车队开业通知

1、车队管理规章制度是什么?

一、车辆管理

1、本公司的车辆由仓储部管理，并指派专人负责对车辆调度。

2、车辆应由专职驾驶员驾驶，需由他人驾驶时，应告知车辆性能、状况并到车队调度处备案。专任驾驶员应每周实施定期检查及保养，以维持机件寿命，确保行车安全。

3、各部需要使用车辆时，应事先填写“用车通知单”一式二联，经单位主管领导核准后交仓储部车队调派（主管领导不能核准的部门，由主管领导签批授权委托书到车队备案）。

4、“用车通知单”应详细填写用车时间、路径、起止目的地。

5、车辆行车途中应特别注意安全行驶及遵守交通规则，若有违规罚款，由驾驶员负担。

6、车辆到达目的地后，按对方要求妥善停置车辆。

7、车辆出门按公司的出厂管理规定执行。

二、驾驶员管理

1、公司驾驶员必须遵守《中华人民共和国道路交通管理条例》及有关交通安全管理有规章制度，安全驾车。并遵守本公司其它相关有规章制度。

2、驾驶员应爱惜公司车辆，平时注意保养，经常检查车辆的主要机件，确保车辆正常行驶。

3、驾驶员应抽适当时间擦洗自己所开的车辆，以保持车辆的清洁。

4、出车前要例行检查车辆的水、电、油及其它性能是否正常，发现不正常时要立即加补或调整。

5、驾驶员发现车辆有故障时要立即检修。

2、车队管理方案

2013年时，国内物流公司为了提高运营管理水平，纷纷引入GPS管理平台，大幅提升了公司物流车辆调度和管理效率，物流货运车辆安装GPS硬件和软件系统开始流行。

物流公司的车辆装上GPS后，公司开始出现车队管理部，其中GPS监控员和调度员作为核心成员，把控着整个物流运输订单受理、仓库物资安排、货运车辆和物资装卸搬运调度等全过程监管，物流运输GPS管理方案是如何帮助企业高效运营的呢？

物流运输GPS管理方案在很大程度上帮助了物流公司的监控员和调度员更加高效的工作，在没有物流运输GPS定位器和管理平台的以前，物流公司需要通过电话来实时询问司机的位置，调度员就非常被动，因为司机报的位置并不一定准确和真实，公车私用的问题也难解决，有了物流运输GPS管理方案，调度员和监控员便可以远程查看司机实时位置、行驶轨迹、制定更佳的运输路线，并可以预估出车辆的过路费、里程数和油耗费，这样就可以提前控制成本，高效调度。

另外，监控员和调度员还可以通过平台预先对装货点、重要中转点、卸货点等设好电子围栏，运输车辆进出围栏平台都会接收到告警提示，提醒调度员车辆已到达相应区域，如果司机不按规定偏离路线，并且出现车辆急加速、急转弯、碰撞等事故，现在的有些公司提供的车载定位器已经具备驾驶行为分析功能，一旦出现这些情况，设备会自动上传报警信息到平台，调度员可以在第一时间提醒司机及时纠正错误行为，并辅助公司评估驾驶员的驾驶行为，为公司挽回不必要的损失。

如果发生司机私自拆除定位器，物资被调货或丢失怎么办？

一般来说，好的物流运输GPS定位器是具备防拆报警、断电报警、脱落报警等报警功能的，而物资也有相应的物资定位器，也具备了开箱报警、拆除报警等功能，所以如果出现定位器被拆除，调度员和管理员都能第一时间了解情况，及时挽救损失。

物流运输GPS管理方案给物流企业带来的不仅是高效运营和调度，更重要的是客户也更加放心把货物交给该公司来运输，在客户那里口碑好了，公司在物流行业中信誉度和竞争力自然就提升了。

3、保险公司 车队业务承保请示

你说的太笼统了，具体是哪级机构，总公司还是分支机构等，都不清楚。下面资料仅供参考。
一、承保人概念、岗位职责及权限
第一条承保人是公司专业技术系列中的业务技术系列职能，是指通过公司专业技术评审委员会的资格认定、从事业务管理工作的技术人员。承保人经公司总经理聘任后，在总经理授予的权限范围内行使管理职能。
承保人以其业务管理的专业技术区别于营销人员，以其业务管理职责区别于行政管理人员。
第二条承保人在级别的具体称谓上，以“经理”两字替代，由低到高分六个等级，分别为：五级承保经理、四级承保经理、三级承保经理、二级承保经理、一级承保经理和高级承保经理。
第三条各级承保人的职责为：
1、严格遵守国家有关法律法规和保监会关于财产保险的相关规定；
2、正确贯彻公司各项业务管理制度；
3、准确执行各项业务操作实务，控制经营风险；
4、恪尽职守，上级承保人有效实施对下级承保人的监督控制。
第四条承保配置于总公司、分公司级机构及支公司（含办事处）、营业部的业务管理部门。各级机构的承保人岗位设置为：
1、总公司：
核保核赔岗位：根据国家法律法规、保险条款和公司业务制度的规定进行权限内的日常承保、理赔处理或审核，提供风险管理的专业服务，提交相关业务分析报告，负责制定并实施核保核赔实务；
承保人管理岗位：负责制定承保人管理制度，并按公司有关业务制度进行承保人岗位设置、权限制定、临时授权、日常业务考核等；
代理人管理岗位：根据有关规定，负责制定公司代理人管理制度，并监督、指导相关管理制度的落实，负责所辖代理单位的资格初审和上报，组织代理人资格考试等；
条款费率管理岗位：负责新险的报备，并根据有关规定颁公司可经营险种的条款、费率等；
新险开发岗位：系统内新险的研制、开发与市场推广；
业务组织与协调岗位：组织协调系统内日常营销活动，研究和推进营销管理及客户服务模式的改革和创新；
大项目管理岗位：重大承保项目和组织协调和技术支持，异地承保项目的开发和管理；
单证和业务用章管理岗位：负责保险业务单证的设计印刷、号码发放及使用登记，保险业务用章的刻制、使用、保管及相关管理制度的制定与监督落实；
临分承保岗位：用监分的再保形式将合约以外的业务进行分保；
合约管理岗位：再保合约的新签、续保；
账单管理岗位；法定再保、合约再保、监分再保的账单制作、报表统计；
业务统计岗位：汇总各分支机构业务统计数据，编制各类业务统计报表；
业务分析岗位：对各种业务进行科学分析，提供相应的分析报告；
业务稽核岗位：对业务经营过程进行全方位的审计、稽核；
内勤管理岗位：负责制定内勤管理制度及对业务内勤的管理。
2、分公司级机构：
核保核赔岗位；根据国家法律法规、保险条款和公司业务制度的规定进行权限内的日常承保、理赔处理或审核，提供风险管理的专业服务，提交相关业务分析报告，提出相关核保核赔实务的修订意见；
代理人管理岗位：建立代理人档案库，进行代理业务日常管理，贯彻、落实相关管理制度；
条款费率管理岗位：贯彻、落实相关的管理制度；
新险开发岗位：新险的市场调研、信息收集、可行性研究报告等；
业务组织与协调岗位：协调各相关业务部门关系，推动业务发展；
单证和业务用章管理岗位：建立单证保管实物库，执行相关管理制度；
内勤管理岗位：执行公司相关的管理制度，负责业务内勤的日常管理；
业务内勤岗位：承保业务中投保单复核、业务权限复核，保险单、批改申请、批单、保费收据的打印和初审，财务交接等；理赔业务的抄单、立案、业务权限复核、结案登记、统计、归档等；各类单证的领用、登记、使用、回收、保管等；业务统计；下发文件及各类业务资料的登记、传阅、保管工作。
3、中心支公司、营业部：
核保核赔岗位；根据国家法律法规、保险条款和公司业务制度的规定进行权限内的日常承保、理赔处理或审核，提供风险管理的专业服务，提交相关业务分析报告，提出相关核保核赔实务的修订意见；
代理人管理岗位：建立代理人档案库，进行代理业务日常管理，贯彻、落实相关管理制度；
业务内勤岗位：承保业务中投保单复核、业务权限复核，保险单、批改申请、批单、保费收据的打印和初审，财务交接等；理赔业务的抄单、立案、业务权限复核、结案登记、统计、归档等；各类单证的领用、登记、使用、回收、保管等；业务统计；下发文件及各类业务资料的登记、传阅、保管工作。
公司可根据具体经营情况的变化，经总经理批准，对各级机构的岗位设置进行适当调整。
第五条根据岗位职责的需要，公司总经理授予承保人一定的业务权限，使承保人可在其业务权限范围内独立地处理业务。业务权限分五个等级，由低到高依次为五级业务权限、四级业务权限、三级业务权限、二级业务权限和一级业务权限。
第六条业务权限主要包括承保权限、理赔权限和其他业务管理权限。
1、各级承保权限按险种列明了承保人处理承保业务的最高保险金额/赔偿限额和保险费率浮动上限。
2、各级理赔权限按险种列明了承保人处理理赔业务的最高赔偿或给付金额。
3、附加险的选择权限。附加险的承保必须按“附加险选择权限”实行。“附加险选择权限”是指决定承保该附加险，承保人应具备的精力权限最低等级。
4、所有拒赔和通融赔付案件必须上报总公司，由业务管理部门的二级承保审核，并报一级承保人审批，必要时由保险业务管理委员会讨论决定。
5、总公司业务管理部门和各级机构的代理人管理、单证和业务用章管理、业务统计、业务分析及内勤管理等项工作由总公司业务管理部门和该机构最高级别的承保人按公司有关规定审核决定。
第七条承保权限、理赔权限和附加险选择权限原则上由总公司保险业务管理委员会每年根据实际情况修订，并于年内第一季度下发。
第八条岗位职责中浦各级业务管理部门的其他业务管理权限由公司最高级别承保人根据有关部门职责予以授权。
二、承保人的资格认定、评审、聘任及处分
第九条公司专业技术评审委员会负责认定、评审公司各级承保人的技术职务资格等级。总公司人力资源部受专业技术评审委员会委托、负责日常资格认定工作及评审时的各项具体工作。取得承保人资格的人员可聘任为相应的各级承保经理，总公司人力资源部在总经理的领导下具体承办聘任、解聘、处分等工作。
第十条资格认定是公司根据专业技术职务资格认定标准，在专业技术职务评审前，直接确定员工专业技术职务资格的一种方式。公司员工试用期满后，经考核合格，可根据标准先行为五、四、三级承保经理资格。
第十一条符合下列条件之一可认定为五级承保经理资格：
1、具有国家人事部认可的中级技术职称的；
2、具有研究生学历的；
3、具有大学本科学历，参加工作满6年的；
4、具有大学专科以上学历，从事保险业务工作8年以上的。
第十二条符合下列条件之一可认定为四级承保经理资格：
1、具有国家人事部认可的副高级技术职称的；
2、具有博士研究生学历的；
3、具有研究生学历，参加工作满6年的；
4、具有大学专科以上学历，从事保险业务工作15年以上的；
5、担任同行业分公司部门级以上的领导职务的。
第十三条符合下列条件之一的，可认定为三级承保经理资格：
1、具有正高级技术职称的；
2、具有博士研究生学历后工作满三年的；
3、担任同行业分公司级以上的领导职务的。
第十四条特殊情况，经总公司业务管理委员会审核同意，可适当放宽有关申报条件。
第十五条各级承保经理资格评审的申报程序、评审方法、评审条件及评审程序由总公司业务管理部和人力资源部共同确定。
各分支机构核保核赔岗位人员的配置以“少而精”为原则，应根据岗位职责、业务量大小合理配置，实行集中管理。在开业前确定本机构核保核赔岗位人员及权限，填写《承保人权限申报表》上报总公司业务管理中心。经审核同意，有关人员可开业时取得授权。
每年年底之前，各机构确定下年度核保核赔岗位人员名单后，须填写《承保人权限申报表》，上报总公司业务管理中心。保险业务管理委员会根据各机构岗位职责的需要及上年度承保人考核情况，授予符合岗位职责要求的人员相应的业务权限，于次年初以文件形式下发。取得授权的人员在授予的权限范围内履行职责。
第十六条取得承保人资格的人员可由总经理聘任为相应各级承保经理。聘任（含续聘）工作每年根据各业务管理部门的岗位设置需要和年度业务考核开展。根据工作需要和岗位职数需要，对承保人的聘任也可采取高职低聘的方式。但不可低职高聘。
第十七条取得业务权限的人员必须严格遵守《承保人制度》的有关规定，切实履行承保人职责，为经手的所有业务负责。承保人聘任期间，如违反规定擅自越权处理业务，将视其情节轻重、给公司造成不良影响及经济损失程度，根据公司规定分别予以通报批评、降级、取消权限、解聘、取消资格，情节严重的将追究其经济责任和法律责任。
第十八条对考核不合格的人员，予以解聘。
第十九条离司人员自离司之日起自动解聘并取消任职资格。
三、承保人业务处理规定
第二十条承保人在其所属机构/部门（下称“本单位”）内，可按其业务独立处理各项业务。本单位的各项业务由最低等级业务权限的承保人核准。如果超出此级承保人业务权限，则向本单位高一级业务权限的承保人上报。如果超出本单位最高承保人的业务权限，则向上一级机构上报，以此类推。
第二十一条本单位若有若干同一等级业务权限的承保人,其相互关系为:
1、分管险种的承保人核准该险种业务；
2、上报的业务请示必须由行政级别最高的承保人签署意见。
第二十二条承保人应具有高度的责任，在业务处理中严格执行公司业务管理和业务操作的有关规定，对保险单、批单中的承保责任、保险标的、保险金额、费率、保险费等内容严格审核，对各类单证、登记簿和保险业务印章严格管理，发现问题，及时纠正。在处理赔案时，要注意现场查勘，注意定责定损的准确性，严禁虚假赔案和人情赔案。
四、授权范围、承保人权限委托与承保权限临时授权
第二十三条授权范围
一总公司所有核保核赔岗位的人员，可根据业务需要取得保险业务管理委员会的相应授权。
二省级分公司可取得保险业务管理委员会授权的两核人员为：
1、总经理室：三级承保人业务权限1人；
2、业务管理部门：四级承保人业务权限1至2人，五级承保人权限2至3人；
三中心支公司可取得保险业务管理委员会授权的两核人员为：
1、总经理室：四级承保人业务权限1人；
2、业务管理部门：五级承保人权限1至2人；
四分公司直属的支公司可取得保险业务管理委员会授权的两核人员为：
1、经理室：四级或五级承保人业务权限1人；
2、业务管理部门：五级承保人权限1人。
第二十四条承保人因帮在某期间内不能履行其签发、核批职责时，须提议受托人（须熟悉此项业务、具有相应技术水平）在该期间内代其履行。委托申请、审批程序和注意事项规定如下：
1、委托人填写“业务工作委托申请表”，要求要素齐备，并加盖申请单位印章，经分公司级机构签章确认后，送交/传真至总公司业务管理部。
2、总公司业务管理部审批签章后，交申请表传真至申请单位，同时通知总公司人力资源部在核心业务系统中设置受托人角色，期满后由人力资源部撤消受托人角色，并在申请表中作相应记录，申请表由业务管理部存档。
3、委托期限最长为一个月。如有需要，期满时可继续提出委托申请，手续同前。
4、承保人权限的委托必须发行上述程序，不得私自委托。
第二十五条保险业务管理委员会根据实际情况，可临时授予某人权限，以满足工作岗位的需要。授予期限最短为三个月，最长为一年，并以业管委文件宣布。
第二十六条授权期限最长为一年，至当年年底终止，次年考核后重新授权。无论何种原因调离核保核赔岗位的人员，其经过授权或委托取得的权限自行终止。
第二十七条除取得授权的人员之外，各核保核赔岗位还可预留1至2名符合临时授权资格的两核人员。这些人员可在年初即获得授权，也可根据业务情况在需要时取得保险业务管理委员会临时授权，或经得授权的承保人办理委托手续取得相应的业务权限，以满足工作岗位的需要。
五、承保人管理
第二十八条承保人接受总公司人事部门对其的行政管理和业务管理部门对其的技术管理。
第二十九条总公司人事部门对承保人的管理职责：
1、建立承保人档案（包括承保人申报材料、聘任文件、考评材料、奖惩记录、承保人述职报告和业务管理部门提供的日常工作考核材料等）；
2、制定承保人工资奖金标准；
3、承保资格的初审工作；
4、承保人资格考试命题和考务工作；
5、根据总经理授权对承保人进行岗位安排。
第三十条总公司业务管理部门对承保人的管理职责：
1、承保人岗位设置；
2、承保人业务权限及相关内容的确定和修改；
3、对承保人所授业务权限进行初审后交人事部门审定，并提交总经理授权；
4、承保人工作的日常和定期考核。考核内容包括定量考核和定性考核。
定量考核包括：核保核赔数量、赔付率、业务差错量等。
定性考核包括：工作责任心情况、核保核赔的质量情况、业务制度执行情况、承保理赔各环节的差错性质、超权限业务上报情况和同事反映等。

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4、车队开业庆典致辞

车行千里，安全第一。
平平安安行车，安安全全回家。
手握方向盘，安全记心间。

5、车队管理制度

车 队 管 理 工 作 制 度

为使车队管理工作更加规范化、制度化，增强安全行车意识和责任心，确保安全用车，圆满完成各项工作任务，特制定如下管理规定：
一、车辆使用规定
（一）确保老部长用车，保证老干部的各项重大政治活动以及办领导和传送文件用车。
（二）严格控制一般性用车，各处（室）用车由处长或副处长提前一天通知车队队长，排队用车，以西单为中心两站内不派车。
（三）大型政治活动用车，由有关处（室）做出安排，车队负责落实车辆。
（四）车队队长负责车辆的调度和管理，司机出车需经队长指派，任何个人不得私自出车，车辆要当日入库，有特殊情况向队长报告，批准后方可带车回家，注意存放、看管好车辆。
（五）在保证完成我办各项工作任务的前提下，其他单位、个人用车，须收取一定的费用。
二、驾驶员管理规定
（一）热爱本职工作，讲文明、讲礼貌，对乘车人服务热情、周到。
（二）严格遵守道路交通安全法及交通安全制度规定，加强安全学习、增强安全意识。车队负责人全面负责车队安全工作。要经常对安全工作进行督促和检查，协助有关部门处理违章、交通安全事故。
（三）遵守劳动纪律及各项规章制度，不迟到、不早退、不旷工，病假需要有医生证明，有事必须提前请假。
（四）服从队长调度、分配工作，无出车任务时，不得擅自离岗。驾驶员如有事外出，应按规定提前请假，并须队长批准。工作积极主动，认真负责，不做有损单位和集体声誉的事。
（五）车辆实行专车专人保管，未经处长报分管领导批准，驾驶员不得擅自驾车外出过夜，不准将车交给他人驾驶，车辆一律停放本单位车库内。
（六）驾驶员出车应按时准点到达指定地点，出车结束后应回车队报到。
（七）驾驶员上班要着装整洁，仪表端庄，言谈、举止、待人、接物要规范，礼貌待人。
（八）爱护车辆，保持车辆清洁卫生，注意保养车辆，杜绝各种隐患，防止事故发生。如遇车辆机械故障须到指定修理厂报修。
（九）驾驶员如遇交通事故，应及时通知车队队长及保险公司，并由交管部门鉴定责任，按有关处理办法办理。
（十）严格执行考核登记制度，出车必须填写出车登记表，写明车号、出车事由、出车到达地点和用车时限。
三、驾驶员管理奖惩规定
为加强司机的组织纪律性，提高安全意识和工作责任心，圆满完成本职工作，特制定本制度。
（一）奖励
1、安全奖每人每月100元。
2、获国家粮食局、西城区、二龙路地区先进驾驶员称号或被评为交通安全积极分子的驾驶员每次奖励200元。
3、获北京市市级先进驾驶员称号每次奖励400元。
4、获国家粮食局、西城区安全先进单位每人奖励300元。
（二）惩罚
1、不注意整洁及保养车辆，经多次抽查不合格者扣发当月安全奖。
2、因责任心不强，发生机械事故者，按所造成经济损失的10%赔偿。
3、无故迟到或上班不请假外出者，扣发当月安全奖。
4、无正当理由，不服从调度，情节较重的扣发当月安全奖，必要时停职检查，停职检查期间停发岗位津贴。
5、旷工者扣发当月岗位津贴。
6、私自将车辆交给他人驾驶，扣发当月安全奖；如发生交通事故，一切损失由当事人负责。
（三）交通事故赔偿
1、发生交通事故主要责任的，扣发6—12个月安全奖，并按经济损失3%赔偿。
2、发生交通事故负同等责任的，扣发3—6个月安全奖，并按经济损失2%赔偿。
3、发生交通事故负次要责任的，扣发当月安全奖，并按经济损失1%赔偿或免于赔偿。
4、发生重大交通责任事故或因其它原因被吊销驾驶执照的，调离司机岗位。

6、如何进行有效的车队管理

在车队管理中，有四大难点需要攻克，分别为：车辆监控问题，驾驶安全问题，里程油耗问题，数据分析统计。今天我们将从车辆监控入手，告诉大家怎样避免无效的车队车辆监控。

作为车队的“大家长”，管理员必须要对全队司机和车辆的状况非常熟悉，但车辆出车后，司机在外的行踪、行为不受公司监控，让管理员的工作也开启了困难模式。此时，车队管理员可以采用“动静结合”的方式，对车辆进行监控。

动：及时掌握车辆位置和行驶轨迹

车辆定位，看起来是市面上任何GPS都能实现的功能，对于车队管理员来说，当一整个车队的车辆运行在各条公路上时，及时了解车辆位置及轨迹，随时随地进行物流调度与管理，实现起来可不容易。

在粗放式的车队管理中，管理员只能在电脑前，不停刷新车辆位置，查看车辆轨迹，再拨打电话进行调度，具有一定的延后性。而成翼行车队管理系统中，为管理员版提供了车队长APP，可以实时查看车队全部车辆位置、车辆运行情况，把复杂的管理系统装进手机，让管理员能够灵活、高效的对车辆进行监控，还可以及时进行车辆调度操作。

拿出手机，就可以随时查看车辆位置

车辆运行情况随时掌握

静：设定电子围栏，控制风险范围

车辆在途，会出现非常多的不可控因素，管理员能做的就是把可能存在的风险，控制在一定的范围内。

这时候，就可以灵活运用电子围栏的功能，划定车辆行驶范围，车辆一但开出划定的区域，管理员则会立刻收到告警提示。有效防止司机半路拐弯拉私活，私下出车等情况。

成翼行车队管理平台 设置电子围栏

查看出围栏告警信息

成翼行车队管理系统，用动静结合的方式，帮助管理员“眼观六路耳听八方”，后续的管理工作，也能够更顺利的开展起来。

7、车队运输每超送一车货奖励怎么打通知

为了激励先进，充分调动全体员工的工作积极性，经公司研究决定对车队员工实行奖励制度。
在原有基础上每车队每超送一车奖励100元。希望大家积极努力，望大家都能拿到此奖励。特此通知。
奖励的作用在于两个方面：
第一，是对先进的一种鼓励，打破干多干少一个样，干好干坏一个样的平均主义。使干得好的人得到应该有的奖赏，有利于传播正能量。
第二，使员工们学有榜样，赶有目标，鼓励大家向先进学习、看齐，形成学先进、赶先进的良好氛围。

8、车队安全生产会议纪要

车队安全生产会议纪要

引导语：你们是不是在找关于车队安全生产会议纪要呢?是不是不知道怎么写呢?下面我为你们准备了几篇范文，供大家参考，希望对你们有帮助。

车队安全生产会议纪要【一】

会议时间：××年××月××日

会议地点：公司三楼会议室

主持人：×××

参加会议人员：公司主管领导、各科室及各项目部负责人

会议记录内容：

本次会议由*****主持，会上根据总经理召开干部例会精神，以及近期监督检查工作发现的一些现象，对下一步的工作做了新的部署。

1、 安全监督检查。由原先的每月一次增加到每月两次，主要参加人员安全员、主体负责人，根据检查情况下达整改指令;每月底召开安全例会，通报近期安全工作情况。

2、 安全巡检制度。现场巡检人员、安全员、管理人员等要根据制度对各个部位进行巡检并登记。巡检频率较低，不按制度执行的按相关规定处罚;轧钢厂在稀油站加一个记录本，人员检查等进出做好登记。

3、 厂内车辆管理。现在我们公司内车量较多，铲车、运输车、拉土车、挖掘机、商混车等，要加强现场人员监督管理，尤其施工车辆，要勘查好施工现场，发现违章，一定要制止或通知保卫部处理。

4、 分区域设定安全责任人、特种工岗前培训。特钢、高线投产在即，现在要着手制定各区域兼职安全责任人;各岗位安全操作规程要编制成册，对员工要进行针对性培训。

5、 作业票使用。目前我们高空作业、动火作业、进入受限空间作业较多，但个别作业票使用还是不到位，办理作业票各级人员签字同时也是对你一个告知，查看其防范措施并安排人员检查协助，这也体现安全重视程度。下一步检查中发现未办理作业票要按规定进行处罚，若发现违章作业加倍处罚。

6、 项目安全标示制作上墙。现在高线已经做了部分，做完后要尽快使用，尤其煤气站、配电室、操作台等部位，马上要试车了，对操作人员、外来人员起到警示作用;特钢部分安全标示搜集好后也要进行制作;新厂房标示一定要根据下发的国家规定去做。

7、 严禁吸烟。现在每天已安排人员进行检查，晚上不定时突击检查，在现场若发现人员吸烟一律按规定处理，不管什么情况，大家要通知到位，包括我们员工和外来施工队。

8、 防雷自测。各厂用揺表对煤气站、配电室接地做一个自测，看看接地是否符合规定;现在有的单位为减小雷电、静电对电器或线路等造成损坏在煤气站这样危险部位安装了电涌器，以防受损，这个研究一下我们是否要装。

9、 夏季来临，要做好防暑降温和地沟等清理工作。员工增加部分降温水等措施;部分设备要做好检查;行车上温度较高，空调要做好检查修理，项目上新进的行车要督促按上空调。雨季来临之前，一定要清理好地沟、车间顶上水槽、修理损坏的落水管，以防雨水回灌或淋坏设备，项目各施工队低洼临时线路做好清理，以防意外。

10、 交通安全。项目上已陆续进入部分新员工，强调好交通安全同时，现在要做好回执，一开始就让他们养成好的习惯。

车队安全生产会议纪要【二】

会议地点：****二楼会议室

参加人：

记录人：*****

会议缺席人：

为切实做好公司安全生产工作，XXX年9月10日下午在基地二楼会议室召开了《****有限公司安全部安全生产工作培训会》会议。安全部全体员工参加了安全生产工作培训会。培训会由张阔副经理主讲。

一、首先****回顾了8月份公司安全生产所取得的成效，取得了八月份没有一天出事故的好成绩，为此公司对安全生产部提出了口头夸奖，并希望安全部全体员工再接再厉，争取在9月份也能取得这样的佳绩，为公司安全生产添上更加辉煌的一笔。但是，成绩是过去的，不代表将来，为此，我们还要紧绷安全这根弦，继续加大对公司安全生产的监督检查力度，为九月份仍然能取得这样的佳绩继续努力。 为了继续强化安全部员工的安全意识，特进行了培训。培训内容如下：

1、安全术语

(1)安全生产：消除或控制生产过程中的危险因素，保证生产顺利进行。

(2)本质安全：通过设计等手段使生产设备或生产系统本身具

有安全性，即使在错误操作或发生故障的情况下，也不会造成事故。

(3)安全治理：是为了在生产过程中保护劳动者的安全和健康，改善劳动条件，预防工伤事故和职业危害，实现劳逸结合，加强安全生产，使劳动者安全顺利地进行生产所采取的一系列法制措施。

(4)事故：职业活动过程中发生意外的突发性事件总称，通常会使正常活动中断，造成职员伤亡或财产损失。

(5)事故隐患：引导致事故发生的物的危险状态，人的不安全行为及治理缺陷。

(6)不安全行为：职工在职业活动中，违反纪律、操作规程和操作方法等具有危险性的做法。

(7)违章指挥：强迫员工违反国家法律、法规、规章制度或操作规程进行作业的行为。

(8)违章操作：员工不遵守规章制度，冒险进行操作的行为。

(9)四不放过的原则：是指在调查处理工伤事故时，必须坚持事故原因分析不清不放过，没有采取切实可行的防范措施不放过，事故责任人没受到处罚不放过，员工没受到教育不放过。

(10)三违：违章指挥、违章作业、违反纪律

(11)三级安全教育：进厂教育、车间教育、班组教育。

(12)四不伤害：不伤害自己、不伤害别人、不被别人伤害、帮助别人不受伤害。

(13)三懂四会：懂生产原理，懂工艺流程、懂设备构造;会操作、会维护保养、会排除故障和处理事故，会正确使用消除器材和防

护器材

安全生产的.“四个必须” ：

1.必须人人留意安全：不但要留意自己的安全，还要留意别人的安全和其他各种安全隐患。

2.必须事事留意安全：做任何事情都要留意安全，不要由于熟练而忽视安全。

3.必须时时留意安全：由于即将放工而加快速度，违章操纵，忽视安全。

4.必须处处留意安全：在任何地方都要留意安全。

(14) 职业安全：是指人们进行生产过程中没有职员伤亡、职业病、设备损坏或财产损失发生的状态，是一种带有特定含义和范畴的“安全”。

(15)危险：是指可以导致意外事故发生的现存或潜伏的状态。

(16)危险化学品：是指易燃易爆、有毒有害及腐蚀特性，会对职员、设施、环境造成伤害或损害的化学品，包括爆炸品、压缩气体和液化气体、易燃液体、易燃固体、自然物品和遇湿易燃物品、氧化剂和有机氧化物、有毒品和腐蚀品等。

(17)重大危险源：是指长期或临时地生产、加工、搬运、使用或贮存物的不安全状态、人的不安全行为、作业环境缺陷、治理缺陷。

2、安全色及安全标志

我国规定了红、蓝、黄、绿四种颜色为安全色，其含义： 红色：禁止，停止

蓝色：指令，必须遵守的规定

黄色：警告，留意

绿色：提示安全状态通行

违章操作：凡在生产过程违反国家颁发的各种法律、法规性文件，和企业、事业单位其上级治理机关制定的反映安全生产客观规律的各种规章制度，包括工艺、生产操作、劳动保护、安全治理等方面的规程、规则、章程、条例、办法和投放等，以及有关安全生产的通知、决定等，均属违章作业。

主要内容概括如下：

1、不按规定正确穿着和使用各类劳动保护用品，和在生产过程中穿拖鞋、凉鞋、高跟鞋、裙子、喇叭裤、围巾、腰巾以及发辫、袒胸露背等。

2、工作不负责任，擅自离岗、串岗、饮酒、干私活及在工作时间内从事与本职工作无关的活动。

3、发现设备或安全防护装置缺损，不向领导反映，继续操纵，自作主张擅自将安全防护装置拆除并弃之不用者。

4、忽视安全、忽视警告，冒险进进危险区域、场所和攀、坐不安全位置。

5、不按操作规程，工艺要求操纵设备，擅自用手代替工具操纵，用手代替手动工具、用手清除切屑，不用夹具固定、用手拿工件进行机加工等。

6、擅自动用未经检查、验收、移交或查封的设备和车辆，以及

未经领导批准任意动用非本人操作的设备和车辆。

7、不按操作规定，擅自在机器运转时加油、修理、检查、调整、落料、焊接、清扫和排除故障等工作。

8、不按规定及时清理作业现场，清除的废物、垃圾不向规定地点倾倒，工件和附件任意摆放，堵塞通道。

9、使用已失往额定负荷能力或不符合安全要求的各种起吊设备、设施和工具。

10、不执行“危险作业申请单”所规定的安全防范措施，对领导的违章指挥盲目服从不加抵制。

11、对易燃、易爆、剧毒物品，不按规定进行储运、收发和处理。

12、特种作业工种无证操作，机动车辆持学员证单独驾驶和无证驾驶。特种设备和要害部分，不认真登记和交接，擅自离岗或睡觉。

13、经济承包中不讲安全，以拼设备、拼体力来抢时间、赶速度、冒险蛮干，或不按工艺要求操纵设备，使设备超负荷运行。

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9、结婚时通知车队的短信

还是打电话说明白吧，别省这个电话费，万一短信没收到误事就不好了。

10、车队行车需要注意的事项

1、编号

车队出行应对每辆车进行编号，并严格按编号顺序行进，选用有经验的司机担任头车和收尾车，骨干成员要分工明确，各行其是。

2、检查物品

出行前大家要检查好自己的车辆，各种油料是否充足，轮胎气压是否正常，各机件工作是否正常，各种随身用品是否带齐等。

3、禁止超车

行驶中，禁止车队成员之间相互超车，也不可随意离队，如有特殊情况需离队应通过电台报告头车，经同意后方可离开。归队时应通过电台告知车队，你是从那条车道超车，并在你接近原车位时，告知你原来的后车，给你留出车位，并将车速调整到与车队相同的速度才可入位。

4、需都安装车载电台

原则上所有车辆都应该装有车载电台，以方便联系，如果没有车台，应将此车按排在车队中间，车队行进途中，应避免长期占用车台聊天，要尽量把信道留给头车报路况，由于车队行驶时，头车和尾车之间的距离会拉得很长，头车所报路况对后面的车辆来说有个时间差的问题，所以，所报路况并不全多适用于后车，所以头车也不要把路况报得过于烦琐，应尽量报那些比较突然的.事情。

5、保持对形

保持车队队形，要防止有意无意的穿插车队，车队所有成员都需有良好的驾驶习惯，保持每车间距60米左右或根据行车速度和路面情况调整到合适的安全距离。

6、注意前后车

车队行驶期间，本车应注意后车行驶情况，保持在自己的视线之内，如发现后车有减速或掉队现象，应及时通知车队组织者并同时减速或停车等待。

7、随时注意车队后面情况

尾车随时注意车队后面的情况，在发现有车辆超越车队时，应及时地把情况告知车队及头车，以引起大家的注意。

8、加油

途中加油，应选择较大的加油站，并统一加油，不要随意自行离队加油，如果有车感到油料不够时，应及时告诉领队，以便安排加油。

9、停车

车队停车时，应有专人负责指挥，并按顺序停放，不要随意乱停，在山区停车要选择坚硬的、较宽的路段，并要防止塌方。

10、经过村镇

在经过农村和小集镇时，要提高警惕，随时注意路边的行人和车辆，并尽量降低车速，缩短前后车距，要随时防止叉路上横穿的行人和车辆。

11、沙石路面行驶

在沙石路上行驶时，要保持足够的前后车距，靠右行驶，不要占别人的道，上坡时要选择合适的档位，以保持发动机有足够的动力，下坡时，应选取与上坡时相同的档位，不要长时间使用刹车，尽量使用发动机制动，严禁在不使用刹车时把脚放在刹车上，同样要禁止把脚放在离合器上。