油耗有惊喜东北人聊帕萨特新能源

1、帕萨特新能源到底怎么样？我们去一探究竟

近几年，为了响应国家号召，车市也发生了许多变化，新能源汽车应运而生。此前，日系车在混动车方面成就还是不错的，不过随着德系品牌开始发力了，宝马、大众、奥迪纷纷开始进入混动市场，消费者的选择也就更丰富了。上汽大众算是后来者居上，借着插电式混动路线，销量一直稳居前列，这次来看看大众下的帕萨特新能源怎么样。

今天我试驾的帕萨特PHEV，就是一款大众系插混产品。这一辆是2020款帕萨特430PHEV混动豪华版，官价25.39万，终端还有些折扣。它和2019款的最大区别，是官价降低了3.3万。

我特意邀请凯美瑞车主阿峰和我一起试驾这款车，看看日系混动车主会如何评价德系混动车。

第一件让阿峰感到惊讶的事，是这辆插混车型的价格，居然和他那辆凯美瑞混动差不多，基本上和同等配置的汽油版帕萨特也差不多。要知道在丰田，插混版卡罗拉可要比混动版卡罗拉贵出7万多。这让阿峰对这辆帕萨特PHEV产生了浓厚的兴趣。

外观

大众汽车的外观设计，影响了国内几代人对汽车的认知，而其中帕萨特的影响尤甚。帕萨特PHEV完全延续了帕萨特的设计风格，不过几处细节的设计，还是在提醒我们它的与众不同。

这套令人印象深刻的轮圈，通过增加轮辐的面积，减少了车轮的空气阻力，有助于降低能耗，同时也提升了科技感。

前格栅中镶嵌的“PHEV”字样，揭示了它插电式混合动力车型的身份。车头下方的C型LED日行灯，给帕萨特原本中规中矩的前脸增加了动感和科技感，也为PHEV车型增添了区别于燃油版车型的视觉元素。通俗地说，就是“有内味儿了”。

这一代凯美瑞略微有些夸张的设计风格，吸引了阿峰。不过他承认，帕萨特看上去更沉稳、大气，更符合中国主流消费者的审美。

内饰和空间

打开车门，帕萨特PHEV整套内饰的风格可以说是横平竖直，布局工整。每一个设计都为功能服务。常用的空调控制按键，设置在了下方，操作起来很方便。中控屏和仪表盘在同一高度，便于观察，也便于点按。所有功能都一目了然。

奥迪环抱式座舱的内饰设计概念也被应用到了大众车系。这套偏向驾驶者的中控台设计，很能体现德系内饰的简段或毕约和工业风。特别是亮黑色饰板、多色团滚氛围灯、嵌入式屏幕三者的搭配相得益彰，营造出不错的科技感。

第三代MIB车机系统刷新了阿峰对于大众车机的认知，他完全没想到这么好用。这套车机系统支持CarPlay和Carlife，可以使用车机版的高德导航，还可以通过语音控制空调。这辆PHEV车型还加入了设定夜间固定时段的自动充电，以及用蓄电池维持空调等功能。

相比凯美瑞，帕萨特PHEV的后排空间优势明显。对于身高1.78米的阿峰来说，翘个二郎腿也是稀松平常。头部和腿部空间都很充裕，座垫的支撑性也很好。配置也不错，空调是单独分区，还可以控制天窗。除了地台中央有一个明显的隆起外，帕萨特PHEV的后排体验做得十分到位。

驾驶感受

帕萨特430PHEV搭载1.4T发动机+电动机的动力总成，最大功率155千瓦，最大扭矩400牛·米，百公里加速7.7秒。

阿峰体验后认为，这辆插混版帕萨特的加速表现比混动版凯美瑞更加犀利。尤其在GTE运动模式下，动力响应非常快，加速很直接。相比之下，凯美瑞混动动力输出确实非常平顺，但爆发力会稍微弱一些。

两辆车另一握芹个显而易见的不同是，帕萨特PHEV支持最长超过50公里的纯电动行驶。在纯电模式下，帕萨特PHEV非常安静。这种类似纯电车的使用体验，是凯美瑞所没有的。事实上即便在混动模式下，帕萨特的车厢静谧性也要比凯美瑞更好一些。

当然，实现纯电驾驶的前提，是经常给车辆充电。所以从使用便捷性上来说，帕萨特PHEV会比凯美瑞稍微复杂一些。

发动机和电动机两套动力之间的切换，阿峰认为凯美瑞和帕萨特同样出色。实际驾驶过程中，两辆车的油电切换都很难察觉。

在操控和舒适性方面，阿峰在分别体验了驾驶位和后排之后，得出的结论是：帕萨特PHEV底盘沉稳、扎实，行驶时很有质感、很舒服，车身几乎感觉不到震动，转向时的侧倾也不太明显。不过由于车身比凯美瑞更长，帕萨特的操控响应不是很快。凯美瑞混动的底盘同样很舒服，操控响应比帕萨特PHEV会更跟手一些。

车厢静谧性，阿峰认为帕萨特会更好一些。主要是因为凯美瑞的发动机噪音比帕萨特更加明显。其他方面大体相当。

最后

经过一整天的试驾，在和阿峰充分沟通后，我们对帕萨特PHEV和凯美瑞混动，大概形成了下面这些看法。

首先，相比之下，帕萨特PHEV的优势是动力表现更好，并且支持较长距离的纯电驾驶。不过在使用层面会稍微麻烦一些，需要经常给车充电，更适合有条件在家里装充电桩的朋友。凯美瑞混动的优势是使用更省心，完全不需要操心充电这件事。

其次，从性价比的角度来看，现在帕萨特PHEV和凯美瑞混动的价格区间差不多，配置也大体相当，性价比在伯仲之间。

在大多城市开始实行限牌，而帕萨特PHEV可以获得一块免费车牌，这样它就比其他混动车型更加具有吸引力，再考虑一下性价比的问题，显然帕萨特新能源在外观、空间、动力等方面都很有魅力，使用新能源后期的油耗上也能省去很多钱，是更加适合年轻人的选择，帕萨特新能源怎么样，肯定能为你的生活添一笔彩。

2、【车主点评:大众帕萨特新能源 特省油 动力强 很实惠 不选准后悔】

#选车理由 我对大众品牌的印象一直都比较好，因为我的第一台车就是大众，的确是皮实耐用，在看车的时候销售人员又给我介绍了下帕萨特的新能源，感觉还不错，价格还很合理，而且其他方面跟燃油版的也差不多，后续使用还是比较经济实用，就提了租樱这一款车。#最满意 最满意的就是它的油耗表现非常好，而且用电的续航里程可以满足我在市区的驾驶，使用起来非常的经济，而且其他方面跟燃油版的都差不多，价格还不高，真是太满意了。#最不满意 其实大众车的通病都是后排中间的凸起较高，还有就是高大上的石英表取消了，内饰千篇一律，没有新意。#空间 空间真的是特别的宽敞，车内的高度很好，适合大部分人乘坐，没有压抑感，还有后排的腿部空间很宽松，翘二郎腿很容易，后备箱也是非常的规整，满足日常需求。#外观 流动韵律设计的车身线条，配合点阵式的进气格栅，整体更饱满和动感，从前面看起来非常的大气，侧面的车身线条比较优雅，层次感很强，看起来力量十足，辨识度还是很高的。#内饰 内饰的设计与燃油版的没有什么区别，并没有突出新能源的与众不同，中控台区域的设计层次感很明显，木纹装饰条设计更凸显出高档感，虽然设计没什么新意，但是豪华感依旧很好。#动力 动力的表现凳型亮还真的是非常的不错，起步很迅速，可以将其他车子远远的甩到后面，大点油门，推背感也是非常的强烈，动力输出源源不断，超车没有压力，驾驶起来非常的自信。#操控 操控性真的是非常的不错，驾驶感受特别的美好，油门和制动踏板的脚感很舒服，上手很轻松，方向盘的力度也比较适中，而且换挡之间没有丝毫的枣宽顿挫感，燃油车是无法企及的。#舒适性 座椅采用的是非常常见的包裹式的座椅设计，舒适性很好，即便是高速行驶，车厢内依然会非常的安静，悬架也可以很好的过滤掉路面的颠簸，驾乘质感很不错。#油耗 选择新能源最主要的原因也是因为它的油耗非常低，油钱的花费一年也不少，目前的油耗才4.4L，真的很省油，选择新能源不会错。

3、【车主点评:新能源帕萨特，我的爱车提车快一个月了】

#选车理由 比较相信大众这个品牌，而且自己也想着购买新能源的车子，主要是新能源的车子使用成本会低很多。性价比不错，买车也有优惠幅度，而且车子配件也比较的扎实，还有就是配置比较高。#最满意 很喜欢这款车子的空间，空间不错，整车空间还是比较大的御吵，乘客空间挺好的，家用的话这个空间也是完全足够，还有就是这台车的外观线条感很好。#最不满意 感觉动力的话前期爆发感很强，但是后期的话表现一般跑高速的时候感觉动力稍微镇御侍有点弱，超车有一定的压力。#空间 空间也是比较不错的一台，车子的乘坐空间很棒，后排空间的话也是完全充足，后备箱开囗也比较大，放东西还是比较方便，虽然是轿车，但是空间一点都不赖。#外观 外观很好看的一台车子，车身的线条感流利，而且整车的质感比较高，最喜欢的就是这款车子的线条感非常的好看。#内饰 内饰的话看起来也有不错的档次感，但是新车的异味还是有点大，得多通通风#动力 市区动力表现足够，但是跑高速的话，这种新能源的车子还是表现，一般不建议跑长途径跑高速的话动力爆发不是拆洞太强。#操控 开这款车的话，我感觉还是比较不错，刹车功能很灵敏，操控感挺好，转向也灵活，没有什么虚位，整车操控点的话也是给一个满分，操控体验不错。#舒适性 乘坐起来很舒服，后排的话空间也很大，家人乘坐的时候可以架着二郎腿，驾驶位的话空间也充足，没有任何的束缚感。车内挺安静的，不管是高速还是市区开都没啥噪音#油耗 使用成本很低，平均油耗才4.7升，这款车的电耗也还是比较不错的，说实在的这个使用成本比燃油车低太多。

4、帕萨特新能源的油耗如何

帕萨特新能源的油耗是很多人关心的问题，小编为大家介绍一下。这款车每百公里油耗在4.3升左右，非常优秀。帕萨特新能源是一款插电式混合动力车，拥有发动机和电机两种模式。与传统混合动力车不同，它采用了大容量电池，可以使用外部电源给电池充电。此外，该车的纯电动模式下续航里程也比较长，受到许多消费者的喜爱。使用绿色新能源车牌的插电式混合动力车，在一些限牌城市可闷樱以免摇号，是许多消费者选择购买的原因。相较于传统纯电动车，插电式混合动力车的续航里程更长，燃油经济性也更优秀。帕萨特新能源采用1.4升涡轮增压发动机，最大功率150马力，最大扭矩250牛米，具有出色改罩好的动力表现。同时，与此发动机匹配的电机最大功率85kw，最大扭矩330Nm。悬挂方面，前核铅后独立悬挂的设计也为该车提供了更好的舒适性和操控性能。

5、帕萨特新能源的油耗如何

帕萨特新能源油耗多少？可能很多小伙伴对此很困惑。下面小编给大家介绍一下帕萨特新能源的油耗，希望对你有所帮助。
这款车百公里油耗4.3升左右，很不错。帕萨特新能源是插电式混动车，有发动机和电机。但是，插电式混合动力配蚂汽车不同于一般的混合动力汽车。这款车的电池比较大，可以用外接电源给这款并扰车的电池充电。插电式混动车在纯电动模式下的续航里程也比较长。插电式混动车是很多消费者喜欢的车，可以使用绿色新能源车牌。在一些限牌城市，绿色新能源牌照不用摇号，这也是很多消费者买这种绝卖旦车的原因。插电式混合动力汽车的续航里程比普通纯电动汽车长，这类汽车的燃油经济性也比普通纯汽油车好很多。帕萨特新能源采用1.4升涡轮增压发动机，150马力，最大扭矩250牛米。这台发动机可以在5000到6000转/分时输出最大功率，在1500到3500转/分时输出最大扭矩。这款发动机搭载缸内直喷技术，采用铝合金气缸盖和缸体。与这台发动机匹配的电机最大功率85kw，最大扭矩330 Nm。这款车前悬挂采用麦弗逊式独立悬挂，后悬挂采用多连杆式独立悬挂。

6、帕萨特新能源怎么样？,

 作为帕萨特新能源的车主，个人觉得挺不错，特别是现在还有了新款。我也有开过老一代的新能源，新款帕萨特新能源继承了前车很好的隔音，动力匹配上也提升了非常多，电驱动和内燃机驱动两种工况的衔接上都特别的平顺底盘方面也做的很好，质感突出。

 帕萨特新能源的乘坐舒适性做的很好，震动不大，座椅也够大，包裹性很强，在颠簸路段行驶身体也不会摆动，而且配备了自适应巡航，在高速上很好用，薯梁跑高速不会那么累。

 油闹手扮耗方面的话，帕萨特新能源的混动模式是我用的最多的模式，混动模式情况下帕萨特新能源的油耗真的很低，我甚至跑过3.2L的油耗，十分省油；纯电模式很少使用；馈电模式的话，和正常的1.4T的帕萨特没什么区别，油耗也会攀升，也液灶是很少使用。

7、大众帕萨特新能源百公里油耗？

车主一：综合油耗还是不错的，很实惠。

车主二：混合动力的，电耗方面没有测算过，油耗的话肆念差不多是5.5升。

车主三：还在磨合期，油耗显示6.9，个人认为说裂盯困得过去

车主四：以我的开车习惯，现在是9L每百公里，比不了论坛那些牛人，都不知道怎么开出来的。

车主五：目前已行驶580公里左右，最高也不会超过6个油的。

车主六：在预期之内还能接受，毕竟车又大又重。

车主七：目则桥前 8升油耗，应该还能降降

8、帕萨特phev真实油耗

相信很多朋友可能不知道帕萨特phev的真实油耗。对于边肖烂巧来说，这个问题相当简单，那么就让边肖告诉你帕萨特phev的真实油耗吧。希望对你有帮助。
帕萨特phev实际油耗在4.3L左右帕萨特phev新能源车是上汽大众推出的一饥困键款插电式混合动力汽车。这款车的官方指导价为27.69-28.69万元。由于这是一款插电式混合动力车，自然要说这款车可以纯电动模式行驶，同时也可以燃油驱动。这款车的动力配置是，这款插电式混动车搭载的是1.4T发动机和电动机的混动系统。这套混动系统的最大功率为155kw，最大扭矩为400 Nm。传动系统配置是匹配6速动力换挡。在纯电动模式下，这款车的最大续航里程为63km。如果在市区行驶，这款车的续航里程可以满足平时用车需求。如果是高速行驶，汽车的油耗会增加。外观方面，这款新能源车的外观与燃油版大体相同。全新改款的帕萨特最吸引人的地方就是帕萨特两个字，车尾尺源的logo从原来的右下侧放到了车标下方。与上一代车相比，这款车看起来更加稳定。

9、【车主点评:帕萨特新能源 用油用电都省心 经济划算】

#选车理由 1.大众情怀 喜欢大众，第一辆车就是大众的polo，有小钢炮之称，特别好开。所以钟情于大众，帕萨特又是大众里的经典，所以购买了混动的，既可以用电，也可以用油，相当花一部车的钱买了两台车。2.商务需求 平时商务出行会比较多，这款车又是商务经典，低调沉稳大气！3.经济 购买的时候有终身免保养的政策，又省下来一部分费用。
#最满意 1.经济实惠 最满意的其实就是这款车的经济实惠，我平时上下班开车比较多，来回30公里，用电其实完全足够满足，多经济实惠了，加满电也就8元，比纯油的划算多了，油耗也挺低的！2.起步稳 纯电模式下车身特别轻盈，而且起步特别快！3.外观 外观也是我比较满意的，跟纯油的帕萨特相比没有大的区别，大气稳重！比较低调！4.空间 空间挺大的，前排后排身高180的 坐进去完全有充足的腿部空间，第二排足足能有两拳的距离！还有后备箱，特别大！
#最不满意 续航里程 充满电感觉续航差不多只有60吧就得用油了，希望可以充一次电可以用4-5天，毕竟充电也不是那么方便！我上下班差不多一天30公里，这样我差不多隔一天就得充一次！挺麻烦得！
#空间 空间特别喜欢，无论是前排、后排还是后备箱 都很喜欢 完全满足出行需求！1.主驾驶 我身高186，乘坐主驾驶调到合适位置后，后排空间也很充足。2.第二排主要是家人乘坐比较多，完全没问题，很宽敞！3.后备箱 很宽敞，能放好多行李，就算是自驾游出去，也很能装哦，160-170身高的人进去也没问题。
#外观 很满意的外观，车身流线清晰，沉稳大气！侧身的流线特别漂亮！
#内饰 中控台简洁大方，做工精细，还有氛围灯特别漂亮，音响超级棒
#动力 买车后基本上都是市内开，我开纯电模式比较多，电动模式下起步很快很轻，加速也很快！纯油模式下呢起枝模步会稍微有一点顿挫感，齿轮咬合感觉不是特别紧！动力还是可以的，帕萨特提速表现一直很优秀！跑高速的情况下我都是用燃油的，万一没电了也是很尴尬！车身稳，动力足！
#操控 操控是完全没问题，指向清晰，简单易懂！新手上路也应该没什么问题！中控部分的设计很简单，一目了然，实时贺租导航还猛拍缓有多个辅助功能确实很有用！
#舒适性 噪音还好，没有什么特别大得噪昔，都在可以接受得范围内！尤其是纯电模式下，特别安静！这也是我最爱纯电模式得原因！座椅的舒适性还是很高的，跑高速好几个小时也不会感觉很疲惫
#油耗 纯电的续航里程真的是太少了，不由得想吐槽~~燃油模式吧，油耗还可以，平均差不多也就5个油左右，希望纯电得续航里程可以再多一些！！

10、一篇帕萨特新能源提车记录，亦分享给多年后的自己

小子文笔不好，这是一个提车贴，所以请大家多担待。说起来…我应该是个挺矫情的人，因为我平时就算吃个外卖，也常常菜名合适而图片长的不合适而选上半天，也不止一次两次因为这种事和朋友吵架了，所以当我说要买车的时候，我内心的情绪是即高兴又焦虑 肚子饿的时候点外举漏卖还要半个小时，更别说是买车了…所以买车这件事拖了很久，从本田的飞度到奥迪A3，从合资小型车看到豪华品牌的紧凑级车，甚至连国产品牌的车都看了，看车跨度之大，看车时间之长，我朋友都开玩笑说买车的钱都要发霉长出花来了。后面还是在我爸的督促下去看了大众，说就买台帕萨特吧，结果就看到了这台帕萨特新能源！

慢慢转动着酸疼的脖子，望向窗外那蔚蓝的天空和雪白的云朵，眼睛也慢慢放松，高强度的工作亦或是学习，都有足够的理由使大脑逐渐当机，闻着同羡卖事吃的雪糕??香味，这种生活，是惬意还是悠闲，哈哈，这两个词意思好像也差不多，闲着时就想与文字处一会，既可以让大脑休息，也可以让心情沉淀。

混动帕萨特提车已经有3个月多了，也来分享一下自己的爱车！提油电混动帕萨特是始料未及的选择，本来是冲着330豪华版去的，最后喜提油电混动豪华版！到现在为止没有一丝丝后悔，甚至有那么一点点惊喜！空间方面，B级标杆，他的PHEV版本照样表现非常好，前排后排空间都充裕，大个子坐后面一点不压抑。油耗很低，毕竟是新能源车。而且舒适性配置也不少，舒适进入、一键启动、座椅加热、座椅记忆等等。车身外观很漂亮，溜背车身运动感十足。最主要的是免购置税呀！妥妥的放弃普通帕萨特，喜兄答逗提PHEV！