歷低，本地人住不起亞龍灣，本地人炒不起樓也再無機遇，甚至計程車都不肯拉本地人。
在鄉下，村裡人與命運抗爭的手段是賣地——不管賣給政府還是私下賣給外地人。他們先天性缺乏做生意這根筋，賣地發財以後，有人繼續猛蓋房子，希望得到更多租金或補償；有人用錢買一輛「瓊B」的豪車，花天酒地大吃大喝，很快殆盡；還有的人染上了賭博習慣，甚至吸食毒品，沒錢了就上街搶劫，成為三亞市嚴峻的社會問題。
三亞市政府為此採取了很多措施，比如春節期間價格補貼，給城市居民蓋保障房已經連續第六期了，農村在推動城建村的改造等，「問題是和現實的差距還是大，現在一個月一兩百塊就了不得了，這些都是杯水車薪。」一名三亞市領導表示。
黎國興的村莊里，上個世紀的安置房牆體白漆已經發烏，大面積剝落，還漏雨，目前正積極申報危房。這個村莊並不景氣，一千多口人，沒幾戶安得起空調。村裡人有的在亞龍灣當服務員，有的去城裡開摩的，有的搬個凳子去路邊賣檳榔，每天掙十來塊錢。村裡孩子普遍只讀到初中。
這個春節年味很淡，黎國興的老婆在亞龍灣瑞吉酒店做保潔，15歲的兒子沒讀書了，在鉑爾曼酒店給客人推香蕉船。去年黎國興最後的田地被亞龍灣高爾夫球場徵用，幾經爭取，又拿到6000元補償款。他用這錢買了塊一千多的金色手錶戴上，一台美的冰箱，春節再去田獨鎮買只豬，也不剩什麼了。
在海量湧入的陌生面孔中，在一片熱鬧喧嘩中，這些最古老正宗的原住民，現在成了外來者。
（應受訪者要求，文中司機黃永生、公務員陳晨、宣傳部徐家、交警吳浩明、本地人陳少鵬為化名）

3、海南春節旅遊消費環境調查有什麼不同？

「別人過年，我們過關」

——海南春節旅遊消費環境調查

改革開放以來，我國實現了從旅遊短缺型國家到旅遊大國的歷史性跨越。「十二五」期間，旅遊業全面融入國家戰略體系，走向國民經濟建設的前沿，成為國民經濟戰略性支柱產業。2009年發布的《國務院關於推進海南國際旅遊島建設發展的若干意見》提出，建設海南國際旅遊島，打造有國際競爭力的旅遊勝地。目前海南旅遊業發展如何？為何當地幹部會感覺「別人過年，我們過關」？以往發生的欺客宰客等現象是否已經消除？近日，經濟日報記者走訪了三亞、陵水、海口等地，對海南備戰「春節黃金周」的情況進行調查——

臨近春節，大量人口湧入海南。流動人口突增，帶給海南旅遊收入的同時，還帶來了壓力，物價上漲、交通擁堵……這些壓力將在「春節黃金周」期間達到頂峰。每年「春節黃金周」都是海南的「趕考大關」，備戰期長達兩個多月。

破解「南熱北冷」 實現均衡發展

海口「春節黃金周」遊客數量並不比三亞少，但海口市的旅遊基礎設施更為完善，接待能力遠高於三亞。面對龐大的遊客群體，海口比較從容

2月3日，吳偉良一家四口乘坐飛機抵達海口美蘭國際機場，但是，他們此行的目的地並非海口。在機場拿到行李之後，一家人步行十多分鍾，轉乘海南東環鐵路動車前往三亞。兩小時後，他們將入住早已預定好的位於海棠灣的酒店，開啟長達20天的「春節游」。

越來越多的遊客選擇飛抵海口之後轉乘動車到達三亞的出行路線。目前，海南東環鐵路美蘭(機場)站的候車人數是平時的十餘倍，大部分旅客由此南下，前往三亞、瓊海等地。

「我們從始發站海口東站出發時，車上的空座還很多，但是經過美蘭站後車上就滿座了。」海口市民符美林說。

海南春節旅遊「南熱北冷」格局依然明顯。數據顯示，2017年「春節黃金周」期間，海南接待遊客515.76萬人次，其中，三亞市的7大景區接待遊客就達101萬人次，大三亞旅遊圈春節期間的遊客接待量達到海南總量的三分之一。三亞穩坐海南春節旅遊市場的「頭把交椅」。

「頭把交椅」並不好坐。記者2月4日在三亞采訪時發現，這里的交通十分擁堵：在個別繁華路口，當紅燈亮起時，志願者們在斑馬線上拉起繩索，阻擋意圖闖紅燈的電動自行車。每個路口有四五名交警，忙碌地維持交通秩序。

在三亞火車站，旅客想要打到計程車並不容易。在計程車候車區，幾名黑車司機正和遊客商量著價格。沒有攬到客人的黑車司機們騎坐在候車區欄桿上閑聊，一旁則是焦急等待正規計程車的旅客。「早晚高峰期，我們基本不在市區跑，根本走不動，到了春節前幾天，堵得更嚴重。一個70多萬人口的小城一下子來100萬人，能不堵嗎？」三亞市一位計程車司機說。

與交通情況相比，來三亞度假的「候鳥」們更關心物價。「我和老伴連續7年來三亞過春節，這里氣候、空氣都好，就是吃菜太貴，白菜3元多一斤。按照我的經驗，春節的時候菜價還要翻倍。」今年76歲的陳鳳朝來到三亞後一直想念著家鄉東北的大白菜。

屬於大三亞旅遊圈的陵水黎族自治縣也面臨著壓力。2月4日，記者來到位於陵水境內的南灣猴島景區，通往景區的纜車前擠滿了遊客，遊客王浩斌等待了一個小時仍沒有乘上纜車，他最終和許多遊客一起選擇乘坐小船。「太火爆了，這還沒到春節呢，怎麼會這么多人啊！」王浩斌說。

三亞市政府一位幹部用「別人過年，我們過關」來形容他們的壓力。面對「春節黃金周」，三亞市的壓力之大可想而知。與此相比，省會城市海口的壓力則小很多。

海南旅遊業內人士分析，海口「春節黃金周」遊客數量並不比三亞少，但海口市的旅遊基礎設施更為完善，接待能力遠高於三亞。面對龐大的遊客群體，海口顯得比較從容。

如何讓三亞輕松「過年」？需要破解「南熱北冷」的困境。「根據我們掌握的情況，遊客到海南旅遊，多數集中在海邊。就三亞來講，多數遊客在三亞灣、亞龍灣、海棠灣。」海南省省長沈曉明說。

如何讓遊客均衡分布在海南不同地區？「我們希望通過推進『全域旅遊』來改變這一困境。」沈曉明說，一是通過推進「百鎮千村」建設，挖掘遍布海南全省，尤其是中部地區的村鎮旅遊景點。二是建設「環島旅遊公路」，將50個左右的濱海景點串聯起來，從世界各地邀請規劃設計師建設50個左右旅遊驛站。

三亞春園海鮮廣場內設置了公平秤，但經常被遊客忽視。經濟日報-中國經濟網記者 何偉攝

「未來，進入海南島的遊客有三分之一在海邊，享受碧海藍天。三分之一的遊客在中部山區，體驗熱帶雨林的魅力。三分之一的遊客邂逅在環島旅遊景點。屆時，海南全域旅遊態勢基本形成，遊客格局基本合理。」沈曉明告訴記者，這是海南省政府2018年重點推進的工作。

「重典」初顯成效 仍需加強管理

三亞市「重典治旅」已有多年，「零容忍」「一次性死亡」「創紀錄罰款」「加強部署」等詞屢見不鮮，但仍有擾亂旅遊市場秩序的事件發生

破解「南熱北冷」，仍需長期的規劃和市場培育。面對將至的2018年「春節黃金周」，三亞的壓力並未緩解。目前，三亞全市上下已從「備戰」狀態轉換成「應戰」狀態。

1月4日，三亞市通過了《2018年春節黃金周和旅遊旺季綜合服務保障工作方案》，提出「四位一體」依法治旅總體方案。

「三亞市民遊客中心」是「四位一體」依法治旅的作戰指揮中心。三亞市旅遊信息咨詢中心(春園站)工作人員告訴記者，該中心承擔著接受旅遊投訴、免費資料索取、免費信息咨詢、免費上網查詢的任務，「如果接到遊客投訴，我們馬上能夠聯繫到執法監督部門前去了解情況，進行查處」。

目前，三亞市已形成從受理咨詢投訴、執法監督，到案件審理調解的「一站式」旅遊監管鏈式服務。在此基礎上，三亞市實施「重典」，依法整治旅遊市場秩序。

違法商家「一次性死亡」是三亞所實施的「重典」之一。2017年11月，有遊客反映三亞鳳凰僑源海鮮飯店和三亞鳳凰鑫城漁家餐廳存在缺斤少兩、欺客宰客的行為。經三亞市旅遊警察暗訪發現，兩家海鮮店在公平秤上動了手腳。

針對此種行為，三亞市「下了狠手」，三亞市工商局對兩家餐廳實行「一次性死亡」，直接吊銷營業執照，商家相關股東及負責人將被列入黑名單，3年內不得擔任同行業經營單位的法定代表人(負責人)或股東。

2018年「春節黃金周」，三亞市欺客宰客商家「一次性死亡」的「重典」仍然有效。而且，三亞市物價局加強了對旅遊購物場所經營企業的價格監管，對於經營者價格違法行為最高將處50萬元罰款。三亞市還專門制定了《三亞市誠信旅遊服務巡訪工作方案》。巡訪工作組將主要走訪景區景點，摸查家庭旅館、客棧住宿情況，走訪旅行社落實價格備案制度，了解「零負團費」和使用「黑車」「黑導」以及非法一日游等情況，調查海鮮排檔欺客宰客、潛水公司高額回扣等情況。

近日，三亞市發改委召開了2018年春節期間旅遊飯店價格行為提醒告誡會，要求旅遊飯店依法經營、明碼標價，不執行政府指導價的，最高可處200萬元罰款。

三亞市「重典治旅」已有多年，「零容忍」「一次性死亡」「創紀錄罰款」「加強部署」等詞屢見不鮮，但仍有擾亂旅遊市場秩序的事件發生。根源在哪？

「旅遊市場涉及的產業、行業太多，『重典治旅』震懾了違法分子，促使旅遊市場秩序整體向好，但縱深不夠，旅遊各環節、細節還需要加強管理。」三亞市導游馮佳寧說。

到三亞度假，吃海鮮必不可少，海鮮市場也成了欺客宰客的多發地帶。三亞市為此出台了多項規定以規范海鮮市場秩序。以三亞市工商部門為例，該部門強化科技監管，構建海鮮排檔電子網路監管平台。在已設立價格電子公示屏、電子點菜系統、POS機收銀等系統和網上公布海鮮排檔經營信息的基礎上，推進海鮮排檔手機簡訊(微信)咨詢舉報平台和「三亞海鮮直通車」網路評價推廣平台建設，並推動海鮮排檔電子網路監管模式向其他專業市場延伸。

2月4日晚，記者在三亞春園海鮮廣場看到，每一個稱海鮮的塑料筐上都標注著「誠信筐 放心稱 少一兩 賠一斤 再罰100元」的標語，在海鮮購買點放置著公平秤。記者觀察到，40分鍾內約有30餘名遊客購買了海鮮，但未有一人在公平秤上稱重。

「海鮮離不開水，有些商家不將水瀝干即稱重，侵害了消費者的利益。」海南省酒店與餐飲行業協會執行會長陳恆表示，三亞整治旅遊市場秩序還需在細節上下功夫。

產品日漸豐富 低端游仍盛行

不斷完善旅遊產品，滿足遊客遊玩需求是三亞旅遊業共同努力的目標。2017年，海南省提出以不合理低價游為重點深入開展市場整治

在三亞，遊客可以享受到不同的旅遊體驗：低空游、婚慶游、潛水游、遊艇郵輪游……三亞已打造出「海、陸、空」立體綜合游的旅遊業態。

記者在三亞大小洞天風景區了解到，1月18日上線的房車營地受到遊客青睞。據介紹，房車營地佔地面積約60畝，將以大小洞天自然文化、浪漫海岸環境為依託，實現景觀觀光體驗和休閑娛樂的完美融合，最終形成以露營地為依託，以戶外運動、觀光體驗以及相關業態為支撐的綜合性自駕游露營基地。

「這次來三亞，我印象最深的旅遊項目是『海陸空一日游』，乘坐直升飛機從低空飽覽國家海岸海棠灣的旖旎沙灘，俯瞰北緯18度的湛藍海岸線，這感覺非常棒。」遊客吳莉莉說。

「不斷完善旅遊產品，滿足遊客遊玩需求是三亞旅遊從業者共同努力的目標，不僅旅遊發展模式要創新，旅遊產品也要創新，『海、陸、空』三棲海島遊玩模式及『三點一線』的高端定製產品將作為未來合作的重點內容，在此基礎上還將繼續探索，尋求更全面的與全域旅遊相結合的定製路線，延展出更多樣化的產品。」三亞市旅遊協會執行會長關鐵山表示。

三亞也在努力探索與國際旅遊接軌。2月1日，太陽馬戲《阿凡達前傳——魅影騎士》在三亞上演。這是太陽馬戲這一全球頂級的演藝節目首次入駐三亞，為三亞春節前的旅遊市場注入了強勁的活力。

與高端、大氣、國際化的旅遊產品相比，海南低端旅遊產品仍然盛行。2月2日，來自山西的「候鳥老人」段武安接到了一則廣告，「興隆兩日游，團費僅需20元/人」。「因為很便宜，所以和老伴一起報了名。」段武安告訴記者，而當遊客交錢入團後，導游則提出了各種要求，「必須在購物店裡待夠規定時間才能離開」「適當購買當地特產」等。

1月31日，海口市旅遊委針對海口旅遊市場中出現的不合理低價游、非法經營旅遊業務等違法違規行為，約談了多家旅遊企業負責人。海口市旅遊委提供的相關數據顯示，2017年，海口市共接旅遊投訴530起，其中投訴旅行社205起，投訴酒店63起，投訴導游49起，投訴景區37起，其他類投訴176起。行政處罰企業24家及旅行社從業人員10名，處罰金額共計105.8萬元，為遊客挽回經濟損失31萬元。其中，投訴導游和其他類投訴大都由「低價團」引起。

在2017年海南省旅遊工作會議上，海南省提出以不合理低價游為重點深入開展市場整治。查處和關閉一批違法違規和嚴重失信發布「不合理低價游」信息的旅遊網站和廣告。同時，嚴查合同簽訂，切斷「不合理低價游」鏈條。嚴查旅遊景區、旅遊演藝、旅遊購物場所以高額回扣攬客欺客行為，堵住「不合理低價游」源頭。定期匯總涉旅違法違規企業和從業人員的旅遊經營服務不良信息。

海南旅遊業內人士認為，遊客貪圖便宜為「不合理低價游」提供了生存空間，但如何從制度上徹底消除「不合理低價游」，需要海南省旅遊部門進一步探索研究。

應該感謝春節給你們帶來了生意。

4、春節期間，物價局規定花生油的最低價格為4.1元 /斤 最高價格4.5元

設價格上漲0.1的X倍
獲利=(4.1+0.1x-4.1)*(200-20x)
=20x-2x^2
當X=-b/2a=5時，所得的獲利最大
但是4.1+0.1*5=4.6>4.5
根據圖像可以知道在1<x<5時，隨著x的增大，獲利也在增加。
所以定價為4.5時，為最大哦~~
謝謝~~~

5、瓊海物價貴嗎？菜貴嗎？一個月生活費多少錢？

貴，比廣州深圳消費還高，本地人快生存不了了，這樣下去未來十年海南男孩子都娶不了老婆

6、在海南過冬，每個月平均花費多少錢呀？需要注意什麼？

如果今年沒有特殊情況，去海南過冬要在3000元以上，這個特殊的庚子年，讓整個旅遊市場出現了斷崖式下滑，到2020年海南的房租市場還沒有恢復到往年的水平。那麼來海南過冬，需要注意哪些事項呢？

很多人第一次來海南，首選是三亞，三亞也有不同區域可以選擇，比如亞龍灣地區，這里的別墅林立，也是高檔酒店聚集的地方。不過不用擔心，這里的房租並不高，往年每月需要6000元左右的五星級酒店，目前價位在4000元左右。

亞龍灣應該是年輕人的天堂，尤其是喜歡打卡的年輕人，私家海灘，超豪華游泳池，還有各類遊艇、摩托艇等，潛水也是很多人的必玩項目。

如果你是老年人，退休之後來這邊窩冬的，建議不要來亞龍灣，可以住進海棠灣，因為這里有醫院，如果身體有突發情況，可以獲得及時救助。如果是老年小夥伴一起來海棠灣，可以住進走遍天下海棠灣基地，費用在3600元，基本全包括了。

這里多說一句，去了海棠灣也等於安全了，還要看酒店、民宿的醫療情況，最好是有醫生護士的酒店，當半夜發生突發情況的時候，能夠獲得及時的救助。畢竟我們玩的是安全，而不是心跳，所以入住之前可以咨詢是否有醫療衛生條件。

如果你想體驗海南本地風俗，建議你可以去三亞本地人最多的三亞灣，這里雖然沒有亞龍灣、海棠灣等繁華，但是足夠接地氣，尤其是海鮮不會特別貴。

如果是對三亞特別熟悉的東北人，他們可能建議你去陵水，距離三亞不到百公里，房租卻是三亞的一半，目前陵水有大量的空置房源，價格低到你難以想像，還有樂東，保亭等地區，雖然不臨海，冬天還是比較舒服的。

特別是保亭縣甘什嶺檳榔谷原生態黎苗文化旅遊區，有專門的牛角工藝製作坊和牛角工藝展銷中心，有各式各樣的牛角工藝品，也可以現場定做，非常有趣。

至於吃穿用方面，花費並不高，但是春節期間物價要上漲2-3倍，去年春節，肉蛋蔬菜等都有不同程度上漲，平時3塊錢的蔬菜，價格飆升到十幾元，肉價甚至上漲到四五十元每斤。

如果你住進類似於走遍天下海棠灣這種養老型民宿，費用採用大包的方式，在餐飲上會節省不少錢。至於水電，和內地並沒有多大的差別。

最近有些朋友問我要不要在三亞買套房子？我很負責任地告訴你，不要在三亞買房子，尤其是博鰲等地區的房子，價格確實很便宜，但是未來會更便宜。

現在整個海南房地產空置率非常高，尤其是非春節期間，絕大部分房子都是空的。海風一吹，牆體剝落非常快，如果沒有人維護，一年就不能住人了。

如果想買房子，海口要比三亞更適宜一些，海口冬天平均溫度在十幾度，雖然冷一些，但是夏天絕對比三亞舒服，適宜長期居住，而三亞只適宜過冬，不適宜定居。

隨著我們生活水平的提高，很多人想在冬季找個過冬的好去處，海南省無疑是首選。由於今年特殊，海南租金相對於往年會更加便宜，每月費用大概在3000元左右，如果算上往來的機票錢，整個冬季的花費在1-2萬元，價格還是非常有吸引力的。

7、海南（瓊海）的螃蟹多少錢一斤

要看是什麼品種的螃蟹了，肉蟹一斤在30元-40多元之間，池蟹就便宜一些，可能十幾塊錢一斤吧。