情人節街上怎麼那麼多機車
1、機車情人是什麼意思
愛一個人不一定要缺困滾擁有，但擁有一個人就一定要好好去愛他!! 當你經歷過愛與被愛，學會了愛，才會知道什麼是你需要的， 也才會找到最適合你，能夠相處一輩子的人。 但很悲哀的，在現實生活中， 由於種種原因真心相愛的人並不一定能在一起； 你最愛的，往往沒有選擇你； 最愛你的，往往不是你最愛的； 而最長久的，偏偏不是你最愛的，也不是最愛你的。 只是在最適合的時間出現的那個人， 才會真的和你永遠在一起! 沒有人是故意要變心的，他愛你的時候是真的愛你， 可是他不愛你的時候也是真的不愛你了， 他愛你的時候沒有辦法假裝不愛你； 同樣的，他不愛你的時候也沒有辦法假裝愛你。 當一個人不愛你要離開你， 你要問自己還愛不愛他(她)， 如果你也不愛他(她)了，千萬別為了可憐的自尊而不肯離開； 如果你還愛他(她)，你應該會希望他(她)過得幸福快樂， 希望他(她)跟真正愛的人在一起，絕不會阻止， 你要是阻止他(她)得到真正的幸福，就表示你已經不愛他(她)了， 而如果你不愛他(她)，你又有什麼資格指責他(她)變尺高心呢？ 愛不是佔有!!! 你喜歡星星，不可能把星星拿下來放在臉盆里， 但星星的光芒仍可照進你的房間。 換句話說，你愛一個人，也可以用另一種方式擁有， 讓愛人成為生命里的永恆回憶， 如果你真愛一個人，就要愛他原來的樣子──愛他的好，也愛他的壞： 愛他的優點，也愛他的缺點， 絕不能因為愛伏余他，就希望他變成自己所希望的樣子， 萬一變不成就不愛他了。 真正愛一個人是無法說出原因的， 你只知道無論何時何地、心情好壞，你都希望這個人陪著你； 真正的感情是兩人能在最艱苦中相守，也就是沒有絲毫要求。 畢竟，感情必須付出，而不是只想獲得； 分開是一種必然的考驗， 如果你們感情不夠穩固，只好認輸， 真愛是不會變成怨恨的。 兩人在談情說愛的時候， 最喜歡叫對方發誓，許下承諾我們為什麼要對方發誓， 就是因為我們不相信對方，我們根本不相信情人， 而這些山盟海誓又很不切實際。 海枯石爛、地老天荒，都不能改變我對你的愛! 明知道海不會枯、石不會爛、地不會老、天不會荒； 就算會，也活不到那時候。 許下諾言的時候千萬注意，不要許下可以實現的諾言， 最好是承諾做不到的事， 反正做不到的，隨便說說也不要緊， 請記住：「不可能實現的諾言最動人」 在愛情里，說的是一套，做的是另一套； 講的人不相信，聽的人也不相信 …… 茫茫人海中，你遇見了誰？誰又
2、《你在巴黎某個角落》歌詞是什麼 ?
歌詞：
每個人心中都有一座巴黎
那是他慎激敏永遠到達不了的地方
晚安
巴黎
你在巴黎某個角落
和某人在看日落
可我卻是唯唯諾諾
始終敢當不敢做
你在巴黎過的好嗎
那人對你好嗎
那人年齡比你老嗎
會給你洗腳嗎
我知道我給了你
你喜歡的夜巴黎
可我不明白這一集
為什麼還要演習
難道演習好幾遍你
還是不會厭倦
難道你的最後底線
會因為鈔票善變
我不知道這一集
到底是不是結局
我只知道渴死的魚
會去找那夜巴黎
我還會做千層糕
你喜歡的水果撈
還會牽著那隻短貓
世紀廣場練早操
我知道我的可笑
知道說的不重要
知道自己是個傻帽
可還是習慣炫耀
請你記得那台機車
送你上下班風波
請你最後自圓其說
不要再啰哩啰嗦
請你記得那個夜景
情鉛櫻人節我的邀請
還有記得夢終會醒
他會解開你衣領
唐人街在你眼裡
不知道它算老幾
可是想想那些風雨
到底是誰陪著你
話到這里算是結局
也算是最後一集
算是眼前不再迷離
也算是最後實習
「你在巴黎某個角落和某人在看日落」的歌名是《夜巴黎》是由Mc魏小然演唱的，在抖音上面由啊妹啊翻唱而火。這首歌行於2018年8月9日。這首歌在抖音中被很多抖友當做視頻背景音樂。
歌曲的意思是表達了一個男孩對女孩的思念之情，可這個女孩已經不再屬於他了。
想必很多人聽完這首歌都會有一種體會，一種共鳴，曾經或許年少輕狂不懂事，或許並不是你的過錯，但是感情最後還是走寬枝向了終點，但是那個名字卻永遠被你記在了心中。
3、如今騎摩托車的人還多嗎？為什麼？
如今騎摩托車的人肯定少了,這里的原因有很多，但最主要的原因有以下幾個。
1.形勢所迫,限行限油讓很多摩友選擇了新的交通工具，僅此一項原因讓摩托車大軍損失了一半的摩友。
2.生活水平，隨著人們的生活水平的提高，摩托車不再是主要的代步工具，它更多的是一個休閑 娛樂 的工具。
3. 歷史 必然，新能源的出現傳統的摩托車也好， 汽車 也罷必將都會迎來市場的萎縮，這是誰也阻擋不了的。
有了以上三大理由騎摩托車的人肯定會越來越少，但它絕不可能消逝。即便是人們的生活水平在好，摩托車依然有其他機動車無法取代的價值，未來的摩托車更多的功能是休閑 娛樂 ，雖然它的數量會降低使用的人數也會隨之減少，但它的質量肯定會大幅度的提升。隨著摩托車旅行的興起，摩托車大軍肯定會有美好的明天。
大城市越來越堵，有可能解除「禁摩」嗎？/圖蟲創意
當下，擁堵幾乎是最突出的城市病之一。今年5月，上海傳出「綠牌新政」消息，純電動微型車不再能獲得免費牌照。而除了北上廣深以外，更多城市也正被限行新規「套牢」。7月蘭州發布的機動車限號政策就引起了很大爭議，本地機動車要依尾號對應的日期上路，外地車也需單雙號限行。更多城市逐漸收緊的電動車管理明旦純政策，也讓很多人擔心，自己的小電驢可能激咐不能在城市街巷中自由馳騁。 此時，適度解禁摩托車的呼聲又起：比 汽車 輕便，比電動車規范，摩托車能成為解決城市交通擁堵的良葯嗎？坐慣了電動車的一代年輕人，有很多可能已經不再知道騎摩托，是一種什麼滋味了。
2013年3月11日上午，北京城二環內，舉行了一場「賽車」。
發起這場賽事的「車手」是時任全國政協委員左宗申，他跟另外兩位全國政協委員高培芬、趙秀君一起從北京宣武門出發，終點是前門，賽段約2公里。
左宗申騎的是一輛踏板摩托車，另外兩位委員則分別開 汽車 、坐地鐵。一騎絕塵的左宗申用了10分鍾抵達，另外兩位選手則耗時16分鍾和27分鍾。在北京的早高峰，摩托車可以輕松稱王。
八年過去，以今天北京的擁堵情況，左宗遲升申要再勝一次，可以說毫無懸念。
隨著城市快速發展，交通問題成了決策者心頭的一塊大石。/圖蟲創意
如今，擁堵問題讓所有城市頭疼不已。大家想出來的辦法，主要是限牌和限行。今年5月，上海傳出「綠牌新政」消息，純電動微型車不再能獲得免費牌照。而除了北上廣深以外，更多城市也正被限行新規「套牢」。7月蘭州發布的機動車限號政策就引起了很大爭議，本地機動車要依尾號對應的日期上路，外地車也需單雙號限行。
限牌和限行多年，「治堵」的效用如期而至了嗎？不少飽受擁堵困擾的人，已經開始懷念起了摩托車。至少，這種交通工具比 汽車 輕便，馬路上左右穿行不怕堵車，更不用擔心「搶車位」的問題。
體型較小的摩托車，在擁堵的城市道路中顯得靈便又快捷。/圖蟲創意
這種交通工具，從21世紀初開始，逐漸在中國的城市中心區絕跡，如今有200多個城市實行著「禁限摩」。
不過，據公安部統計，2020年上半年摩托車保有量仍有6889.6萬輛，占機動車的19.14%。
摩托車新增登記數量已經高速增長兩年。2020年，摩托車新注冊登記數量826萬輛，同比增長43%，2019年新增577萬輛，同比增長27%。這是禁摩令普及以來摩托車市場第一次回溫。
對目的地不遠且又趕時間的市民來說，摩托車是除共享單車外最快的交通工具了。/圖蟲創意
在城市邊緣和廣大農村，摩托車仍然是一種重要的出行方式。摩托車產業界和「摩友圈」，多年來都在呼籲解禁摩托車，讓摩托車重回中國城市。
全國人大代表、吉利控股集團董事長李書福2020年指出，中國是世界上唯一實施「禁限摩」的國家，在歐洲多地都倡導多開摩托車、少開 汽車 ，以抵消使用 汽車 帶來的油耗、道路通行率、車位佔用面積等問題。
禁限摩三十六載，「飛搶」成為 歷史
在摩托車面前，沒有一種交通工具敢自稱「貼地飛行」。
媲美邁凱倫的2.9秒零百加速已經足以傲視群雄，疾風燃燒皮膚、引擎聲響徹長街、無邊框風景呼嘯而過的體驗更帶來無可比擬的自由。
直到交警叔叔將你攔下，那一刻你的機車之心仍在澎湃。
《墮落天使》里，伴著TheFlying Pickets的《Only You》，李嘉欣坐在金城武後面說出的那句「我已經很久沒坐過電單車（摩托車）,也很久未試過這么接近一個人」，如今只會出現在文藝中年的夢境中。
摩托車特有的構造和電影濾鏡，共同塑造出無數倜儻的男主角形象。/《墮落天使》
是的，三十年過去，消失的不僅是坐在你摩托車後座的初戀情人，還有那輛嘉陵摩托。
雖然鍾情摩托車的車主往往自稱為「騎士」，但他們在城市裡卻是不折不扣的「邊緣人」。
別說北上廣深，在中國但凡叫得上名字的城市，都將摩托車排擠到了中心城區之外。
廣州限制摩托車行駛的范圍就有越秀、荔灣、海珠、天河四個區，更遙遠的黃埔、白雲兩區南部也禁行，其他區域也只讓掛廣州牌的摩托車通行。
政策歧視之下，摩托車在普通市民的心目中也逐漸邊緣化。 汽車 車主上路見了摩托車就躲，行人聽見摩托車發動機的咆哮聲更如遇洪水猛獸。
這很大程度上是長達三十六年「禁摩令」的結果。
某個路口處，駕著一樁顯眼的交通安全警示燈。/圖蟲創意
1985年，北京一紙「禁限令」開啟了禁摩大潮，首先停發了九個區的二輪摩托車牌證，還不準二輪摩托車駛入三環路以內。
2000年後，各大省會城市迅速跟進，也是從停止發牌開始，逐漸分區域限行。杭州從2002年開始禁摩，廣州從2004年開始，很快地級市也開始禁限摩，手段由松到緊，一點點將摩托車「擠出」城區。
今天，全國660多個城市裡，超過200個都實行著不同程度的禁限摩政策。
禁摩的理由離不開三板斧：交通擁堵、環境污染、出行安全。還有一個現在聽來頗有年代感的現象：「飛搶」，法律上特指駕駛機動車、非機動車奪取他人財物的犯罪行為。
部分城市實施禁限摩政策之後，確實取得了預期的目標。
國人對「飛搶」的可怕記憶，助推了限摩政策進一步順利施行。/《南國再見，南國》
珠三角城市佛山在2010年實施限摩，到2013年，全市摩托車保有量下降了25%。這三年間，交通擁堵情況有所改善，環境監測數據好轉，涉摩交通事故減少。
比如，三年裡交通擁堵指數從6.12下降到5.56，涉摩交通事故降幅達20%。環境數據方面，2012年空氣中主要污染物二氧化硫、二氧化氮和PM10比2010年分別下降了47%、15%和20%。而「飛搶」案件則減少了24.33%，中心城區的此類案件得到根本遏制。
不過話說回來，這些交通問題的改善在多大程度上可以歸功於禁摩？
對「飛搶」的遏制，天網視頻監控系統普及的功勞不小。而禁摩所減緩的交通擁堵，和 汽車 保有量不斷提高帶來的新問題，二者孰輕孰重，恐怕也很難回答。
清華大學中國與世界經濟研究中心主任李稻葵就曾指出，禁限摩的本質是因噎廢食，是「公共管理低能的無奈」。他認為，禁限摩人為地提高了運輸成本，反而加劇了城市交通擁堵。
沒有摩托車的城市，依舊堵得不可一世。/圖蟲創意
禁摩令在法律層面也面臨種種尷尬，目前的《道路交通安全法》第三十九條和《行政許可法》第八條，都未能為禁摩令提供充分的依據。
有法律界人士認為，《道路交通法》第三十九條賦予交管部門限行、禁行的權力，僅限於局部性、臨時性的情況，該限行的也不應僅是體積較小的摩托車。
而《行政許可法》第八條第二款要求行政機關基於公共利益的需要，才能變更或者撤回已經生效的行政許可。摩托車牌照作為一種行政許可，意味著車主被允許駕駛摩托車上路，不可任意撤回。
但各種討論之下，「禁限摩」措施還是在越來越多城市落地。一二線城市道路上的摩托車成為「稀有動物」，成長在2000年以後的一代人，有很多對這種原本司空見慣的交通工具感到格外陌生。
銷量腰斬，龍頭企業四散
城市禁摩，不等於完全不能開，仍然有摩友倔強地在市郊或者廣大農村地區繼續「貼地飛行」，也有「old money」開著28萬元的哈雷戴維森Breakout大談圈層和格局，長途自駕旅行中摩托車也佔有一席之地。
不過，從一種普及最廣的出行方式，到一種亞文化圈的興趣愛好，摩托車文化無疑已經江河日下。同時滑坡的還有中國的摩托車產業和市場。
曾經，摩托春運大軍是中國過年前一道極其壯觀的風景線。/視覺中國
2008年以前，中國摩托車的銷量增速極快。1994年後每年摩托車銷量僅500萬輛左右，到了2008年超過2700萬輛，年均增長率接近12%。
禁摩令陸續在全國推廣之後，2018年的銷量只剩十年前的57%，到2020年，全年的摩托車銷量只剩1713.26萬輛了。
市場自然是被 汽車 和電動車搶占。2019年乘用 汽車 銷量達到2144.4萬輛，比2008年增長了175%，電動車的產量則為2707.7萬輛，比2008年增長23.7%。
因此，也有觀點認為，禁限摩政策的推廣與國產 汽車 產業高速發展的階段暗合，或有借禁摩扶持 汽車 產業的考量。
時代大潮下，中國摩托車企業也不復當年了。
一家三口出門必備摩托車的日子，已經被地鐵、公交、私家車取代了。/圖蟲創意
2019年，在資本市場上已經多次「披星戴帽」的中國嘉陵，將公司更名為「中電科能源股份有限公司」，曾經的「摩托車黃埔軍校」，正式放棄了摩托車。
中國兵器裝備集團公司下屬的中國嘉陵，算上跟清末江南製造總局的淵源，已經140多歲了。經歷過20世紀的風風雨雨之後，1978年嘉陵決定從造軍工設備轉為造摩托車。
通過借鑒日本本田的技術，嘉陵在1979年造出中國第一輛民用摩托車，此後的十多年間，嘉陵的摩托車產銷量都走在行業之首。
嘉陵還在1995年被國家統計局「加冕」為「中國摩托車之王」，同年在上交所上市，成為「中國摩托車第一股」。
據不完全統計，嘉陵一家公司歷年投放的摩托車累計高達1800萬輛。
中國第一輛民用摩托嘉陵CJ50。/@嘉陵摩托
終於，嘉陵還是沒挺過「禁摩」大潮。20世紀末，嘉陵神話破滅，2002年以後，嘉陵大部分時間都處於虧損狀態。
2018年底，中國嘉陵以1元的價格，甩賣了全部摩托車相關的資產，又置入了特種電源研發製造的業務，最後在2019年更名為中科電能源。
如果說嘉陵的淪落還有自身不夠硬的因素，那在21世紀初踩著嘉陵步步高升的其他摩托車企業現在又過得怎麼樣呢？
以龍頭企業大長江、隆鑫、宗申和力帆為例，留給摩托車企業的有三條路：轉出口、高端化、電動化。
2021年1-7月，全國燃油摩托車產量有933.2萬輛，整車出口量就有512.04萬輛，超過了一半。「三甲」大長江、隆鑫、宗申的銷量分別為129.1萬輛、74.85萬輛、55.85萬輛，半數以上產品出口，大長江的出口量更接近75%。緬甸、菲律賓、墨西哥、阿根廷，甚至美國每年都進口不少中國摩托車。
摩托車產業也面臨升級換代的考驗。/視覺中國
另一方面，隨著近年消費升級，中大排量摩托車的市場迅速擴大，250cc以上的車型增多，中高端的街車、仿賽車、旅行車，甚至巡航車和探險車的市場份額都在攀升。
而小排量的代步車就走向了電動化。可惜，傳統燃油摩托車企業中，只有宗申的電動摩托車進入銷量前十。雅迪、綠源、新日、台鈴等靠電動車起家的企業顯然更占優勢，雅迪電動摩托車的銷量，已經是宗申的兩倍。
此外，宗申、隆鑫、力帆等摩托車企業都曾嘗試轉型造 汽車 ，但除了力帆已經是較知名的 汽車 品牌，其他企業還未做出多大成績。
解禁真的要來了？並不見得
其實從禁摩令開始以來，爭議就一直存在。不僅摩友滿肚子委屈，產業界也意見很大。
摩友圈反對禁摩的理據是，與 汽車 相比，摩托車佔地面積更小、靈活性更高，所以運輸效率肯定比 汽車 高。
宗申產業集團董事長左宗申曾援引一份歐洲的調研報告指出，城市 汽車 的10%用摩托車替代，可以緩解40%的交通擁堵。「在日本也做過專門的研究，提高 汽車 和摩托車的混行率，可以提高道路的行車速度。」
多種交通方式混合使用，或許是提高城市交通效率的一條方法。/視覺中國
基於環保的禁摩也受到挑戰。有觀點認為，一台125cc的摩托車每一百公里的油耗也就2.5升，而一台1.5L小排量 汽車 的百公里油耗就要7升，多出近2倍。
中國 汽車 工業協會摩托車分會的報告顯示，若解禁摩托車，全國范圍內約有10%的 汽車 出行將轉變為摩托車出行，粗略預算全年可節約碳排放1650萬噸。
至於「飛搶」，早已成為 歷史 ，況且經濟發展水平和治安管理水平的提高才是解決犯罪問題的根本。
安全問題又如何？「肉包鐵」真的沒有「鐵包肉」安全嗎？
安全隱患是決策者放開摩托車禁令的一個重要顧慮。/圖蟲創意
國家統計局公布的數據顯示，2019年 汽車 交通事故15.93萬起，摩托車交通事故4.56萬起，交通事故死亡人數分別為4.34萬和1.04萬。而當年全國 汽車 保有量為2.61億輛，摩托車保有量為9000萬輛。
據此推算，每一萬輛 汽車 有6起事故，每一萬輛摩托車只有5起事故， 汽車 和摩托車的事故死亡人數占事故數量的比例分別為27.2和22.8%。單就以上數據而言，摩托車不見得更危險。
身為全國人大代表、全國政協委員的左宗申也為摩托車解禁奔走多年。他幾乎每年都會在兩會期間提議放寬城市對摩托車的限制，甚至還身體力行地向 社會 證明摩托車的便利。
2020年兩會期間，全國人大代表、吉利控股集團董事長李書福，全國政協委員、重慶工商聯主席、隆鑫控股有限公司董事局主席塗建華都提案建議開放「禁限摩」。
塗建華認為，一刀切的「禁限摩」剝奪了老百姓自由出行的權利、加重了擁堵，導致摩托車銷售只能面向農村，阻礙了行業技術進步和產業升級，讓中國失去了連續21年全球摩托車產量第一的桂冠。
據中汽協摩托車分會的調查，全面解除「禁限摩」將產生一個高達數千億元規模的增量市場。
摩托車產業或許能夠因「禁限摩」的解除重攀高峰。/圖蟲創意
然而，哪怕是兩會代表委員和產業界的多年努力，禁摩的「緊箍咒」也難以放鬆，一些城市也只有零星的行動。
2017年11月，西安成為全國首個解禁摩托車的城市。數年過去，西安街頭的摩托車確實多了起來，十三朝古都一時成為「摩友聖地」。
但自此就再沒有城市願意解禁，「忽如一夜春風來」只是摩友圈的幻想。
2021年3月，廣州市發布《廣州市安全生產委員會關於印發廣州市系統防範化解道路安全風險工作方案的通知》，要優化「限摩限電政策」，確立摩托車「帶牌銷售」政策，還要求簡化摩電注冊登記手續。
有人將此視為廣州解禁摩托車的前兆，但顯然是一種過度解讀。盡管「帶牌銷售」和簡化登記手續有利於摩托車上牌，但要說到解禁摩托車，那是八竿子打不著。
包括近年傳出深圳、鄭州、昆明等地要解禁摩托車的消息，後來也被證明只是摩友的一廂情願。曾經明確禁摩，近年明確放開的中大型城市，目前仍然只有西安。
大城市裡絕跡的摩托車，還有回來的可能性嗎？/圖蟲創意
摩友總是為似是而非的消息激動，也從一個側面反映了他們對放開禁摩的殷切期望。中國摩托車商會在杭州的一次調研結果顯示，25%的普通人支持解禁摩托車，而高達44.3%的民眾在嚴格有效管理的基礎上支持解禁。
從曾經的 社會 治安，到後來的交通秩序，再到如今的環保排放，摩托車面對的時代在變化，禁限的理由也在變化。在燃油車政策持續收緊的當下，我們應該暫時無法看到摩托車的回歸。
但 社會 需求畢竟就在那裡，電動車的「摩托化」趨勢已經愈發明顯：快遞行業存在高負重的需求，外賣行業存在高速的需求，盡管電動自行車新國標已經出台，但各種遊走在灰色地帶的改裝行為仍然常見。還有一些廠家推出的高功率電摩，在價格、速度甚至外型上都無限趨近傳統摩托車。
當一些人還在對「摩托車」的定義摳字眼時，對更多人而言，無論用油還是用電，這些大街小巷任馳騁的兩輪交通工具，才一直是幾十年來不變的生活剛需。
4、機車是你的情人將來有老婆也是個意外是什麼意思？
可能意思就是想表達，機車是現在這個男人的全枯滲部愛好，如果以後萬一要是有了老婆者搜的話，估計沒嫌脊機車也是排在第一位的，老婆只能往後站了唄！
5、為什麼生活中總有一些人喜歡摩托車？
為什麼生活中總有一些人喜歡摩托車，有人知道嗎？
為什麼會愛上摩托？為什麼會騎行到老宏盯？有人說「四輪承載的是肉體，兩輪承載的是靈魂」。不！摩托承載的不僅是靈魂，還是自由、激情和愛情。
愛上摩托。伴著轟鳴聲在公路上疾馳像風一樣自由，那種暢快的感覺只有親身體會過才會懂。每個男孩心裡都曾有過騎士夢，那種由機車所帶來的荷爾蒙並沒有隨著時間的推移而淡去。就像是一個熱愛自由，有著無限夢想的女孩也一樣不能倖免，這並不是叛逆，而是對於自由精神的嚮往
可能年輕的時候你會錯過一個機車夢，但是當你接觸到它，愛上它的那刻起，就註定會讓它陪伴到老，也許生活中你會錯過一個成功的機會，也許你會在成功路上遭遇挫敗，也許你會遺失一段刻骨銘心的愛情，但是，它依舊在你身邊，載著你，讓疾馳路上的風將一切吹向腦後，陪你到老。去凳絕衡選一款屬於你的摩托吧，人生沒有太晚的開始，
記得哈雷奶奶么？從16歲開始愛上摩托，直到90歲還在騎行。卻活得率性而為，任性瀟灑。美國有哈雷奶奶，中國有位旗袍奶奶，黃炎貞女士依舊在73歲高齡跨上機車行走在路上記得王德順爺爺么？最自豪、最開心的並不是他走在T台上，而是跨上摩托的那刻，那種天地任我行的暢快
時尚從不嫌人老。張雙利大爺，在摩托的陪伴下，依舊能讓你感受到那種伴隨著機械感的荷爾蒙帶給你的沖擊。愛上棗做摩托，讓我們騎行到老。對於愛情的詮釋，也終究會在老去的那刻在騎行中讓你感動。一位老者在得了重度老年痴呆症後，心中的記憶只有愛人和摩托。
從此，摩托的後座就有了愛人長久的陪伴，雖然心向粗野，但我的內心深處想的是自由、激情和愛情。這種精神像機車的茁壯馬達。心中默默念誦起聶魯達寫給情人的詩：我喜歡你是粗魯的，彷彿你在我的身體裡面。山脈在遠處呼喚我，峽谷的聲音像你的呻吟。好像你的雙手即是整個宇宙的星雲，如同攀登雲梯，你在前方等著我。前方所有的事物充滿了我的體內，你也從所有的事物中浮現，充滿了我的靈魂。你是我的靈魂，一隻奔跑的豹子。讓我們愛上摩托，騎行到老吧。因為它承載的不僅是靈魂。
註：圖片來自網路
女生的禮物最好送啦，首先還是要投其所好，比如你的女朋友是個精緻girl，像一些適合她風格的項鏈啊，戒指啊，耳飾，香水啥的都可以，如果她經常化妝的話直接送化妝品或者護膚品七夕禮盒，比如迪奧七夕禮物高定禮盒款
---口紅絲絨，花漾淡香氛，真我淡香氛等等，網上一搜超級多。
或者有心的話可以自己動手搞搞手工，網上有材料包，可以自己做個包啊，花啊的送給她，女孩子都喜歡有心意的東西，實用又好看。
送衣服，裙子，鞋子這些是最實用的，不然直接帶她去購物，她喜歡啥就買下來，哪個女孩子能拒絕買買買呢！
7、夜巴黎歌詞 夜巴黎的歌詞是什麼
1、《夜巴黎》這首個的歌手： 魏小然，發行時間：2019-04-23，所屬專輯：《夜巴黎》。
2、歌詞原文：
每個人心中都有一座巴黎
那是他永遠到核掘臘達不了的地方
晚安
巴黎
你在巴黎某個角落
和某人在看日落
可我卻是唯唯諾諾
始終敢當不敢做
你在巴黎過的好嗎
那人對你好嗎
那人年齡比你老嗎
會給你洗腳嗎
我知道我給了你
你喜歡的夜巴黎
可我不明白這一集
為什麼還要演習
難道演習好幾遍 你
還是不會厭倦
難道你的最後底線
會因為鈔票善變
我不知道這一集
到底是不是結局
我只知道渴死的魚
會去找那夜巴黎
我還會做千層糕散隱
你喜歡的水果撈
還會牽著那隻短貓
世紀廣場練早操
我知道我的可笑
知道說的不重要
知道自己是個傻帽
可還是習慣炫耀
請你記得那台機車
送你上下班風波
請你最後自圓其說改滑
不要再啰哩啰嗦
請你記得那個夜景
情人節我的邀請
還有記得夢終會醒
他會解開你衣領
唐人街在你眼裡
不知道它算老幾
可是想想那些風雨
到底是誰陪著你
話到這里算是結局
也算是最後一集
算是眼前不再迷離
也算是最後實習
8、夜巴黎這首歌有什麼故事？
夜巴黎這首歌目前還沒有聽說到有什麼故事。
最近抖音關於「你在巴黎某個角落和某人在看日落」這段歌詞刷屏，含純這首歌叫做《夜伍褲巴黎》，這是一首來自魏小然的喊麥歌曲。
主要形式是在網上下載一些伴奏，套用一些古詩詞，用伴奏帶著伴奏對著麥喊。
MC全稱Microphone Controller。其實MC是一些RAPPER的自稱，早期一些RAPPER在自己名字前面加上MC二字，MC就這么由來了。
喊麥雖然開始以自稱嘻哈歌手興起，但已經發展為近乎獨立於傳統意義的說唱(rap)的風格，成為中國一種新興的腔老簡表演形式。
這首歌的伴奏正好是《我們的天空》DJ，於是乎，包括梗哥在內的很多小夥伴聽完都會揮之不去……
你在巴黎某個角落和某人在看日落
可我卻是唯唯諾諾 始終敢當不敢做
你在巴黎過得好嗎?那人對你好嗎?
那人年齡比你老嗎?會給你洗腳嗎?
9、夜巴黎伴奏歌詞 夜巴黎歌詞
1、《夜巴黎》歌手：魏小然。
2、談旦歌詞：每個人心中都有一座巴黎 ，那是他永遠到達不了的地方。晚安！巴黎。
你在巴黎某個角落和某人在看日落，可我卻是唯唯諾諾，始終敢當不敢做，你在巴黎過的好嗎？那人對你好嗎？那人年齡比你老嗎？會給你洗腳嗎？我知道我給了你 你喜歡的夜巴黎，可我不明白這一集，為什麼還要演習，難道演習好幾遍，你還是不會厭倦。難道你的最後底線，會因為鈔票善變，我不知道這一集，到底是不是結局。
我只知道渴死的魚，會去找那夜巴黎。我還會做千層糕，你喜歡的水果撈，還會牽著那隻短貓，世紀廣場練早操，我知道我的可笑，知道含此擾說的不重要，知道自己是個傻帽，可還是習慣炫耀，請你記得那台機車，送你上下班風波，請你最後自圓其說，不要再啰哩啰嗦，請你記得那個夜景，情人節我的邀請。還有記得夢扒悔終會醒，他會解開你衣領，唐人街在你眼裡。不知道它算老幾，可是想想那些風雨，到底是誰陪著你，話到這里算是結局，也算是最後一集，算是眼前不再迷離，也算是最後實習。