船员春节怎么过年
1、海里过年有几天?
海里过年有几天?
作为一名远洋国际船员,每天以船为家,以海为伴,一年之间大部分的时间都在深海里面漂泊着,与世隔绝,没有信号,过着孤独而又无聊的日子。对于整条船来说,由于跑的国际航线,船舶一直要航行,是没有任何节假日可言的,即便是除夕夜船舶依旧要航行,船员依旧要工作。在我八年的航海生涯中,有七次春节都是在船上度过的,因为我们船员一旦上船都要签订十个月乃至十二月的合同,不到时间是不能回家休假的,即便到了合同期,赶到春节期间没有人愿意上船换班,因此我们也必须要在船上过年。这就是船员,一个不被人所知,而又极其重要的职业。

虽然现亏中做在的卫星电话已经很普及了,但是船舶在深海中航行依旧没有信号,很多船员根本不舍得使用船上唯一的卫星电培闷话给家人联系,毕竟价格太贵了,一分钟十几美金。所以春节期间船员连打电话给家人拜年都是一种奢侈。即便船舶在深海航行,因为我们是中国人,春节作为我们特别重要的传统节日之一,我们依旧会使用自己独特的方式去辞旧迎新,在辽阔的深海里,在渺小的船舶上,二十多名来自于全国各地五湖四海的同胞,传承这中国文化,体会销衡着春节的温馨。让我印象最深的一次春节,也就是我第一次在船上过年,因为当时船舶行驶在南半球海域,我国春节都是冬季,但是对于南半球来说是夏季,那次我过了一个夏季的春节,真正的穿着短袖,听着海浪,心灵与海神交融,望着家的方向,过了一次不平凡的深海春节。
2、船员过年需要留守吗
需要
1月14日,已过腊八,距离春节没粗的日子越来越近,无数在外务工人员的心早已飞向了家乡,船员们也不例外。然而,他们中却有很多人在春节回不了家,甚至有船员已经20多年没和家人一起过年了。
停靠在中化扬州码头的华通030号油船,由于春节期间要执行货运任务,所有船员都已经被通知春节不放假。对于在一年之中最重要的节日里不能和家人团聚,他们似乎已经“习惯”了。
船长谭从海在船上工作了26年,却只有3个春节是在家中度过。在他的印象中,自从跑船以来,年三十基本上都是在船上,用他的话说就是,“我们跑船的就没有春节”。
(华通030号油船船长枯岁镇谭从海)
“我跑船34年了,已经具体记不清楚在船上过了多少回春节,仅在华通030号油船上就连续过了8个年!” 在大副邹国红的春节记忆中,能和家人一起过年是一件特别奢侈的事情。
(华通030号油船大副邹国红)
华通030号油船轮机长刘保红对此体会也很深,“我跑船22年,大概每5年能回去过一次春节就不错了!”
(华通030号油船轮机长刘保红)
华通030号油船水手胡锦玉,是少见的女船员,在船上干了14年。作为一个母亲,她曾连续6年在船上过春节。“孩子都是哥哥嫂嫂带大的。也就是这几年,儿子结婚了,我回去照顾下儿媳妇,其余的时间都是在船上过年。”
(华通030号油船水手胡锦玉)
与华通030号油船一同停靠在中化扬州码头的腾龙19号油船,由于还没最终确认春节期间的货源,船员们到现在还不确定今年能否回家过年。不过,他们已经从心理上做好在雀族船上过春节的准备。
3、海员如何休假?等问题(请老hai
1、一旦出海有多长时间,怎么度过?
答:上船工作时间一般为10个月,10个月期满回家休假,休息4—6个月,再由公司安排上船。一个航程一般的讲,7—10天,航行当中,驾驶员在驾驶台当班,轮机员在机舱控制室或自己的室内当班,技工、水手干些杂活,下班之后是自由时间,可看录象、打牌、下棋、聊天、甲板散步等。在码头期间,船员不负责装卸货,装卸货的工作亩行缺由所到国家的码头工人完成,船员除当班以外,其他人可以下地旅游各国风光,买东西,散散心等。迅辩
2、船员生活很苦、很累吗?
答:船上的生活与陆地上相比差不多,驾驶员、轮机员三班倒,技工、水手干些杂活,普通船员每天工作平均不超过8个小时。
3、 船上伙食怎样?
答:船上伙食费每月150-180美元,由船东支付,吃的很好,船上有各种冷菜库:如鱼库、米面库、肉库、香蕉库、蔬菜库等,不易保存的新鲜蔬菜只在码头上买一些,吃几天,船上一年四季不断青菜。用水都是在码头上加装的新鲜水,另外,船上还有造水机,就是将海水变成蒸馏水,此水不饮用,只供机器用水、洗澡用水等。
4、 船员居住条件如何?
答:居住条件比较好。干部船员每人有卧室、办公室、卫生间、洗澡间、办公桌、衣柜、沙发等。普通船员每人有卧室、卫生洗澡间、桌子、衣柜、沙发等。公共娱乐场所有录像间、乒乓球室、健身房、卡拉OK室等。船上还按时发放被单、香皂、毛巾、洗衣粉、卫生纸等。
5、船上工作的安全性,怎么样 ?
从安全角度来看航海职业,该职业在交通行业汽车、火车、飞机当中,船舶的安全性是最可靠,安全系数是最大的交通工具,船上装备有雷达、卫星站台、卫星气象设备及定期更新航海资料(海图、航海通告和潮汐表),并在每个航行靠挂的港口都受国际安全组织的检查和监控,只要船舶存在安全隐患,就会被滞留,待安全隐患被解决后,方可开航。船舶在海上的定位非常准确,误差在10米范围内,根本不会出现迷失方向的事情,卫星气象预报和分析,更是准确,提前72小时或48小时就可以准确地分析到72小时或48小时以后的气象概况,可以提前做出避开恶劣天气的航线和对策。所谓海上出现交通事故,99.5%是人为出现的,也就是说在航行值班期间,值班驾驶员或值班轮机员没有按照航行要求尽职尽责的值班及船舶领导对当时环境判断错误造成的。
6、入学到上船的费用
如果是统招生,一般2万左右,如果是自费生,一般是3万左右。
7、目前海员月工资收入情况如下:
1、水手、机工 3500~6000元人民币/月
2、三副、三管 10000~12000元人民币/月
3、二副、二管 13000~15000元带扮人民币/月
4、大副、大管 16000~20000元人民币/月
5、船长、轮机长 20000~80000元人民币/月
4、船员的年休假按什么规定执行
法律分析:船员的年休假按《中华人民共和国船员条例》执行。船员除享有国家法定节假日的假期外,还享有在船舶上每工作2个月不少于5日的年休假。船员用人单位应当在船员年休假期间,镇闹歼向其支付不低于该船员在船工作期间平均工资的报酬。
法律依据:《中华人民共和国船员条例》 第三十条 船员在船工作时间应当符合国务院交通主管部门规定的标准,不得疲劳值班。船员除享有国家法定节假日的假期外,还享弯高有在船舶上每工作2个月不少于5日的年休假。船员御冲用人单位应当在船员年休假期间,向其支付不低于该船员在船工作期间平均工资的报酬。
5、春节期间货运船只作业通知简报怎么写
为切实做好春节期间渔业船舶安全生产工作,严防安全生产事故发生,通知如下:
一、提高认识,切实加强管理,对国家和人民生命财产安全高度负责的精神,切实加强对所属渔业船舶安睁举全生产的管理。确保渔业船舶安全局早毕和人民群众生命财产安全。
二、大桐芹力宣传,增强安全意识,在渔港码头开展了渔业法律法规和水上交通法律法规的再宣传、再教育活动。以案说法,用血的教训警示教育群众,积极营造“遵纪守法、关爱生命”和“渔民不非法载客、群众不搭乘渔船”的良好氛围,提高渔民对水上交通事故的防范能力和应急处置能力。
三、落实责任,强化监督管理春节期间,渔政管理部门要对本地区有非法载客载货记录的渔民、有渔业船舶载客载货需求的地段和渔业船舶作业碍航的水域作为重点监控对象进行管理,确保隐患得以及时消除。渔船在作业、航行、停泊期间要严格按照内河船舶避碰规则要求,加强了望并显示相关信号,切实减少和避免船舶安全事故发生。
四、加强值班,确保信息畅通渔政管理部门要认真落实安全生产值班制度,公布值班电话,主要领导要始终保证通讯畅通,及时掌握辖区内的安全生产情况,一旦发生灾害和事故,要及时启动应急救援预案,并按照《国务院生产安全事故报告和调查处理条例》的有关规定及时报告。同时,要加强部门沟通协调,落实应急抢险措施,做好救援装备及物资储备,做到反应灵敏、处置果断、保障有力、救援有效,把灾害和事故损失降到最低限度。